RSA1976

Там давновсемизвестный сайт по тойотовским ништякам. Не развод или скамминг. Всё норм. Но есть правила - вперёд и с писькой.

Похвально желание быть полезным на форуме, но оформите свой линк согласно правилам (в частности п.6).

Это - клиент. Не будет он ничего делать.

Вот нужна тебе инфа по какой-то конкретной машине, например, Тойоте. Ищешь их онлайн, оплачиваешь суточную мзду, лезешь в нужный тебе раздел, и вытаскиваешь все схемы, доки или чё там надо, что успеешь. Обычно успеваешь по 1-3 моделям вытащить нужные пласты инфы. А потом поясняешь пациенту, что доступ к схемам платный, заряжаешь ему половину потраченного в диагнозу-ремонт. Обычно владельцы свежих или дорогих авто в позу не становятся, если им нормально всё пояснить. А так, как ранее, в интернетиках, больше свежака не поймаешь. Разве что случайно или какой перс нашару в сеть на форуме каком вывалит то, что сам за бабки вытащил с официального сайта для своей машины.

Та не. Они поголовно ставят гавно косорылых упаковщиков типа ERA, Mehle, Meаt&Doria, Mobilitron или Hoffer, а потом всем рассказывают, что поставили новый "дачик" и "не в нём проблема". А тормозной проверить - слабо? Ищите нормальный автосервис, оставляйте машину и платите по результату.

Нет, неправильно. В моих темах как финальное решение я указываю возможность получения ответа участникам форума с репой от 10, а не залётным с одним сообщением. И всегда расскажу, если спрашивают. Или если я вспомню через год и выше, что я там когда-то делал. А так - вопрос был по блокировке, а не по нравственности или доброте. С хера ли кому-то с ходу давать инфу, на которую мозг потратил и время? Моё право решать, я так думаю. Могу за деньги, могу бесплатно. Но кормить клиентов и хитрых - тут уж вы сами как-то. Благодарю. Самый внятный ответ. Залётным и дровасрушникам так и буду отвечать.

Да, там можно указать имя пользователя для игнора, но добавив первого попавшегося и затем остальных - получаем "Вы не можете игнорировать этого пользователя". Писец, мне он настолько сука важен, что я его не могу игнорить? Бесплатная регистрация и невозможность отъебаться от этих педиков... Просто празник какой-то...

Всем привет. Не могу найти, как заблокировать ЛС от какого-нибудь конкретного пользователя. Периодически появляются в личке дровасрушные педерасты с нулевой репой с одним сообщением типа "скажи, как решил свою проблему". Когда поясняю, что не подскажу или просто игнорирую, начинают дерзить и т.п. Надоело. Отключить все входящие не вариант, т.к. если оно ужЕ начало "беседу", то может далее лить грязь по открытой теме и отключённых входящих.

В сети валяется фри сервисный SIL по данной модели. На рутрацкере и т.п. Можно было бы давно скачать образ диска и посмотреть толкование ошибок и схему климат-контроля.

На mhha есть тема с рабочими линками на каталог 3-дисковый по Хондам за 23 год. Смотрите там.

Код ошибки Р2135 "Ошибка P2135 — несовпадение показаний датчиков положения дроссельной заслонки." Звиняюсь, а откуда вас понесло в педаль акселератора и в щиток приборов, я просто не в кухсе. В дросселе два потенциометра. Возможная проблема - дроссель, проводка, блок. И всё. Может я что невниматочно прочитал?

Вопрос решён, благодарность Вам обоим. Правда, пришлось полюбовному купить доступ, ибо гугля-перевод с корейского - ну не айс. Но инфу нашёл, первую лажу раскопал. Щас рою далее по мануалу, что там ещё натворили рукожопы.

Диагбокс с Цафира-Ц не работает и не работал никогда, потому что эта машина - дитё GM. Zafira Life - да, Диагбокс, а Zafira C - нет.

Всем привет. Есть Niro '2020 DE PHEV (G 1.6 GDI Kappa), не заряжается от розетки. Пишет код P1E0A. Есть ли у кого доступ в онлайн глянуть-распечатать процедуру проверки по этому коду? Если можно, то в ЛС. У меня временно доступ в хотлайн заблочен.

Блин, в параметрах (Live Data, Data List или как его там в Лаунче назвали) запроса на включение скоростей вентилятора что показывает? Active или Not Active? Если есть запрос и вент работает, то это одно направление. Если нет запроса и работает, то это другое направление поиска. Смотри и отписывайся.

Открыть электросхему, даталист на сканере, взять в руки мультиметр с контролькой и искать причину.

Поменяй их местами. Там делов на 15 минут медленными руками. Перекинь пины в разъёме блока ручника местами на время проверки. Полчаса со всеми танцами.

При снятии-установке магнитолы или снятии клеммы с АКБ на Опелях с 2008 года введение радио-кода не требуется. Потому в Карпассе радио-код даже не указывается. Там указывался Security Code, который не имеет отношения к радио при снятии-установке. А вот при перестановке с одной машины на другую магнитола заблокирует функции. Как бы защита от кражи. Код, который дал продавец, это Security Code. Тут - работайте с микрушками. Код не введёте. Он нужен при перепрограммировании и обновлении конфиги некоторых блоков управления. Подправьте меня, если я некорректно копаюсь в своей памяти.

Не нравится русский форум, так сходи на еврейский. Или на армянский. Там тебя письками обложат на соответствующем языке. Только вряд ли ты их языки знаешь. Познания в машинах равны нулю, претензии к русскости в наличии. Кто же ты такое?

Пробовать разными годами выпуска. Как X25, Y25 и т д.

В общем, не решил вопрос, машину отпустил. Все мытарства описывать не буду. Проверил всё, кроме механики мотора. Но что-то явно не усмотрел. Машина при плавном разгоне мелко дёргается, как при дефекте системы зажигания. А код по детонации пишет только при равномерном движении по трассе, когда ни дёрганий, ни рывков нет, а счётчики пропусков по горшкам в ливдате все по нулям. Давление топлива 3.9-4.0 бара на протяжении всего пути. Нагара эндоскопом излишнего не видно. У нас практически лето. Свечи и катушки новые. Сраный лягушачий EP6.

Естественно не в датчике, я же не просто так текст выше набирал. Лог по этому движку в Исте ни о чём.

Всем привет. Есть Cooper '2011, мотор N16 1.6, АКПП. При равномерном движении со скоростью 70-80-90-100 км/ч иногда пишет код 2D9B Knock Sensor, Signal. При этом иногда может подёргиваться как при битой системе зажигания, а иногда чек с кодом аылазят без доп.симптомов. Датчик поменял на новый, проводку проложил новую для проверки от моторника до датчика. Датчик прикручен на штатное место за стартером. Датчик ПКВ также заменён для того, чтоб отсечь моросящий датчик. Блок управления не паханый. Два года назад двигло капиталился, проблема возникла месяца два назад. Моьор работает на х/х идеально. Были проблемы по пропускам, заменил свечи и катушки. Была трабла по клапану фаз впуска, заменён. Кат удалён программно и физически. Ктонить на N16 имел проблемы по датчику детонации? С решением.