RSA1976

Нет. Там - стаканы-толкатели. Как на Z16XEP. Зазоры я отрегулировал когда сальники клапанов менял. Согласен был бы, если бы компрессия отличалась. Но в моём случае компрессия ровная, разнобоя по котлам нет, коррекции по форсам одинаковые, что на холодную, что на горячую. А вот про подтекание... Почему дым синий? Чёрный, белый, серый - я понимаю, топливная, неполное сгорание. Синий...

Свечи накала исправные. Смотрел по потреблению и сопротивлению. Компрессия в норме - одинаковая во всех котлах. Величину сейчас не вспомню. По мануалу всё ок.

Форсунки заменены на новые\оригинальные год назад. Прописаны номера, адаптация малого количества топлива сделана, шайбы новые оригинальные. До замены было почти также, примерно немного меньше дыма. Синий дым - соляра таки?

Я сразу оговорюсь, буду вести текст как ламер полный, потому как проблема связана с одним из моих авто. А для себя я сам свои машины делать уЖе боюсь, т.к. в моём случае обычно начинается правило "лучшее - враг хорошего" со сломанными клипсами, трубками и креплениями и поиском несуществующих проблем. Потому и открыл эту темку в курилке. Есть у меня Mokka '2014 с дизельной молотилкой A17DTS на 131 кобылу на механике и 4ВД. Этот парашный мотор - разработки Isuzu, эволюционно высраный из Z17DTL, ставившихся ещё на Astra G '2004-05 гг. Последняя его итерация. После как я порешал все его всратые болячки, от детонации, бесконечной регенерации сажевика до маслотечки отовсюду, эта сучка сваяла мне следующий сериал. На холодную после старта с выхлопной секунду-две всё нормально, затем выходит СИНЕЕ облако дыма секунд на 5-6 и затем далее всё отлично. Едем, стоим, газуем и т.д. Дыма нет. Глушим. 3-5 минут. Заводим. Небольшое синее облачко дыма. Не как на холодную, но есть. Проходит и опять всё окей. Теперь главное: облако синее, но запах несгоревшей соляры. НЕ МАСЛА, а соляры. Маслом сгоревшим и не пахнет. Я поменял сальники клапанов. Я поменял мембрану КВКГ. Масложора нет. Вообще. Уровень масла за год практически не меняется. Некоторое количество масла во впуске имеется. Турба явно даёт жижу немного. Но через меня прошли тысячи машин в худщем состоянии турбин и никаких синедымов при старте не было. Натекает в камеры сгорания масло с коллектора? Но тогда почему при том синем облаке нет вони масла? Только соляра. Кольца - не верю. При езде синим дымило бы. Турба? То же при езде. Варианты, господа, пожалуйста.

Спокойно заправляю 134м в соотношении 1:1. Хотя по спецификациям заводов часто видео, что 134 должно быть процентов на 5 больше. Пациентов предупреждаю, что весь остаток родного 1234 уйдёт в атмосферу. Насрать мне на панду в копенгагене, которую озоновой дырой придавит. Потокать их маркетингу мне как-то не по делу.

Дай фото приборки и люди подскажут, от дизеля она или нет. А ещё тахометром щитки дизельные от бензиновых отличались. Что самое паршивое, так это то, что на офсайте есть выбор 223й модели по годам есть до 2000, после 2000 и с 2003. В первых двух схемы щитков отсутствуют, в 2003 - только модель 2005 года. То же самое - на диске eLearn. Только на диске DTE по этой модели есть схема старого типа (2000-2002). Но там пины 8 и 9 на щитке не используются. Спасибо мне, что потратил час своей жизни на эту херню.

Всем привет. Попалась в работу Mini Clubman пендосская 1.5i DME на удаление EVAP и всякого по мелочи. Обычно бэмэвэшное не беру в работу, но тут знакомые попросили. Залил мод. Всё, что нужно было получить в результате - всё норм. Но при чтении ISTA ловит Engine Tuning Detected и пишет ошибку S0777 и ещё одну ошибку по наличию SAE-кодов неисправностей (убил скрин с ошибками случайно, а машину ужЕ отдал). Причём видит их только ISTA. Лаунчи и остальные мультимарочники их даже не замечают. Лампы не горят, машина едет и т.п. Как бы не столь ужасно, но как обойти этот донос по тюнингу?

AlfaOBD по Джипам и Доджам 2020 тоже? CDA6 - есть фришный? Или по минималке.

Всем привет. Чем можно сейчас читать-тереть-активить-сбрасывать-настраивать-адаптить машины убогой кампании Chrysler, выпущенные после 2017 года? Имею в виду без покупки доступа и без онлайна. Как обойти SGW - я умею. А вот что Лаунч, что всё остальное барахло, щемится в онлайн и требует логин-пароли от крайслеровского веба. Как бы в гробу в бледных тапках я имел их четырёхколёсные изделия, особенно их всратых конченых владельцев. Но иногда можно заработать как бы, а толком-то и нечем. Витёк2 - только до 2017 года офлайном с косорылого ВМВари, а всё новое - как?

Указывайте блин данные машины, год и двигло, если хотите, чтоб вам помогали. Или угадывать для вас нужно? Отсоединяйте все датчики и вызванивайте от блока парктроников до каждого из датчиков чёрно-фиолетовые провода. На перед и зад идут два раздельных провода одинакового цвета с коннектора В и С, восьмые пины. Оборвали или передавили.

Для начала снять UEC, расчленить послойно, просмотреть наличие окислов и коррозии между слоями и контактами. Часто вода туда попадает (при ремонтах кузова, мытье двигла и т.п.) и творит там свои чудеса. Если там чисто, СИМ просится.

GDS2 есть отломанный в свободном доступе с последними обновами от Фантомеля. А прибор - Scanmatik 2 Pro. Ну ведь он же у тебя есть?

Ерунда полнейшая. Тут практически все работают с китайщиной. У меня - половина приборов из косорылии (правда, всегда беру только полночиповые нужноплатные девайсы). И Лаунчами ВСЕ работают, и Аутелами, и копиями марочников. Или вы - очень богатый диагност и вся ваша прислуга, включая водителя поваров и садовников, тоже очень богатые.

Всем благодарность. Цепь растянута, синхра в хлам. Заменили комплект, завелась с пол-тычка.

Переставь местами с любым соседним реле. Должно быть с сопротивлением внутри. А так - тис ставь на комп и изучай схему. Иначе получается изучить вселенную, чтоб понять как цветы носом нюхать.

Так а на муфту плюс с минусом приходят? А по схеме там реле управляется моторником? Киа соул какого года, какой двигло, какая комплектность? Угадываем?

5 копеек вставлю. Как бы сделал я имеющимися средствами: 1. Твоим двухканальным ослом снял бы управление форсами 3 и 4 горшков. Сравнил, сделал выводы. 2. Им же проверил управление на катушки 3 и 4. Сравнил. 3. Поменял местами катушки, форсунки и свечи 4го со 2м, чтоб подальше. Сравнил результат. Если на п.1-3 всё без изменений и аномалий, а также нет подсосов - машину к мотористам. Если эти тупят, то к следующим мотористам. Всё.

Один хрен, отличаются от моей осциллы. Отдал моторюге, хай роется.

Да, именно так. Мои графики на прокрутке стартером. А там - ровный холостой по-ходу. Правда там два варианта, а какой-куда, я не в кухсе.

MTPro 4.1 купил новый. Радуюсь, как дитятко. Осталось найти MB Star C4 DoiP и будет весь комплект безобразий. Предложения в личку, пожалуйста.

Всем привет. Есть аппарат Optima '2015 с мотором G 2.0 Nu MPI (или CVVL Nu). Не заводится. Есть у кого осциллограмма ДПКВ+ДПРВ эталон? На роткее нашёл, но там взаимоисключающие картинки, или я чего не втыкнул.

Копать туда, куда и обычно копают в таких случаях. Схему в зубы и проверять плюсы, минусы, шину данных и линию диагнозы. А так как вам влом оформлять правильно тему с данными машины, то и всем остальным будет влом в этом разбираться.

Господа, не отвечаем негативом на негатив. Не уходим с уровня. Его забанят, а жизнь продолжается. Работаем, братья. По делу для топикстартера: по ОБД2 такие не делаются, с разбором несколько таких делал без проблем. Всё там снимается с определённым усилием, а далее их отцентровать - как два пальца.

Ну так пишет же, что ошибка чтения файла лицензии. Что Джава не обрабатывает этот файл. Что лицензия неправильная. Что непонятного? Используй чистую установку и правильную лицензию.

Так а что, на горячую невозможно посмотреть давление топлива в параметрах?