RSA1976

И без вирусняка? И "модифицированный Generik.BJFUFAU - троянская программа" в нём даже не присутствует? Что-то не очень верится.

Рутреккеровские раздачи ужЕ прошерстил давно. Сейчас виртуалкой рабочей 101.5 пользуюсь.

Найти схемы, скачать схемы, открыть схемы, прочитать схемы, проверить проводку и питание-управление, понять неисправность, устранить неисправность. Если сам не умеешь, едешь к автоэлектрикам, которые возьмут с тебя денег и сделают тебе машину. Или на дровасру - там советами завалят.

По ходу раджа уложил проц или налил припоя между ног. Или проц провертел при пайке. Или сдул чего в обвязке. Или хрен его знает, что он там натворил. Лучше бы фото нормальные выложил того, что делает. А так - он толком нас не понимает. И у меня попкорн закончился.

Ну так дерзай, сучка. Пиздаболы борзые вы все такие на расстоянии. Покажи всем, как у меня что-то окажется в жопе. А не сможешь - так завали хлебало и не суйся в разговоры взрослых дядей. До тех пор ты - сучка. Базар окончен.

Пароль в ЛС отправил.

Да этим "людишкам" просто похуй на твоё мнение и с недовольной рожей спрашивают они именно то, что считают нужным.

Самая первая ссылка не работает. Остальное - норм. На китайском всё, ну и хрен с ним. Иного всё равно немае. Нужна ещё репка? - погнали ещё!

Ты бы лучше накидал описание того, что в архиве. Это не так уж сложно. А так - качать просто пол-гиговый архив - может кому и не нужны корейцы эти.

Если есть что-то подобное, клади ещё. Наплюсую ведро.

Поломатая прога или та же, что и с их оф.сайта?

Накипело у них, понимаешь... Ко мне всё задрачивался по телефону какой-то хер приехать на Prius V с нытьём "поставить обманку на подушку у пассажира на торпеде". То приеду, то не могу. Полторы недели ехал. Два дня назад припёрлись на двух машинах трое калированных. Пока я подошёл к этому убогому гавну на колёсах, стоят и курят, плюют прямо у входа в мой бокс своей колхозной слизью. Рявкнул на них, чтоб даже пыли на асфальте не было, бычки в урну. Пока заглянул в их машину, один стоИт в двух метрах от меня за моей припаркованной ласточкой И ССЫТ СУКА, глядя блаженным хлебалом в даль. Я в ахере его корешу - чо он там, ссыт что ли? Тот - да, немножко. Вы чо, бляди, рамсы попутали? Нахуй отсюда свалили! Уэй, извините, мы не знали, что тут у вас туалет есть... По их машине: взорваны подушки руля, торпеды в ногах водителя, торпеды у пассажира, оба натяжителя ремней, блок крашнутый, всё торчит с ошмётками простыней... Обманку на пассажира им поставить нужно, мать их!!! Даже не стал продолжать базар - забирайте своё корыто и досвиданья вам в анус отсюда мелким шагами, только почти вежливо и с лыбой. Рядом стояли пациенты с других машин, ждали запчастей. Спросили меня в ахере, что это было? А было вот это. Стране нужны герои, а п.зда рождает мудаков...

Ну так ведь качает же! А про бомж - созвучно так. Бош-Бомш. Это - не принципиально.

Пока на бомж-сервисе. Типа не снимая насос они проверили и сказали владельцу, что он получает команду и качает до упора. Блять, а снять фишку с регулятора и увидеть передавку - слабо? Завтра буду звонить им и пытки устраивать телефонные. Знать бы точно, что на этих насосах при снятии фишки с регулятора насос не должен качать ничего или качает до упора в стенку...

Для начала подключи Tech2 и посмотри в моторнике. А потом ищи какие-то программы.

Обратка описана выше. С форс обратка капает как должна. Форсы были вывернуты наружу. Залил всё вокруг от душИ. Давка да, медленно падает после прокрутки.

Я отправил на Бомш-сервис машину, чтоб сняли и проверили насос на стенде, а также развоздушили форсы. Отпишусь, как вернут машилу.

Перепроверил сегодня заводским диаг.прибором. Те же параметры. Снял фишку с регулятора на насосе - что с ней, что без неё. До 2000 бар с копейками. Перешили блок онлайн последней версией софта. То же. Взял генератор ШИМа, подключил к регулятору, повесил на фишку новый регулятор, чтоб ошибку не рисовало. Пробовал разную скважность и т.д. Тот же результат.

Сорри, валялся в бане, не мог сразу ответить. К вопросу по ощущениям - сложно понять, есть ли там такое высокое давление или нет при откручивании трубки с форсы. К вопросу о регуляторе - исправный или нет. Родной и новый оригинальный ведут себя одинаково - не верю в одновременный выход из строя обоих. То же - с датчиком на рампе - новый ори и старый ори - всё одинаково. На тему манометра высокой давки - у меня нет таких знакомых, а покупать его с мешком переходников ради одного-двух случаев в год - ну как-то не очень. По той процедуре, что на скринах - у меня есть онлайн Киа, смотрел эту пустую процедуру. Там даже на электросхеме назначение проводов перепутано на датчик на рампе (ужЕ в который раз попадаюсь с кривыми оф.схемами у Хёндэ=Киа), что уж от официалов ждать. Три провода, белый (ground), жёлтый (signal), зелёный (power 5V). От блока до датчика звонятся правильно, а граунд с сигнальным не соответствуют. Я с дури этого не понял и продублил минус на белом, хотя он на самом деле информационный. Блок сразу нарисовал мне ошибку ECU\Processor Malfunction. По имитации ШИМом регулятора - идея неплохая. У меня есть прибор для генерации ШИМа, но чесслово, я уже не помню, как с ним играться, ибо собирал его лет 7-8 назад для проверки одного компрессора кондея и более не трогал лапками. И Сканматик тоже подключу завтра, мало ли, опять гавнолаунч чудит...

Выше написАл

Нет. Только на насосе.

Поменял на родной. Эта вся инфа ужЕ при родном регуляторе и датчике давления.

По порядку: 1. Топливная DELPHI. Тип двигла - в первом сообщении. 2. Конечно, много. При 1777 бар появляется ошибка Р0088, согласно мануалу. 3. Согласно моему первому комменту, обратку с насоса на момент проверки снимал. Данных таких нет, т.к. оборотов таких не доастигаем. Не заводится оно. Давка - выше описано. 4. Там нет функции сброса адаптаций. По осциллограммам - это только на завтра, если осилю свои нервы. Как я понимаю, или блок неверно интерпретирует инфу по давке, или насос херячит как дурной и ограничения нет. По датчику давления проверил, минус, 5В и сигнальный провода в порядке (от блока до разъёма). VID_20240131_172233.mp4 VID_20240131_172912.mp4 Данных по углу, которые Андрей показал на скрине, в этом моторе нет. Нашёл сброс по насосу при замене (в разделе инициализации ЭБУ). Не дало результата.

Всем привет. Есть Ceed (JD) '2015 дизель D 1.4 TCI-U2. Пришла завоздушенная. Прокачал. Стартер крутит, ошибок нет. Обороты видит, температуры в норме. Насос струю даёт. Насоса в баке тут нет, только ТНВД и кнопка подкачки на фильтре. По сканеру давка в момент прокрутки доходит до 1100-1200 бар. Если снять патрубок с дросселя, то на секунду иногда схватывает. С одетым почти не пытается даже. Один раз на секунду подхватило, заглохла и записала код Р0088 - высокое давление в топливной рампе. На предыдущем сервисе поменяли регулятор давления на насосе и датчик давления на рампе. Оба оригинальные новые. Результата нет, только завоздушили систему. Снял трубку с обратки на насосе - соляра идёт бодро, симптомы те же. На рампу тоже соляра идёт бодро. Если в момент прокрутки приоткрутить трубку любой форсунки, т.е. принудительно сбросить давку в рампе, то даже пытается завестись. Предыстория: клиент купил, забрал, поехал, заправился, проехал немного, затроила, запердела, увёл с автобана, заглушил, не завёл. Некоторое время заводилась на нескольких горшках, работала на хх, при нажатии на газ сразу глохла. Соляра была левая, слили, залили нормальную. Форсы возили на стенд, после установки - как я ужЕ описАл.

В общем, я дятел. А пациент - негодяй. Всё записалось правильно, всё сделано корректно. ПЦМ=АК47. Мод залил и выгнал вежливо. Я не обратил внимания, как клиент заводил утром машину, когда пригнал ко мне, а точнее - не придал значения, ибо было несколько машин и ведро дел. А проблема у пациента была до меня. Вот тут и был мой косяк. Он отлично в курсе, где на фильтре кнопка подкачки соляры. Проблема началась после замены фильтра где-то (Ашика). А молчал как рыба об лёд. С эфира завелась, работает и т.п. Соляра уходит в бак, где-то подсос. Пишу красиво, ибо на мат нет сил. Всем спасибо за помощь. Григорию - отдельный поклон за то, что был неравнодушен.