RSA1976

Я бы, всё-таки, глянул бы по схеме, что там у нас сидит на CAN-H, CAN-M, CAN-L, прикинул, какая линия вешается, и отрубал бы в момент наличия проблемы (без контролек и т.п.) по блоку, оставляя их отключенными. И в итоге после отключения какого-то из них (да хоть все отрубай!) началось бы чтение оставшихся. Или не началось. Но, по-крайней мере, хоть вывод бы для ся сделал.

Привет. Есть полный воркшоп мануал по Р10 ? Не могу найти. Повсюду в сети понатыкано либо плохо отсканеных подвальных изданий, либо ПШАшный Инфинити G20, который совсем не Примера Р10. Будет машина через неделю на перебор проводки. Можно в ЛС, если не на общее.

Берёшь свой комп, ставишь седьмую (х32) винду с нуля, без байстрюковых сборок и малолетских твиков. Ломаешь. Ставишь правильные дрова, C++, NetFramework 4, Далее ставишь дрова шнурка. Проверяешь, чтоб в диспетчере оборудования не было жёлтых вопросных знаков. Далее качаешь нормальную взломанную версию текстрима, которых по сети и всяким дровару как авна за баней. И далее коннектишься к машине. Если всё проделал пральна и по-прежнему всё плохо, то: 1. руки на помойку. 2. шнурок на помойку.

Убери ссылку ни-о-чём на сторонний ресурс. Сними клемму на 10 минут.

Ну, а разве у Вас на Украине не появилось ещё понимание того, что предоплата - зло? ОЛХ, ПромУА и т.п. онлайн-торгсайты переполнены скотами, которых танком раскатывать нужно. Кидалы налево и направо. Безнаказанность повсюду. Единственное, что мабуть даст результат - подать в полицию заяву. Чтоб искали по карте, если это вообще возможно. Обычно тварь сидит на зоне, а родичи или сосалки принимают оплату под свои иденты. И их вроде как можно вычислять. Полиции. А оставишь так - будешь чувствовать себя оплёванным. А вообще - только наложенным платежом, передачей через водителя маршрутки\автобуса\поезда или при личной встрече. Я на Украине попал только один раз и только на 25 баксов по твоей схеме. 6 лет назад. Заказал хату в Ильичёвске в летний сезон. И прехав на место, мне пришло понимание бытия.

А давай не будем заниматься ерундой. Бери (одалживай, укради, купи и т.п.) осциллограф, хоть одноканальный. Подключись к сигнальнику от ДПКВ возле самогО ЭБУ в разъёме и сними сигнал. И будет видно по твоему датчику. Вместо маразма установки нового датчика, иммо-офф и тому подобного авна. Делов-то там на 5 минут. Блок на поверхности. Если есть наводка, например от стартера, или просадка сигнала, то будет видно. И тогда будешь искать дальше. Если не достанешь осциллографа, то не бери в работу машины с такими дефектами, не позорься перед клиентами. Не в обиду. Какая ересь про датчик, который не выдаёт ошибок. Там в программе чётко заложено при наличии сигнала с ДПРВ и отсутствии сигнала с ДПКВ прописывать код по ДПКВ. При искажении сигнала - может быть всякое.

Пиши лучше, где ты их нашёл.

Вообще как-то без разницы. Обычный MDI всё берёт. Только вафляя нет, а блятус - полумёртвый. Что Каппу 2018 читал-мучил, что Хашку 2005 - один фиг всё работает. Одинаково коряво иногда работают с роботами в плане адапташек. Любые адамы-карлы и тому подобные амперы - всё берёт обычный MDI.

А ТИС2000 скачать, поставить и пользоваться - может легче будет? Есть же всё во фри!

Привет. Итог: все выпускные пережаты. Спасибушка газику-пропанушке, кормильцу нашему))). Максимум - 0.26, минимум 0.15. Впуск - полностью в допуске и относительно ровно. Отправил к мотористу.

Согласен. Плохо шевелю мыслёй после сегодняшней духоты. Завтра гляну, отпишусь.

Ну, по-моему, зубик там есть. Цепь подрастянута. А вот про регулировку клапанов - пропустил этот момент. Благодарчик. Завтра или сам гляну, или к моторюгам отправлю.

Всем привет. Opel Agila-B '2009, двигатель 1.2 K12B, АКПП. Не опелёвский мотор - сузучий. Работает нестабильно. Разряжение на впуске 0.47-0.50, что явно много. Масс на х\х 2-3 г\с, что есть мало. Подсоса немае. Снял синхру ДПРВ-ДПКВ, но сравнить не с чем. Есть ли у кого осциллограмма на такое? Это прежде, чем в цепку лезть мотористам. С ув. K12B.rar

Щёлканье и работа насоса - это норма. С заводкой факать может регулятор. На корсах-д, астра-х - неоднократно было сие. Напруга в блоке - сам блок. Я в таком случае кидал бы питалово-массу дублями (там делов-то 5 секунд, разве что под бампер лазить не самый айс. Но бампер снимается...) и смотрел бы разницу. Если всё в норме - внутрисхемная кака. Начинай присасываться к разборке ближайшей. А волоедельцу поясни, что дефектов может быть более, чем один. У меня щас пациенту пояснять пришлось, что на его Голбфе сдох один из вентиляторов, блок управления вертушками и компрессором, а также почти под закрытие я сегодня нашёл похождения мышей в проводке одного из датчиков. Пока всё не убрал, компрессор не запустился. И в рот ноги тому пациенту, который со мной не согласится. Я тут главный и всем согласно трясти гривой. Иначе - выход где-то там...

Нет, не нормально. Массы, блок.

Итак, 4 места. Везде меня более-менее знают. Отнеслись с пониманием. 1. Сервис по коробкам. Большой и с репутацией. Итог - не ясно, что клацает. Похоже, что из самОй коробки. Но не берутся гарантировать, что при разборке АКПП 100% что-то найдут явное. 2. Гаражный сервис. Свои ребята. На приводы вибрация даже не передаётся. Звук похоже, что из коробки. 3. Гаражный сервис. Также свои ребята. Приводы люфта не имеют. Клацанье - из самой коробки. 4. Клубный сервис. Неплохие ходовики. Те же варианты. Это - пока только осмотр. Снять и разобрать приводы не получилось. Закисли в ступицах вусмерть. Пока залили раствором. В стыке между коробом и двиглом мокрит немного. Буду отдавать менять сцальники - будем разбирать привода. Вообще, есть вторая машина, на продажу. Имею простую до тупости идею перекинуть трансмиссию в сборе с неё на свою. И пошло оно всё на@уй. Заимели меня загадки со своими же машинами.

Всем привет. Имею Honda CR-V III '2012, 2.2 i-DTEC, АКПП. Оригинательский пробег - 170 тысяч. Симптомы: машина заведена, в паркинге. Включаю драйв, трогаюсь. В момент трогания (не всегда) - клацанье. Где-то спереди. Звук - абсолютно идентичен звуку включения задней передачи на МКПП. Специфическое такое клацанье. Чуть тронувшись с места - останавливаюсь. Включаю заднюю. Трогаюсь слегка с места. Звук точно такой же, как и в предыдущем случае. Только при трогании назад этот звук присутствует всегда. Как на роботе каком-то. Если просто на месте врубать D или R, то звука этого нет никогда. Только тронувшись вперёд, остановившись и тронувшись назад - гарантированно получаю этот звук. Если кто встречал такую кашу именно на таких машинах, подскажите, битте. Сам в свою машину по ходовке-железке не полезу. Я себя знаю. Начнётся "лучшее - враг хорошего" и всё: пи@@ец машине. На неделе съезжу в обычное для такого подарка заведение - в местный Х-клуб. Там ходовики неплохие. Но хотелось бы не попасть на "у тебя коробка, раздатка, кардан и циклофазотрон".

Нет там вакуумного клапана. Сними бардак и слушает кто другой при езде.

Диагностика тебе ничего не дала, потому что ты не делал диагностику. Та фигня, которую ты делал, это называется "Читание & Непонимание Ошибок". А диагностика - это совершенно другая процедура. Тебе нужно на драйвдвару сходить. Там тебе насоветуют. Хотя, и тут найдётся очень разбирающиеся в ашыпках персонажи. У тебя на руках практически инструкция по ремонту, а ты пишешь "Диагностика особо нечего не дала". Занавес! ПС: сделайте меня модератором. Я всех стрелять и банить буду.

Честно говоря, похоже на неработающий манометр НР, чем на что-то иное. Если компрессор вытянул всё по низкому до разряжения, а впереди по высокому запор, то стрелка НР должна была улететь в двадцатку и выше, после чего система вырубит компрессор. Забит конденсер - НР взлетит, забит испаритель - то же самое. Аналогично по терморегулятору. Я бы перекинул манометры местами для начала. Для успокоения. Терморегулятор у меня на паре машин выёживался тем, что система гнала лёд через воздуховоды.

Ты тут кричал про "полезен", "репу набить". Ну вот я решил скачать-просмотреть, а тут УПС, ОЙ, АУЧ... И другие амерские словечки в репу лезут. Не качается оно... 8% и усё. И как тут тебе репу набить, ума не приложу. А вот раздай нормально и будет тебе репа. А ещё, есть мега.нз, яди-диск, гугло-диск и т.п. файлохренительные сервисы. Бесплатные. И не надо комп гонять. И люди скачать смогут, оценить и репку те накидать.

Помогли оригинальным GSIC на коммерческом чёрном форуме. С вариантами по зондам там, конечно, чёрт ногу сломит. Ну да ладно, разберусь. Тему закрываю.

Благодарю. Но у меня 2.4 четырёхзондовый. А в том, что просмотрел в ЛС, 2.4 двухзондовый. Распин совершенно разный. Салонные схемы - на праворульники Эстима и Асфальт. Очень разнятся с тем, что у меня. Кое-что применимо, но в основном не очень.

Всем привет. Есть ли у кого полный воркшоп (GSIC) по Previa '2000-02 ACR30? Пришла такая машина со сплавившейся по длине проводкой. Придётся ковырять от бампера до бампера. Есть по модели 2006 и наверх. А по такой нет ничего от слова "совсем". Если можно, то в ЛС. Могу на обмен многое по Тойотам.

Проблема не в том, что трое из сотни потенциальных клиентов сможет сделать смотку или удаление экологии. Проблема в том, что всякая пи@дота, которая писать-то толком не умеет, сажевики удаляет по 40-50 баксов в обоссанных гаражах, ЕГР по 20, лезут пропаивать все блоки подряд, всё что можно делают практически за бухло. И если вы думаете, что они сделают всё плохо, и у вас после этого появится больше работы - идите и упейтесь бензином. Работу свою они сделают ровно по таким ютуб-мануалам. Возьмут на батон кефира. И лохи приедут к ним, а не к вам. Потому что у них нашару. А у вас дорого. Хотя вы все рассказываете, что у вас качественно. Ко мне приезжают со стороны только те машины, которые передопачены всеми пи@арами страны, а дефекты не найдены. При этом клиенты приучены к низким ценам. Работу я делаю, деньги с нытьём они мне отдают. И больше не приезжают. Потому что дорого. А у скотины полубухой - хоть и плохо, но дешевле, чем пёрнуть. И к ним поедут. А мне останется опять лопатить какие-то вёдра по нескольку дней, пока какое-то малолетнее животноводное влёт отшивает сажевик, меняет масло и мотает дигипрогом щитки. И пофигу, что у меня багаж знаний, опыта непропитого тонна куча дорогих сканеров и десяток террабайтов ремонтной инфы на хардах, собранной за кучу лет и кучу денег. Это всё даже мне становится неинтересно.