RSA1976

Не знаю как у вас в пакистане, но меня кидали снимать стартеры и генераторы на V6, свечи, которые не откручивались у "людей". Рассказывали мне, что я стучу на всех шефу (первые пару месяцев по наивности переспрашивал каждый день, сколько я успел заработать, из чего парой конченых и был сделан вывод). Убирать всё вокруг заставляли, потерянный светилами автонауки инструмент на меня списывали (кто же проипал, как не новенький, а наверно ещё и спёр!). Но обед был по расписанию, в выходные работать не заставляли, а толкать не пытались, потому что я был немаленьким и неслабым. Но сахаром ученичество не назовёшь. Опять же, когда на станции уже у меня были ученики, концами обкладывал только тунеядцев и проходимцев. За бухой вид выкидывал со второго раза после первого предупреждения.

По последующему осознанию собственной ничтожности - можно и в охранники. А хочешь, чтоб п...расом кликали - в маршрутчики.

Там не МАП. Там датчик давления турбины. В нижних патрубках смотри. И вообще. Есть параметры в сканере. Если есть параметр давления, он изменяется, на глухе равен атмосферному, после заводки и при прогазовке меняется. Ну так и ищи датчик. А тотально, работаешь с Опелем, скачай и установи соответствующую программу. Иначе напрягаешь искать людей то, что легко и непринуждённо можешь найти сам. И быстрее при этом, нежели ждать, пока ктонить поищет и в ветке ответит .

А в чём проблема с лимбазолом? В EDC16c36 есть шестипроводной датчик кислорода. Снимали фишки все подряд, вот и появилась кака по лямбде.

Пациентов НУЖНО убеждать в необходимости делать всё правильно, избегая тупого колхозинга. Есть понятие "репутация мастера", которая, размениваясь на вот эти проволочки, саморезы и перемычки, приводит в итоге к оттоку клиентов, а самое главное, к бОльшим проблемам. Блок начал сыпаться. Его нужно менять. Следующее, что отвалится, так это дроссель, пендаль газа, управление вентиляторами и так далее. И вот тут начнётся "ну ты же мне делал последним", вот и делай, чтоб всё работало. А зависший клиент в незаводящейся или нетянущей машине в сотне кэмэ от ближайшего места обитания людей, особенно зимой, ... А если блок делать, то делать полностью. А не волосок паять.

Молодецы. Помогаем человеку, который не может даже написать правильно тип двигателя, не говоря уж о том, чтоб скачать ЛЮБУЮ программу со схемами, установить и пользоваться.

Пока машина уехала. Ищу идеи. Временно тему закрою.

Проблема решена. Дефект был в механике ГБЦ. Замена бошки. Машина бегает, владелец счастлив, я доволен. Всем благодарность за участие.

До 2007 (включительно) на пинах 12, 28, 59 разъёма XC3 висит MAF (плюс провод питания). С 2008 по 2014 (включительно) на пинах 12, 28, 59 висит MAF, а на 42,45,51 разъёма ХС3 - вынесен MAP. А вот по вопросу "как быть" и "как узнать" - не лениться и установить себе опелёвский тис, а не юзать гавносхемы с половых сайтов. Я понимаю, что была бы редкая машина несуществующей марки или онлайн-закидоны, а тут типа другим не влом будет копаться в том, что топикстартер может легко и сам посмотреть. Прошивки разные, блоки разные, распиновка иная.

Ну, если бы ты работал с этой машиной, используя правильные электросхемы из опелёвской программы здорового человека, а не гавносхемы из интерминьетов и всякого фуфла имени легион-афтадаты и третирима, то увидел бы, сколько точек питалова имеет данный блок, куда и от каких пердохренителей берётся плюсег, а также смог бы не отпускать машину (в данном конкретном случае) к другим персонажам, которым не в падлу тисы скачивать и устанавливать.

Принудительно сделать SPS моторного.

Матёрый специалист ужЕ!!! Ещё пока апкомам собирается шить машину, а уже "козлятниками" базарит. Видимо, сурёзно шарит в козлятниках и некозлятниках. Народ, кончайте ужЕ "кессами" помогать клиентам.

Заменил блок IM710 с соответствующими манипуляциями. Завелась и поехала. Тов.Моторчик, благодарствую.

Он самый. IM710 (96261224). И кроме замены с пропиской или установки рабочего комплекта есть способы лечения?

Всем привет. Есть Daewoo Tacoma '2002 с мотором 1.8 (F18S), одновальный, бензин. Блок двигателя на связь не выходит. Снял разъём с блока иммо, сразу же моторный читается без проблем. Одеваю разъём на место - моторный тут же вылетает с общения. Смотрю дилерским прибором Scan100. Иммо отдельно просмотреть нельзя - нет в перечне блоков. Подушки, моторный и АБС только. В моторнике ошибок нет. Как я понимаю, блок иммо подох. Питание на него есть и 30я, и 15я. Минус тоже есть, стабильный. То есть проводка не при делах. Антенна звонится 8 ом. Т.е. без проблем. Есть ли какие-то мысли? Работал ли кто именно с таким дефектом? Перемычки на К-линию там не куда лепить. С иммо на моторный вроде как К идёт одна, а не закольцовывается с моторника через иммобилайзер.

Дроссель и ЭБУ, в комплекте менять. Что для 1.4, что и для 1.2 ХЕР. И надейся, чтоб второй блок остался жив.

А зачем тогда ты ему ответил?

Там без разницы для заводки. Дыра не более чем. Криво, но должны была бы завестись.

Поставил сопротивление на проводку температурника (до самогО датчика не дотаянуться). Блок видит 47 градусов. Проводка целая, свой датчик блок видит правильно. Согласно таблице фиатовской. Есть у кого сток на такой моторник? Bosch 51896472 0261S05794.

Всем привет. Пока у меня пауза. Эксперементирую с авто. По результату или его отсутствию доложу.

Был отключён газ прямо на рампе форсунок. Ближе некуда. Отсёк газ как таковой.

Проехали. Убрал бы из стартового текста эти буквы, а то про "ни-о-чём" щас спецы подтянутся. Извините, кого оскорбил, унизил, обидел и обделил вниманием. Нет на данный момент датчика разряжения (к стыду моему). Прыжок в начале - при вялой попытке мотора подхватить, а затем опять маслает в холостую. Перед отснятым видео долго смотрел на динамику параметров и их изменение. Отметил, что всё это чисто в диапазоне 21-23 градуса. Завтра попробую добраться до температурника и нашептать его. Правда там для доступа пол-машины нужно отломать. Завтра по итогу успешных или безуспешных работ, соберу, прогрею, отсниму и выложу. Если каких иных новостей не будет.

на какой машине с каким двигателем? А каким оно должно быть при 23-270 оборотах в минуту? Бензин тут не при делах. Пару месяцев человек ужЕ мучается и мне мучает мозг. Бензин сменился уже несколько раз. Машина рабочая.

Всем привет. FIAT Doblo 263 '2011 1.4 Natural Power (CNG). Предыстория. Попала мне эта машина года полтора назад. Не заводится на холодную. Крутит, пытается подхватить, заливает свечи, можно крутить до усерева. Просушил свечи, продул камеры сгорания - может завестись, а может повторить плаванье свечей в бензине. На прогретую заводилась без проблем с пол-тычка. Проделал определённые манипуляции - проблема ушла полностью (что именно делал - если нужно, отпишу в ЛС местным с репой от 50,т.к. не хочу клиентов и однодневок кормить инфой - она мне дорого далась). Сейчас машина пришла с той же проблемой. Финт с повторными телодвижениями ужЕ не катит. По порядку: давление топлива при включении зажигания сразу летит до 4 и плавно спускается до 3 бар. На работающем двигле 3.1-3,3 бара. Если заведётся, то сразу же работает, как часы. Если завести и сразу поехать, то ни провалов, ни затуплений при разгоне, ни вони бензина излишней, как при лаже с форсами, нет. Потом переводится на метан и пашет вообще без проблем. Падение напряжения ниже 9.5 нет. Мерил и сканером, и мультиметром. Завтра по-любому подкину мощную исправную АКБ, так как родную тестером отметило как REPLACE BATTERY (из 540 А по EN пусковых есть только 316 А). Искра сильная, есть во всех котлах. Газ полностью перекрывал на рампе (там две рампы, одна бензин, вторая газ). То есть течку форс газа отсёк. Кодов неисправностей, ессно, нет. Синхра ДПКВ и ДПРВ - идеальная. Снял видео по значимым (имхо) параметрам. Ничего такого "экстра" не вижу. Может ужЕ упаренный к вечеру. Ктонить сталкивался с таким казусом? Именно по ФИАТовским вариациям. Или по Комбо-Д такого же типа. Это один и тот же хлам. Второй вопрос: есть ли у кого сток моторника для такого двигла? Там стоИт Bosch Motronic ME7.9.10 CF5. FIAT263.rar

Теперь я любого, кто мне на рабочий звонить будет по объявам с вопросами типа "а пачём у тебя крэш стиреть" я буду спрашивать: Григории, ты ли это? Ну и ржать сатанинским хохотом, само собой...