Juvelir

Chembl сколько вы готовы времени потратить своего? не нужно вам дампы пока читать!!! Возьмите LEXIA ( или пригласите кого нить, у кого есть). Сделайте общий тест по блокам, а именно bsi, ecu. В datastream посмотрите статус ключей, а также разрешение на запуск, сделайте скрины( или фото) и в студию. Еще повторюсь, если нет понимания как и что делать ЛАУНЧ - это не помощник.

Олег, ничего странного. парень хочет сделать сам. но путь его тернист и оооччеень долог. а всего то надо digbox и ошибки вычитать. есть еще кое что в этом авто, с такими же симптомами, но ТС решил пойти более длинным путем, поскольку нету кодов ошибок. ждемс))) да и насколько помниться, в АБС can транзитный. ну эт так, в качестве подсказки)) да ну??? а позвольте полюбытствовать с потенциалом в 2.5 Вольта, с чего ему (проводу) восстановится то? как минимум здесь должен алго передергивания зажигания отрабатывать. скорость общения can всегда 2 провода, обрыв одного из них -АВАРИЯ, и блоки в тупике. восстановление связи возможно после откл-вкл зажигания. "кановские катушки"- а это что простите? или имеете ввиду фильтры по can? ни разу не встречал, чтоб фильтры умирали, трансиверы-это да. да и судя по симптомам, ошибки явно не в can е.

читать дампы BSI моторный. в студию результаты. LeXIA то есть?

а где дамп? в линке выше пусто, как в бермудском треугольнике

А чего так сразу и в эбу? Может все таки сначала проверить преды, проводку, связь моторного-иммо?

А кто вам сказал, что там не nec? Это ваши предположения? Или есть конкретные данные?? Ну какая ж здесь проблема? Известный фактум. ТС. Блоки то по аппаратке одинаковые? Не видел ММ С фуджиками. Есть фото? Скинь посмотреть. Обвязка вокруг проца интересует.

Это не только направление, это еще и 80 процентов работы. Для начала какой nec стоит?

Вообщем отписываюсь. Протокол диагностики по этой ошибке говорит, проверить провода( косу), разъемы и устройство переключения передач. Еще один из симптомов ( я на него внимания сразу не обратил, шумно в боксе не слышал) постоянно работал моторчик с длиной черной тягой, то есть двигался вверх вниз. Был снят механизм переключения передач, отмыт от какой то говносмазки, притерты щетки к колектору, и самое гдавное убрана пыль с магнитного датчика вращения. Еще раз прошу модераторов перенести тему в трансмиссии. Спасибо.

Это главное. А ларчик то просто открывался.)) Это еще хорошо, что не распечатали листы с драйва и не тыкали, что надо делать, как здесь напИсано. А здесь все по делу. Вопрос без протокола или логов, как бы в никуда. В след раз больше данных.

Цель то какая? Охват? Так и автокома мало.

особенно это)))))

Олег, тоже с нового года не отошел??)))какой эбу? какая флэш? какой ТМС? ТИС? не знакомыми словами прошу не выражаться))))) уж в доску то должен залезть. я думаю всем все понятно.

вы пользователь? или мастер? если пользователь, то на сервис-сэкономите время и деньги. если мастер, то объяснять, что мигает лампа иммо думаю не надо. и если вы в Drive пытались машину завести, то видимо с Нового года еще не отошли)))

Перед тем как ключи писать, ошибки затереть. Если пин есть и лаунч ключи положит.

А вот это уже интересно. BCM случаем ранее не менялся? Отцепи акб на пол часа и пробуй снова к начальной кодировке вернуть.

На шампанском это верное дело)) с новым годом

Парни, может дождемся все таки кодов ошибок? А то сейчас дистанционно почините машину🤣🤣🤣

Ждем хотя бы коды ошибок. З

Я же сказал, не все так просто)))

Дима, не все так просто с Васей и поршем. Хоть и vag.

Я долго смеялся)))

Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита. Конечно там deadlock. У меня чел по этому совету «друзей-автолюбителей», 2 дня стучал))))) но достучался

Узнайте шился ли мотор. Были случаи, после шитья мозга не только убивали маску ошибок, но лампу mil, и даже шину генератора. А тачка ехала и заряд давала. Залил сток, все поехало. Это уж накрайняк.

Да про резистор и BOOT,