Juvelir

Тема старая, как г... но мамонта. Эти щиты практически не мрут.

Всем привет. Коробка cvt, непонятные пробуксовки при наборе скорости. Ошибок нет, ни по коробасу, ни по мотору. Смотрел и лаунчем и тэчстримом. На холодную временами едет нормально. Как прогреется, пробуксовки, только в разгоне. Спокойно ездишь, в е нормально. Подозрение на цепь с конусами. Кто в теме, есть у кого план проверки по давлению коробки? Видео внизу для понимания происходящего. 002BF0F4-7F89-43B0-9D59-AA02BE2106EF.MP4

Да что ж вы все сначала в прошивки то лезете??? Мож диагностику сначала? Там параметры поглядеть.

Разобрался с нюансами сам. Косяк в дампах ключей.

парни, помогите разобраться с дампом. пин в иммобоксе увидел. в ecu я так понимаю слетел. с ключами затык, не понимаю где они лежат. ключ по дампу сделал. внизу дамп immo ecu key. в дампе считаный единственный ключ, один раз минизедбулом, другой гамбитом. mazda 323 no start.rar посмотрите редактированный. правильно? редактированый.rar

отписываюсь. после замены ключей в soic 8 блок заработал, но...… при включении малой скорости, раз от раза не проходил активацию, и не включался. Обрывался резистор малой скорости на лонжероне( видимо внутри подгнил). ключ имеет защиту от КЗ, то есть, если за место реле воткнуть лампочку или реле менее 200 Ом, проц не даст активировать реле, аля уходит в защиту. видимо стоит ограничитель по току, особо разбираться некогда было. на отремонтированном блоке температура включения малой скорости 98-101 градус, большой скорости 117-119. думаю 2-3 градуса погрешность. засим все.

Дружище выкинь этот блок и поставь другой. Е... ля с блоком и оплата не совместимы. Если в цепи сборки мосфет, то еще и сборки менять надо будет. С soic 8 лак сними и обозначь, что за микросхема.

за прошивку в курсе. спасибо почему через раз на пятый-шестой-седьмой, активацию пропеллер проходит, а бывает пока клемму не скинешь подождешь минутку и нормально активируется?!

Не psa случаем??? В двух me такое встретил. Один раз по ДЗ-опорное. Второй раз по дпрв-тоже опорное.

Именно акб проблема. А еще масса между акб и лонжероном. И зарядку еще проверь. Почему маловато? На столе мне кажется в самый раз. Доп нагрузок то нет. Аварийная программа. Сталкивался. В каком то jap тазу( по моему ниссан), отстегиваешь эбу, включаются пропеллеры. Может стаб просел? Какой принцип организации 5 в?

Всем привет. Сталкивался кто? Эбу МТ 80. То включается , то не включается low speed fan. Причем не всегда могу сделать активацию реле с лаунча. Очевидной закономерности не увидел. Ошибок нет. High speed работает и активацию проходит нормально всегда. Включается при t-117. Сборка в soic 8 поменяна.

Dsg reader в своем формате считает и пишет. А kess флэш читает. Думаю kess для переноса за глаза хватит. Только все таки лучше ODIS.

Не не не. Это не то. Это я уже высчислил. Нужен логин для входа, в блок, чтобы кодировку занести.

Всем привет. Снесли кодировку на блоке АБС , не могу закодить. Пишет нужен логин. Дали 2 штуки ни один не подходит. я так понимаю какой то сервисный логин нужен. Кто нить может помочь? Или что надо для расчета?!

А что в карманскане есть, чего нет в лаунче? Любопытно. Вообщем разобрался. Внутри блока ИМ левой фары, сточился пластиковый червячн механизм (лево право). И моторчик подклинивал. Причем ошибок нет. Калибровку проходит, типа выполнено. Короче механика в фаре. Всем спасибо.

Парни подскажите. Не работает адаптивное освещение. Разом умерло. Хозяин говорит, что раньше при повороте руля и выезде со стоянки, фары поворачивались. Диагностировал лаунчем. Ошибок нет. Провожу процедуру калибровки, правая линза «танцует», левая стоит на месте. Блок afs на левой фаре менялся. Я так понимаю нужен прибор под них заточенный, для проведения процедуры полной адаптации фар?

В гугле забиваете keyless go и изучаете принципы и алго работы. Лаунч хорош, но если знаете как что и где смотреть. А так star в руки и ведомая диагностика.

участникам спасибо. 004 446 1310-старая версия блока. до ….1952 конти заменяемые. ставить лучше выше по цыфрам. надежнее. вообщем блок поставил. тачка в строю.

Это я знаю. Спасибо. Сможете пересчитать?

Разобрался. Старые семки и континентали до 2009 ( поправьте, могу ошибаться) только can. Новые контик с 2009 ( во всяком случае мне такой попался)- can/uds. Теперь воюю по поиску решения обнуления. В vediamo много всяких интересных кнопок😊. Еще вопрос. Расчет seed key нужен для сброса ism? Есть кто нить, кто сможет помочь разобраться? Не бесплатно!

Спасибо. Попробую. Тачка оч нужна хозяину. Сегодня не успел. На днях договорились. Отпишусь.

Вопрос. Затерли кодировку блока (00000), в том числе и WSC. Снесли адаптацию по уровню пневмы. Подвеска в аварии и в среднем уровне. Ошибки выложу чуть позже. Основная неверно кодирован блок и не закончена процедура программирования уровня. Вопрос как поправить wsc? Или только онлайн? Есть vcp. Одис.

Хм. Интересно. Не давно был 164 на семене. Так там такие же ошибки вылечились заменой ism. По ...19 52 есть информация?

Ошибки 1904,1994,1974. Проблемы с ism уже были и раньше, не так часто. Сейчас машина заехала на ТО и встала в Р. ИМ управлять не дает. Проверил. Вплоть до штока на коробасе. А ....19 52 что за блок?

Какие ошибки? Я в теме вопрос четко изложил.