Juvelir

если у вас эбу прилег, как и что вы хотите в нем вычитать? Делает если блок не труп.

Не надо ееп, читайте проц.

Если есть чем через дырку, читайте через дырку. Если нет, препарировать и в прогер. Забить на iprog и выложить дамп.

Вы там вдвоем одну машину делаете? Или один под разными учетками?! Где дамп с блока???

Это вам в платный раздел.

Чет я не вкурил. А какая связь srs c tpms-abs? В abs какое то ограничение прописывается, в связи с crash-ем?

ну наконец то. долго тянул кота за все подробности)

это сильно. для лучшего понимания дизелей ознакомьтесь для начала с книгой Гюнтера "Диагностика дизельных систем". многие вопросы отпадут, в том числе и неуместные сравнения дизеля с карбюратором.

Всем привет. Нужны моменты затяжки мехатроника dsg 7 DQ 200. Всего.

Давление в рейке?

Он хочет на столе запустить отдельно блок. А там случаем если TMS мрет, блок не в помойку ли?! dyrocol по моему в теме

Привет. Ток потребления при подключении?

Ну что юмористы?! Вот вам развязка. В ходе допроса дедушки, было выявлено следующее. За день до кончины авто, был засажен акб, прикуривали с бустера, от сети 220 В который. Чел перепутал клеммы(потом опомнился), но машина завелась. Отъездил 2 часа, машина заглохла и больше завести не смогли. Прикуривали, меняли акб, крутили до запаленного стартера. Привезли ко мне. Дальше проверки в 1ом посту. Суть: вылетел драйвер управления форсунками, отсюда и прямоугольные импульсы с заниженной амплитудой на форсунках, а не стандартный импульс форсунки(какой он должен быть я знаю). И кончился стабилизатор 5 В в щитке приборов, пока прокрутки стартером нет, блоки нормально на связи, крутишь стартером просадка до 3.0 В и теряется связь щит-моторный. Итог замена эбу, ремонт щита. Всем спасибо P.S. Кто то видимо еще не отошел от раздела «Вопросы от автолюбителей»😂😂😂

Отсюда вопрос, что в синхре такого в этом моторе, чтобы я не увидел?! Если пишу в норме, значит есть эталон и с чем сравнить. И если бы были сомнения уже бы выложил с запросом сравнить. Не первый год с осцилом работаю. Ну и в догонку, опорное на месте, U не скачет. Нет. Прямоугольник на форсунках. Вообщем полез я в эбу. Отпишу по результату.

Это не турбо. Не штатного ничего нет. У меня дедушка даже лампочки боится менять, какое там иммо. Приехал поставил на стоянку, с утра вышел заводить и не заводится. Повторюсь на всяк случай нет импульсов на катушку и форсунки. Какой смысл в этом? Если нет искры и форсунок?

На форсунках.

Вам бы только резать.

Исключено иммо офф. Дедушка владелец. Тахометр подымается, обороты кажет. Видит. При запуске, форма импульса прямоугольник, дальше только Uпит. И на катушке, на управлении постоянно висит 0.2В. Тогда что рубит катушку?

всем привет. имеется пассат. тачка не заводится. эбу на диагностику выходит. ошибок в эбу нет, в иммо нет. синхронизация в норме. ключи опознаны, запуск разрешен. была замена ДПРВ (старый сдох по неизвестной причине). бензонасос работает. прокинул питание в обход реле б/н. нет импульсов на форсунки и зажигалки. мог эбу отвалиться внезапно? до меня крутили стартер, пока не спалили. сталкивался кто? подкиньте мыслей.

Запросите платную помощь. Сдается мне, что без посторонней платной помощи, эту тачку вам не осилить. Быстрее поедете на машине.

Ищите подсос воздуха. Без рхх машина глохнуть должна.

Тогда все сложно. Здесь на форуме есть похожие темы. Надеюсь многое проясниться.

Вычитывайте эбу. Ключи то есть чем писать??

Что есть из оборудования? Паяльник в руках умеете держать? 95160 от 2904 сможете отличить?

Все нормально у тебя с логикой. «»блокиратор должен сработать от вставки ключа в замок»»-именно так он и должен сработать. Был случай, выдернули ключ из замка при включенном D. И после этого, пришлось менять замок( точнее восстанавливать) клиентос дуушный попался.