Juvelir

отпишусь о результате. блок мне оставили на опыты, 2 бессонные ночи и мой xprog вычитал этот проц. проблема была в железной части программера, а именно lm317. провал U сигнала Vppr при чтении. вместо 9 Вольт 4.5. замена lm ки и стабилитрона на 5.6 В (в регуляторе) решила траблу. не только читает, но и пишет. да и читается без выпайки. особое спасибо dimon 9555. подтолкнул в направление куда копать.

Меняйте первую лямбду онли на оригинал. Пройденный вариант. И подогрев ШИМ.

вы правила при оформлении читали? Где машина год? Какие праметры были выяснены? Замеры? Проверки? Датастрим в конце концов?! История авто? Битая не битая? Что с авто делали? Сварка? Замена ремонт подвески?

Маловероятно. Это программная поганка. Попробуй вообще разъем сними и напрямую подключи fvdi и 12 на плату. Не поменяется ничего, я уже пробовал питание отдельно подавать. Отпишись по результату

А про ори авди никто и не говорит. Мы же за fvdi разговариваем. Даже с ори avdi у меня люди прикурили на 2ух тачках. Как раз на семенках.

Решение новая плата и в нее писать все кодинги с софтом, если есть. Причем новый софт из sd flash, не всегда корректный. Я делал так,virgin платы, star ом делал авторизацию и снимал transport lock, инициализация, онлайн scn.

Сталкивался с этим. Не меняет почему на некоторых платах scn.

я пока логику не поменял, у меня и 24 и 95 не читал.

Красавчег))) To candydiller -Да и тему как бы надо закрывать.

Это как позвольте полюбопытствовать? Если ремень в мясо (в моем понимании), заводится машина точно не может.

А какие измерения проводились? Скорее всего по току проверка. А пробовали питалово через амперметр подавать отдельно на клапана подавать? И смотреть I потребления?

Значит флэш не видит. Тестер в руки, подключай на весу и смотри обвязку. Где то сдули что то.

А мож все таки диагностику подключить? И сдается мне что дело ге в калибре.)

Так вроде это очевидно?!

Нет. Но лучше. Столкнулся один раз с тем, что после 10 циклов перезаписи, атмега вообще не читалась.

На хх ходу на педаль нормально реагирует? Мож дело в карабасе?

всем привет. Возник вопрос. Залили эбу( полгода стояла разобранная капиталка мотора, снег дождь). Вскрыл, восстановил, машина уехал кататься, через месяца 4 приехал с дымом из выхлопной( масло в кульке) турбину поменяли. Еще месяца через 2 притащили на веревке, заглох и не заводится. Нашел отгнивший пин по f22. Восстановил. Теперь машина заводится, работает какое то время, начинают немного гулять обороты и глохнет. На педаль газа не реагирует. Завожу на газ реагирует, но поработает на хх, чуть прогреется, глохнет. Может до рабочей температуры прогреться и работать, а может и заглохнуть. Ошибок в PCM нет, давление при запуске 250. Глохнет резко. Синхра по датчикам в норме. Питание проверил, нигде не пропадает.

А цель то прошивки какая? Правильно поставленый вопрос, избавляет от ненужных следующих. Может вы неправильно задачу калибровщикам ставили?! На расход бензина много факторов влияют, в том числе и железные.

Еще как может. Сам был свидетелем, лаунчем( x431 большой) залезли в параметрию по абс, вышли, затерли ошибки, и вылез пузатый мужичок. Зачитали ошибки " внутренняя ошибка блока" - не удаляется. Фиат кстати тоже был какой то. Если бы не столкнулся, не поверил бы. Так что не торопитесь с выводами парни.

Так сейчас то что 2805 так и висит? Или что новое ?

Софт старой платы и новой платы в цвет? EHS? Ошибки на старой плате какие были? Не все платы можно поставить без обновления софта.

Что в дате? Кроме чтения ошибок, надо хоть в датастрим смотреть, параметры там всякие, циферки.

За спасибо есть зеленая кнопка. И действия модератора по закрытию темы.

А там st не на шарах ли случаем??? Рекомендую искать подменный блок, на всяк случай. Если нет опыта переката.