Juvelir

Цель то какая? Охват? Так и автокома мало.

особенно это)))))

Олег, тоже с нового года не отошел??)))какой эбу? какая флэш? какой ТМС? ТИС? не знакомыми словами прошу не выражаться))))) уж в доску то должен залезть. я думаю всем все понятно.

вы пользователь? или мастер? если пользователь, то на сервис-сэкономите время и деньги. если мастер, то объяснять, что мигает лампа иммо думаю не надо. и если вы в Drive пытались машину завести, то видимо с Нового года еще не отошли)))

Перед тем как ключи писать, ошибки затереть. Если пин есть и лаунч ключи положит.

А вот это уже интересно. BCM случаем ранее не менялся? Отцепи акб на пол часа и пробуй снова к начальной кодировке вернуть.

На шампанском это верное дело)) с новым годом

Парни, может дождемся все таки кодов ошибок? А то сейчас дистанционно почините машину🤣🤣🤣

Ждем хотя бы коды ошибок. З

Я же сказал, не все так просто)))

Дима, не все так просто с Васей и поршем. Хоть и vag.

Я долго смеялся)))

Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонита. Конечно там deadlock. У меня чел по этому совету «друзей-автолюбителей», 2 дня стучал))))) но достучался

Узнайте шился ли мотор. Были случаи, после шитья мозга не только убивали маску ошибок, но лампу mil, и даже шину генератора. А тачка ехала и заряд давала. Залил сток, все поехало. Это уж накрайняк.

Да про резистор и BOOT,

Всем привет. Подмогните советом. Притащили, не заводится. Диагностика выявила проблемы can коммуникации по всем блокам, проблему нашел устранил( abs). В ходе допроса клиента выяснилось, что хозяин сам снимал мехатроник, менял щетки, менял сцепление, чего то там смазывал. Теперь при проведении обучения коробки, постоянно валится P0657-60 (скрин внизу). Косу проверил, нагрузил на 55 Ватт лампу, потерь нет. Мотор от акб работает. В блоке тсм ключи живые. Механика коробки от руки работает адекватно. Диагнозил vcmII. На всяк случай пролил eepr, на нейтраль вышла коробка, но после сервисной процедуры asm, валит Р0657-60. Че за ???? Я не пойму. Попутал тему. Перенесите пжлста в тему трансмиссий.

А чего болгары говорят по этому поводу? Писал в техподдержку?

Уже думал об этом, но весь вопрос упирается в ремонт мотора и ох как не хочется туда лезть без особливой нужды, или уверенности.

Проверял. Связано с температурой. Только после прогрева мотора масло гонит.

Не парься, здесь это нормально. И репа здесь не приделах. Есть правила, а есть время. Так вот чтобы быстрее получить инфу, можно даже было самому комплект по вину пробить и выложить сюда инфу. Парни быстрее помогут. Не имеет значения. Вопрос запроса кодинга.

Димкесид не практикую. Трубка слива с турбины в диаметре больше 10 мм, забить вряд ли. Я в тупике. Турбину снимал смотрел, на вид живая. Все продувается, течи нигде нет.

митсубовская хрень, клевая кстати штука. из щупа не давит, как то связано с температурой, пока холодная все нормально, как прогреется, начинает закидывать масло в радиатор куллера. причем независимо как давишь педаль. плавно или агрессивно. как за 1700- 2000 переваливает, начинает гнать. причем на холостом ходу все нормально, только в движении.

симптомы: на холодную едет хорошо. при прогреве и выходе на рабочую t, примерно с 40 км/ч при нажатии на педаль газа до упора, начинаются заметные рывки при наборе скорости. по тахометру также видно рывки (очень похоже на переброс передач при ускорении на АКПП). продолжается пока не разгонишься до 110 км/ч. дольше все проходит. ошибок нет. ни по коробке ни по мотору. заменено свечи, поменян бензин, фильтр в баке, масло в акпп.

дпкв не перегревается случаем? осцилки бы с датчиков во время не запуска. насчет перегревается-эт юмор.

Арсен это не та тачка, чтобы удаленно ремонтом заниматься. даже при наличии vas pс (а еще скорее всего абрик потребуется и программаторы), тем более от "водяного". тут знания нужны, мануалы и кучу времени. лучше людям отдайте .