master8607

Обычно такое делают на западной Украине перекупы, чтоб не прошивать авто. Стружка в выхлопе создает противодавление, эмулируя сажевик. Только такой выхлоп забивается сажей и авто останавливается. Скорее всего авто не шит. Или очень криво шит

Интересная ситуация. Блок купил другой, отклонировал 71м модулем, заработало. Но из-за доработок прошивки пришлось шить много раз. И второй эбу точно так же умер на 6 раз.

Ключи только новые тогда нужны. Если эбу шился чужим дампом, то родные ключи не лягут. Лягут только ключи, которые работали с данным дпмпом.

Если пин с блока, который работал с этими ключами, то должно получиться. А в Вашем случае пин не подходит, или что-то не так делаете.

Только так! Самый правильный проверенный рабочий способ. А зачем замена требуется? Вернее из-за чего?

Для записи надо вроде 3.3в подать, если я правильно помню. Хпрог должен справиться

Скорее всего повторится. И "специальный стиратор ошибок" не поможет. Придется ремонтировать.

А кто знает каких годов авто и что было тогда на уме,?

А не тупняки ли это датчика холла? Может он затягивает сигнал управления? Может синхру посмотреть? Или там не холла, а индуктивный?

Была вектра ц с такой проблемой. Катализатора не было. Его видимо выбили и фрагменты полетели в заднюю банку и преградили выход. Пришлось резать банку и трусить содержимое. Также был недавно фиат с аналогичной проблемой. Ката не было, а выхлоп был забит. Рекомендую начать с противодавления, если нет мотортестера и нечем выполнить скрипт Рх

А форсканом не пробовали синхрить? Думаю, по дампу не корректно будет.

В чем проблема восстановить иммо?

+++ Проверьте противодавление манометром. Вместо первой лямбды переходник под штуцер и манометр. При подсосах коррекция будет положительной, а не отрицательной. Очень похоже на забитый выхлоп. Или неправильную работу грм. Может зазоры клапанов. Или завышенное давление топлива.

Л.с.

Похоже очень!

Привет. Я на cbr600f экран выпаивал. Наверное тут так же.

Сымитируйте сигнал дмрв потенциометром, проверьте реакцию эбу на изменение напряжения. Проверьте проводку от маф к эбу. Все станет понятно.

Переходник-плата формирует гпт. Или павербокс

В пцм указана работа только со сканматик 2 и скпнматик 2 про. Про другие адаптеры пока ни слова. Себе купил сканмат специально под 71 модуль. Конечно теперь имею много приятных плюшек и по диагностике.

Так может болты от кв откручены и болтается маховик относительно кв.

Похоже, что задающий диск механически люфтит. Прощупайте через отверстие. Не знаю, как на 1.5, но на 1.9 считывает с маховика. И если не зажать маховик, скорее всего будет то же самое.

+ Их обычно на 10+ лет хватает

Это правильный вариант. Я бы остановился на нем.

С фронтерой не работал по иммо. Но там от опеля только мотор. По факту это исузу. Может по-этому опком не сработал. К примеру виваро и мовано я клипом смотрю. Может и здесь есть особенности.

Зайдите в кодирование, длинное кодирование. Могу через тимвьювер посмотреть