master8607

Может! В ближайшее время так и сделаю! Но насколько я понял, ктм - это клон, а не отлом. И проблема скорее всего до сих пор есть. Только на других едц 17 не проявляется. А именно c49 играет злую шутку. Не уверен, что в этом случае техподдержка помогла бы, также не уверен, что не помогла бы.

1. Железо (маркерный диск) проверить осциллографом 2. Синхронизация. Проверить им же 3. Электрика, провода...

Если опкомом смотреть, то время не идет, но значение примерно верное.

Выждать

Всем доброго времени суток! Имеются 2 блока edc17c49 от doblo 2016. Номера чутку разные, но блоки идентичны. Предысторию можно почитать здесь https://carmasters.org/topic/47477-fiat-doblo-20-2016-edc17c49-увал-блока/ Первый ори блок отправлял к коллеге @gluharenko, благодаря его рекавери с помощью флекса блок начал определяться 53 модулем в буте и позволил считать еепром и проходит идентификацию. Ктаг его не ощущает, галлето ори тоже пользы не принесла. Интересует, есть ли кто-то в Украине, кто может поднять блоки? Или есть ли у кого желание поупражняться. Один блок вскрыт для бут, второй даже не трогал.

Не находил в меню сброс блока, именно по проигрывателю и экрану.

Поддерживаю полностью. Столкнулся с этим, остался в восторге! Лучшая сигналка, с которой работал! Только адаптера никакого не надо, там микро юсб.

Это невозможно! Но есть действительно неплохой афтэмаркет. На ноуте пераый нертдной акб попался говняный. Через год заменил на приобретенный в другом месте. И впечатлен результатом, не думал, что неоригинал может так хорошо держать заряд.

Молчу!

Вакуумметр через тройник в цепь актуатора, коэффициент заполнения шим модулятора на экран, также параметры заданного и истинного давления наддува. Сразу все ясно станет.

Вроде уже все знают про этот блок и кесс. Ктагом надо было делать изначально.

На субару легаси 2013 записывался краш в блок датчика присутствия пассажира. Это одна из идей. Может и тут так.

Добрый день! Форсунка новая, была куплена за 6000грн по ошибке неверного диагноза. Была установлена, проехала 100км. После демонтирована. Торг уместен. Рено мастер 3 2013год.

Человек хочет починить железные неисправности прошивкой. Видели и таких

На автомастера не похож. Во-первых, если хотите чиптюнинг - сначала отремонтируйте авто. Или хотябы поставьте верный диагноз. И учите матчасть.

Имелось ввиду, что без головы (кирпич, мультиплексор...) 638 кузов не сделать. Стар - я подразумеваю программно-аппаратный комплекс. Короче - пасстру в Вашем случае не поможет, нужен с3 или с4 и HHTWin.

Однажды на лехусе нашел впаянный смд резистор в цепи iat. А проводка звонилась четко, хоть и были неверные показатели. Был сломан игольчатый пин. Практически незаметно. Рекомендую вызвонить цепи до платы. Если ок, то эбу под замену или в ремонт.

Сигнальная масса присутствует?

Это старый кузов. HHT не уверен, что заработает с пасстру.

Андроид рисовый решит проблему!

И пары типа топлива, не факт, что горючие. Может эта жидкость не умеет гореть. Осцил с датчиком давления в помощь.

Вот вам уже много раз подсказали единственный верный способ, а вы по-прежнему не знаете... Лучше бы нашли чувака со старом и обратились на форуме со своими дампами за помощью с виржн. Тем более, если есть бэкап еепром. Чуда не произойдет. Нужно уметь признавать ошибки, учиться и искать выход из сложившейся ситуации. Опыт дорогого стоит.

Очень похож на полевик. Проверьте напряжения на выводах и нарисуйте схематически что откуда и куда. Получим распин с силовой частью и частью управления, тогда можно будет подобрать компонент.

А ведь надо было отремонтировать, а не кастрировать. Теперь скорее всего виржинить и вязать старом. Или хотя бы по кодировкам и комплектации пройтись.

Инициатива наказуема! Я так понял, что автор не диагностировал блок, а это делали другие спецы. И ему пофиг исправен блок, или нет, его надо скопировать и получить за это деньги. И это правильно! Пусть правильно ставят задачи.