master8607

Спасибо! Завтра отправлю, интересно, что получится)

Здравствуйте, коллеги! Кто может сделать софт под данный свисток с максимальным количеством марок и функций? Естественно за деньги. Украина!

Не рискуйте лучше. Закажите прошивку у специалиста. Так дешевле)

Бесстрашные люди.

По ремонту телефонов могу сказать jtag, когда проблемы с по. Когда загрузчик поврежден.

Я каждый день что-то ремонтирую успешно, и если это всё выкладывать на форум - места не хватит. Для этого есть блог. Мое субъективное мнение

Если загрузчик погиб, то есть 2 пути. Либо JTAG (UART), смотря что там стоит. Либо программатор флэш. Если BGA, то очень неудобно, и где брать дампы тоже хз. Это мысли вслух.

Это реакция на детон? Не фазированно, а тупо залить мотор бензином все цилиндры одновременно? Может действительно с железом напороли... сделали сверхъестественную степень сжатия.

Думаю, что на столе на диагнозу выйдет. А вентили маслают и не диагностится из-за "посаженной" линии диагностики. Осциллом бы глянуть. Хотя удивительно, что иммо общается. А по поводу замены - я бы не рекомендовал пересадки проца и/или компонентов, т.к. железо круто отличается и можно напороться, потратить кучу времени и не добиться результата. Или искать полный аналог. (Сам гуглил, нашел только на ибэе)или Польша под заказ. Советы козырные дают, один круче другого...

А я сегодня покушал и покакал.

Какой довпрыск? Я отключал гбо физически полностью. Это чисто бензомозг такое чудит

Вы уверены, что причина появления данных импульсов - детонация? Я думал, что на этих блоках откатывается УОЗ

Посмотрите в параметрах истинное и заданное положение распредвалов. Была похожая ситуация, фазокрутилка впускного вала делала погоду. Причем решилось заменой соленоида. Фаза впуска на хх постоянно пилообразно менялась. То пролетит в опережение, то отстанет.

ДД менял, отключал - пофиг. Менял модуль зажигания, провода и свечи - пофиг. Грешу на эбу

Тот нечастый случай, когда действительно нужно лечить прошивкой.

При стоимости кесс+ктаг $130 имеет ли смысл?

Посмотрите на состояние прилегающих поверхностей квкг. Седла, куда упираются поверхности мембраны. Состояние лабиринта маслоотделителя в крышке. Возможно поможет установка дополнительного маслоотделителя (маслопомойка)

Амплитуда дпкв не смущает? Сигнал дпкв похож на ##вно)

хренасе) была мысль, но как-то странно. Попробую без него. Если в нем дело - буду менять. Спасибо!

Прошивка запортилась. Адаптация скорее всего не спасет. Шить или менять. Ждем ответа специалиста, который в теме

Мультиметр в помощь. Звонится от разъема напрямую. Драйвер с теплоотводом на плату.

Всегда при замене тнвд или регулятора потока нужно делать адаптацию. (Инициализацию)

Здравствуйте, коллеги. Есть интересная неисправность, ощущается выраженно при прогретом двигателе. При резком нажатии на акселератор мотор вначале подтупливает, затем все ок. Это на бензине, на газе не ощущается. Пробовал отключать и соединять проводку по заводу, отключал гбо и вариатор уоз. Проверял сигналы дпкв и дпрв, вторичку зажигания, массы со стороны мотора и эбу, питания эбу. Есть такая аномалия. Только при резкой акселерации. Фото прилагаю. Причем этот высер по всем цилиндрам одновременно. С каждой резкой прогазовкой появляется один раз. Попробую еще модуль зажигания с проводами заменить, дадут на подкинуть. Если не поможет, буду менять эбу. Других мыслей нет.

Автор темы упорно сопротивляется привязке РР2000, и хочет изобрести свой способ привязки вписыванием пин и вин в дамп вручную оранджем. Я считаю, что так не выйдет.

Может неверный id регулятора напряжения. Сталкивался с таким на пежо 308. Да и не только на пежо. Могли неправильный регулятор установить. И на стенде будет хорошо показывать, а на тачке не заработает правильно. И проверить активность лин шины генератора