master8607

Хорошо, ремонтируйте! А я, пожалуй, воздержусь от ремонта именно этих блоков. Для меня надежность превыше всего. Особенно на коммерческом транспорте.

На сколько помню, эти блоки мрут от одной мысли, что их будут вскрывать. По-этому надо смотреть, не вскрывался ли блок и если вскрывался то менять на другой, который не вскрывался. Виржинить в бенче и вязать.

Маньяк!) Но интересно, блин)

Я вот смотрю, как бедные люди борятся с psg 16 и мне их жаль. Ведь труд колосальный, а надежность так себе. Считаю подобное бессмысленным. Менять насос целиком и все тут! Хотя 10 лет назад сам грешил. Менял в psg 5 транзисторы несколько раз. Один даже до сих пор ездит. А по теме, говорят psg 16 все одинаковые, отличаются только программно. Типа можно прошить под любой авто. Сам такого опыта не имею. Но вариант рассмотрел бы.

Спасибо!

Ладно, неверно выразился. В автомобилестроении не используется лет 40)

Баббит по-моему не используется уже лет 40. А оправки да, обязательно ступенчатые.

Причину бы устранить, чтоб с другим блоком то же самое не произошло.

Наверное таки надо делать платную регистрацию. Избавит от многих хлопот. Хороший фильтр.

Поддомкратить, снять колесо и подкрылок... Со вскрытием эбу час максимум... Кесс делает по дырке, только возможности ограничены. Для экологии хватает. Ктаг тянет фулл.

Дайте, пожалуйста.

Здравствуйте, коллеги. Имеется данный авто и stool 1.48 отлом. Как правильно работать с щитком? На авто не захотел читать флеш, соответственно патчить и открывать доступ к еепром. При нажатии считать пробег - считал корректно. Адаптер елс27 4.0 ори. Эмулятора не видно. Может надо было снять щиток и на столе сделать? Или он должен делать по обд без снятия? На киа-хюндай делал без снятия, было ок!

Зайдите лаунчем в блок bsi найдите параметр "инструменты"->"двигатель" и там будут параметры датчика уровня топлива. Он покажет сопротивление и остаток топлива в литрах. Можно подкинуть потенциометр и проверить работу во всем диапазоне. При этом ранель приборов сразу не будет отображать фактический уровень топлива, а только после выключения зажигания и выключения главного реле. После последующего вкл зажигания будет показывать фактический остаток.

На эти мазды все делвют свап. В России ребята делают кан эмулятор, который позволяет полноценно работать приборке без моторника ротора. По остальным системам не скажу. Если в гугле не найдете, смогу узнать у товарища. У него рыкса с мотором от омеги 3.2. Эмулятор выглядит добротно, видимо и на программном уровне неплохо потрудились.

Итак по факту, как я и предполагал проблема в софте оказалась. Прошивака вредный попался, упирался и рассказывал, что дело не в прошивке, а лямбда не та и все вокруг олени. Но все же вернул сток. И все заработало. Только ошибка по второй лямбде, как и должно быть. Теперь будет дорабатывать софт или делать возврат средств. А новая лямбда и диагностики ложатся на плечи пострадавшего материально клиента. Из-за некомпетентности прошивальщика. Всем спасибо, тему закрываю!

MUT3 обязателен?

Наверное по хочет новую рейку, а не бу с разборки

Так осциллограмму в студию. Больше склоняюсь к задающему диску, чем к датчику. Дпкв можно заменить, не снимая коробку, диск - только снимать.

Итак, в субботу прибор был отпрпвлен мной и в воскресенье мне его выслали обратно. Сегодня получил на почте, приехал скорее на работу, воткнул в авто и... Охренел от счастья! Полноценный клон прибора за кучу денег. А стоимость прошивки очень доступна! Очень благодарен! Тему наверное прикрою. Кому надо в пределах Украины - поделюсь контактом.

Нет оригинальной прошивки. Попросил клиента вернуть сток у прошивальщика. Проверю - дам знать.

Проверил, сопротивления в норме, как и на старом оригинальном датчике. Пока грешу на софт. Попросил клиента, чтоб прошивальщик вернул сток. Посмотрим, чем закончится. Добрался к разъему под пассажирским сиденьем, разъем с заднего дк был снят

А вот за это - спасибо! Попробую Разъем снят, кз нет

Кат вырезали. Прошили е2 (до меня)

Видимо Вы не прочитали то. что я писал. И второе - владелец только купил авто и не туда попал на диагностику. Ему прошили неисправный авто, теперь поиски проблемы усложняются. Да, там один банк. 0140 - недорезанная экология И как результат был? Изуродовать эбу, чтоб оказалось что проблема в софте не хотелось бы

Добрый день, коллеги! Приехала тачка, ошибки по лямбде Р0131 передний датчик кислорода низкий уровень сигнала и Р0140 - бездействие переднего дк. Чувак у кого-то прошился Е2 и заменил переднюю лямбду - безрезультатно! Я проверил старую лямбду - живая. Питание на нагреватель идет, а импульсы управления нагревателем отсутствуют. Проводку к ЭБУ проверил, массы тоже. Понимаю, что проблема в эбу. В тесте исполнителей нагреватель лз отсутствует. Когда подал массу на управляющий пин нагревателя - лямбда начала работать. Вопросы в следующем - распространенная ли это неисправность, сложно ли меняется эбу, если бу некомплект. Ремонтировал ли кто-то такое? Вскрывается эбу легко, только драйвер находится со стороны, доступ к которой появляется только тогда, когда отпаяешь разъемы. Есть ли смысл туда добираться? Вот вычитал, прилагаю. Может все-таки софт 1860B30300_551405_SM5514-20210612-180846.bin