stutterer

В логе, id ключа есть. Через режим восстановление в настройках смотри.

А он оригинальный(скрин)? Если прошивка коректная, нажми ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ. Блок из бут должен выйти. Это все у Олега описано на форуме. Или в режиме восстановление, закатать назад сток. Блок по описанию через раз ID отдает.

Епрома отдельного в них отродясь не было. Все в камешке и пока курим с пробегом. Вариант выше на столе, без ключа и гейта ничего не получится. Да и через ABS проще, все оттуда идет.

Обороты очень маленькие. Порядка 250+ должно быть. В SSP по управлению Common Rail на VAG описан алгоритм работы и проверки.

Делать нужно правильно, с подвязкой блока к машине. Это не тюн на машине выкатывать на подменном блоке с отключенным иммо. Варианта 2: онлайном подвязать удаленно, или иммо дату с доски в моторник положить. Кинь фулл с моторника и данные иммо даты с приборки в читабельном виде в личку.

Внимательно почитайте про 9 вариантов и программку. Так же про отличие чтения программатором и по дырке. Там про СВАП очень хорошо описано. И все поднимается на раз.

Проверяется элементрарно: Снимается обратка с расширительного бачка. На холостых, обратка плюется в бачок. На оборотах, хорошая струя должна быть. Если этого нет, проблемы с крыльчаткой.

Земеля, vin в личку напиши

Проверь на каком ком порту прибор подключен.

На форуме есть информация. Файл для ктаг.

Device info нужно подменять.

Vvdi prog делал такой блок

Для начала информации поболее по машине 2.0 tfsi пруд пруди этих моторов на vag. И у каждого свои болячки.

Galetto 53(4). По obd или jtag.

Это не самое страшное. Фулл с такими же идентами. Поправить иммо дату и машина заведется. На одном известном сайте процедура swap описана.

А ddt нельзя "сказать" родному моторному, что он на механике теперь работает?

Галей при чтении бут пин через 6,8кОм коснулся, подал питание(на галю и блок) и отпустил. И галя начала читать. Писать так же. И нефиг там флешь паять туда-сюда. Все по месту делается без фена и паяльника. Выдержка из одного известного загрузчика (Boot Pin Werte 5,7KOhm bis 8,0KOhm) für folgende Prozessoren ST10xx/C167). Осилит. Как 4-й гольф с таким блоком выбирай. Блок по дырке делается спокойно.

Ага, сегодня запрос от "товарищей из органов" приходил официальный, на тему проверить совпадает ли пробег автомобиля с историей обслуживания автомобиля по европе. Так что все еще впереди думаю. Топикастеру пожелаю: Определиться с парком обслуживания. Под этот парк проштудировать тему по разным загрузчикам(поддержка продукта и его обновления). Загрузчиков много не бывает. На отлом лучше не смотреть. Меньше седых волос будет. Начинать с легкого. Познакомиться с толковым калибровщиком. Далее, он Вам сам подскажет тонкости при работе с тем или иным блоком. На складки не смотрите, халявы не бывает. Все начинают с нуля и бьют шишки.

Если трикоры, то Hex-Tag

Воет при включении, при увеличении оборотов(при включенном), при выключении. Со стороны пассажира и слышно этот звук

Сколько систем встречал в своей практике, масло на месте, количество фреона соответствует заправочному объему. А воет компрессор(первый этап проявления неисправности). Второй этап, компрессор перестает холодить. В ELSA online в TPI есть описание неисправности и порядок действий. Включая DISS запрос по конкретному случаю. На напыление смотреть нужно. Должно быть зеркало, а там матовое все будет.

Стесняюсь спросить куда он масло выкачивает? Эти системы умирают очень быстро. И причина не в подшипнике как предполагают. А в стружке в системе. Лечится данная болезнь заменой компрессора, мойкой системы. Были TPI и предписание завода по этим неисправностям. Известная болезнь на VAG с такими компрессорами.

Самый безопасный по bdm ktag или galetto блок вычитать, поправить и записать тем, чем читали. Крышка на ура открывается. Меньше седых волос на теле будет.

4900€ мастер По DCM 6.2(с буквами)VAG после 2018 года коллеги не лезут флексом в такие блоки, были преценденты. Или CMD или Автотюнер делают

Для чиптюнинга отличная вещь. В отличие от того же Flex, где бабушки пишут ожидайте решения в ближайшем релизе, тут поддержка быстрее реагирует. С симосами европа и америка хорошо работает. В виртуальном чтении версии на выбор(если на серваке есть) для vag к примеру последняя не значит хорошая. А так бут, бсл либо бенч и погнали. Edc17cp44 V8 мастер и слейв не валит, лично Флексом валил на записи не одну машину,благо перед этим в бенч вычитывал. Если нужно клонировать трикоры, то Hex-Tag Programmer в помощь.