baza

вин можно?

Целью диагностического монитора обнаружения дисбаланса цилиндров является обнаружение дисбаланса соотношения воздух/топливо между цилиндрами по всему блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Хотя он не указывает как таковой, эта ошибка будет установлена, потому что конкретный цилиндр на этом берегу находится вне баланса с другими цилиндрами. Неисправность может быть не так легко заметна специалисту. Во время диагностики необходимо обращать пристальное внимание на небольшие различия между цилиндрами во время каждого из этапов испытания. Этот дисбаланс может быть вызван рядом различных неисправностей, включая, но не ограничиваясь ими: • Выпускной коллектор к головке блока цилиндров протекает в определенном цилиндре. • Утечка впускного коллектора в определенном цилиндре. • Проблема топливной форсунки. • Переменный отказ подъема кулачка. • Проблемы с распределительным валом/ клапанным приводом. • Проблемы с системой зажигания в конкретном цилиндре. • Механические проблемы двигателя, связанные со сгоранием цилиндра на конкретном цилиндре. Обнаружение дисбаланса цилиндров требует, чтобы Датчики кислорода (O2), расположенные выше по потоку, были способны работать на высоких частотах, поскольку способность отклика старых датчиков O2 в более высоком диапазоне частот может быть ухудшена. Поэтому, прежде чем этот монитор может стать активным, выполняется мониторинг высокочастотной характеристики датчика O2, чтобы увидеть, способен ли датчик вообще обнаружить дисбаланс. После активации монитор обнаружения дисбаланса цилиндров сопоставляет сигнал датчика O2 Вверх по течению с соответствующими цилиндрами на этом берегу. Каждый цилиндр контролируется и корректируется по мере необходимости для каждого цилиндра, чтобы исправить дисбаланс соотношения воздух/топливо. Если отдельный цилиндр достигает калиброванного порога адаптации (15%), диагностический монитор будет считаться неисправным

C SRS (21-)( 11+) НА РАДИО И НА ПРИБОРКУ И ПОТОМ В БОДИК.

С ОБД2 - 13 ПИН (CAN C -) НА 24 НОЖКУ SRS, И С ОБД2 - 12 ПИН (CAN C+) НА 23 НОЖКУ SRS

На столе подключите замок, какой ток при вставлении ключа и при достатом. Прив втавленном ключе накачка идет постоянно. В покое 80мА при втавлении ключа минимум 160мА, 0-02-0a-bd6408b954a01d0d91a7b7cc8de301537b0e7fa856b6d8c3aad4d4194fbe97d5_d09a9cfd.mp4

Нудное это дело чинить вольвоматик, день как минимум ковырять, а то и два. )))

Принесли блок, на половину выгорел. Был в КЗ по питанию, отпилил зону раскачки кз ушло, проц вычитал. Вот сижу и думаю что перенос данных в проц и епрпома будет недостаточно. Нужно пересчитывать иммо дату т.к. она привязана к серийнику проца. Второй вариант тупо пересадить проц и епром. Может кто поможет перещитать? В архиве все с родного и б/у блока в отдельной папке. simos 8.12.rar

А где осцилограммы, еслибы их сняли то нашли ответ на вопрос. Постов у вас нет, репутации моловато. По активнне будте. Сними разем с датчика распредвалла и заведи.

да там вазде драйвера косяк, на фитот даже видно что ножка отгнила. правый нижний угол фото и еще будут, пложо смотрите

Обнуляйте моторник и заново привязывайте.

ВЫ ПЛОХО СМОТРИТЕ, ЕСТЬ ТАМ 481 ПРОТАКОЛ, КАКАЯ У ВАС ВЕРСИЯ KESS ? В ПЕРВОМ ОКНЕ НАЖМИТЕ НА ИНФО И СДЕЛАЙТЕ СКРИН

КОЛЬЦО НА ШРУСЕ ПОМЕНЯЙТЕ, У ВАС ВЕДЬ ПРОБЛНМЫ С ОБОРОТАМИ А НЕ С ЦЕПЬЮ ДАТЧИКА

OPEL DENSO DECE01/DECE02 1.7CDTI CAN!! KESS 5.017 KSUITE 2.53.

ТАМ НА КОЛЕНКЕ ВСЕ СОБРАТЬ МОЖНО, ПРОСТО ПЕРНЕСТИ ПИН. МОЖНО ТАК ЖЕ УБИТЬ ПРИСУТСВИЕ И...О ВО ФЛЕШИ.

не прочитает, нет там кана, блок на стол.

Что-то многовато ошибок. навеное кто-то валит питние или масса. конструктор

У вас два разных по ощению насоса. На вектре КАН на зафире Lin

не перешьете вы нечего MPPS TESH2 и SPS вам только поможет. по другому ни как

В диагнистике по пораметрам посмотрите какие датчики отвалилсь, после физически приверьте на их питание, и смотрим что и где их валит, может и в эбу придется лезть, менял пару раз контроллер но на edc 17.

Измерьте сопротивление цепи тормозного сигнала 1 (B15) между разъемом жгута проводов BCM и разъемом жгута проводов модуля ABS. 3.0 Ohms несправность вызванна: ТОРМОЗНОЙ СИГНАЛ 1, ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ТОРМОЗНОЙ СИГНАЛ 1 ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ ТОРМОЗНОЙ СИГНАЛ 1 ОТКРЫТОЕ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (ABS)

Уважаемые колеги, может у кого есть епром ЭБУ Sieat Ibiza 1.9_EDC15P+

ТЕСH2 И ПЕРЕПОШИТЬ, НЕ РАЗ ПЕРЕШИВАЛ С ЗАФИРЫ НА ВЕКТРУ.

Через BDM поднимит без пробтем БДМ-100 и К-tag. Я бы для начала всеже пытался по розетке поднять в режиме вастановления. Много раз валил разные блоки по обд и также понимал их. Быает к-таг уложит а галетта поднимает ли ммпс Выитать по БДМ, Склеить с тем что по ОБД пересчитать кантрольку и записать.

на массу 3.5Ком второй 14,5 Ком

ЭБУ открывали, вода затекала?