Не спится мне, решил почитать. Все круто по советам. Все упустили момент про трубочку и про то что это европеец , а не японец. Куда делся шланг развоздушки на бочек, какой мега механик его спрятал или заглушил???? Почему в крышку и горлышка бочка ремонтники посмотреть не могут и подумать как это устроено,? Если теплообменнику на егр смерть тогда выхлоп сладких и как паравоз паром дымит . Давление газов на впуске перед католизатором при 3000 обр.мин. достигнет лишь половины давления в системе охлаждения при 90гр.цел.

Скорость вращения руля видит?

С родного епром вычитывали?

добрый вечер.помогите кто может.нужен пин код ntg5.1 PA1433K2510959 WDC1569422J662570

Били у меня похожие ситуации. На мерседесе но там косячил тупо термостат, а вот на таете было поинтереснее. радиатор в место 16мм. по толщине был установлен 22мм. пои тогу при стоячем авто все норм, а вот в движении термостат как только открылся резко падала температура он закрывался и тут в голове температура росла до 125 градусов а на радиаторе 70.

C006A-54-МНОГООСЕВОЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ОТСУТСТВУЕТ КАЛИБРОВКА.pdf

А где планка для мотрол?

Нужна помощь в удаленной кодировке Laser фары на G07 правый синий маркер светит ярче левого в два раза.

А как помочь? На кофейной гуще или картах таро? Что там на ваших рисовых флешах, как припаяли и т.д.

да, шнурок от крайслера на ней работает.

На рулевое колонке, прикручен к ней. Выходит как его положение между рулевой колонкой и моторным щитом. Разъёмы снять можно нечего почти не разбирая, но вот потом защелкнуть обратно все руки вывернешь и исцарапаешь.

Не магу победить u3000, может есть у кого-нить фул от америкоса?

Кто в субару понимает, нужен совет или как это работает. Задача на столе разблокировать иммо, собрал бодик, антенна накачки, ключ-лезвие и мотрник. Все на связь выходит, ключ бодиком обчитывается но в моторнике в статусах блока (заблокирован) и вист ошибка B1572-сбой в цепи иммобилайзера (кроме цепи антенны). Собственно вопрос что еще ему нужно, приборка - где по схеме иммо только диод или SCM (SECURITY CONTROL MODULE)- который общается с бодиком по одной линии. При попытке засинхритиь моторник с бодиком ошибка на отсутствие приборки, и вот теперь я не знаю что же он берет из приборки.

Разве сложно вызвонить , накройняк есть второе плечо на второй датчик.

Я не знаю чем он делает, но на прошлой неделе я столкнулся с данным блоком, потупив интернет был опечален что сам не магу сделать.

До 2020 года это блок читался, если писать сторонний дамп или от старой версии то получишь отсутствие конфигурации и дилер потом нечего даже не сможет сделать.

Из Полотска Павел думаю сможет удаленно сделать если есть Е-net кабель.

А что, не видно что блок паянный был?

А что, трудно под машину заглянуть. И все нормально ошивается и в германии, там русские тоже есть. Бочек протек вот и отрубили мочу.

по фото вроде как вижу что вы подключаете 16 и 17 ножку, а нужно 17 и 18

Всем добрый, может кто решал данную проблему. BMW G series ремни безопасности с дожимом поле затекания водой повисла ошибка о внутренней неисправности, в модуле стоит XC2336B-40F. Отдельно ремни ни как не диагностируются, рулят прямо в блок SRS. Отключать в конфигурации не вариант. С Мерседесом проще, их онлайном пролил и все норм, а вот тут засада.

Думаю не стоит, так поищу.

Это америкос

Всем добрый. Суть проблемы в том что приборка не на получает полноценные или не может понять данные от блока бортовой сети, а именно открытие капота. Но при этом на дисплее указывает что капот открыт но в параметрах приборки статус закрыто. Из-за этого проблема что не обновляется замер уровня масла. История авто не известная, поэтому ищу данные епрома. Кодировки все уже перерыл.

Ну вот, видишь. Все просто, нужно было только подтолкнуть в нужном направлении.)