carworker

Попробуй в Осле КС пересчитать тех дампов что льешь Попробуй телекодировки через Ситроен. Старая Лексия. Попробуй ПП2000 привязать блок с репрогом. А потом телекодировки. Запишет базовую версию. Попробуй то же самое через Ситроен Лексия Дампы здесь не при делах Это глючит твое железо или Бош

Предлагали все рубануть. Не вопрос. Но в Европе штраф не малый, а чел мотается Подробности ?

Спасибо ! Оперативно - радует. История такая - чел доездился до 0 по счетчику (сообщение на дисплее "Осталось 0 км) заглушил и не завел. На СТО счет сбросили, гавыдло заправили, прописали замену, пробку открыли закрыли, топливо слили долили. Ну как всегда процедуры. Тачку завели. P1434 96 P1435 00 трутся и опять выскакивают. Самое интересное. Тот насос что на фото физически абсолютно исправен ! Проверял на столе и на 2 машинах с 17С10 и 17С42 BSI одинаковые как на 17С60 Возникает ошибка по давлению присадки. Это понятно - в датчике сухо. На основе этого и документов у меня вопрос - А где у PSA написано про замену насоса конкретно ? Насос в сборе с бачком 300 баксов. А после замены бачка замена BSI в этом случае? Есть еще предположение что в насосе нового образца (что на фото) зашит счет. В старом проц из того же семейства но другой. Так шо господа скажете, менять бачок или BSI ?

VF77BBHZMFJ735497 Citroen Berlingo B9 2015 год EDC17C60 Ошибки по девайсу Насос системы подачи добавки в топливо с мультиплексной связью U0118 87 P1434 96 P1435 00 Интересует что по этому поводу рекомендует PSA. Кто силен дернуть (а я знаю кто) плиз МАНУАЛЫ по этим ошибкам. Прилагаю ПДФ с ошибками. berlingo EDC17C60 err.pdf

Вместе с датчиком надува на этой шине 5 вольт еще пара тройка датчиков сидят. И какой то из них клинит. Смотрите схему !!!! А ошибок нет потому что прошивка дурная.

Ну прощу прощения. Думал что там блок на 2 разъема. 2002 год однако. Угадать сложно что там стоит. А этот что на фото похож на древний иммо 2 Если не ошибаюсь туда можно рем код вводить что бы завести. Ну понятно. Не о том речь. Я выкладывал здесь тех ноты по древним реновским иммо. Там все описано что моргает и когда гаснет что делать. Сча попытался найти и не смог. Видимо почикали. Так шо вибачайте

Замените ЦЭКБ Установите более свежий N3, И сделайте новый ключ. Только сделайте правильно. А вот этого делать не надо. Это не ваш случай.

Речь об этом ?

Если Оранж 5 с набором платочек куплю за 10 баксов + оплачу пересылку

citroen c5 edc15c2 2.2 hdi 2005г Что то не понял про бензонасос.

Не кочегары мы не плотники, Но сожалений горьких нет, как нет. А мы монтажники– высотники, да И с высоты вам шлем привет. Р. Щедрин, В. Котов

Интересно а как Вы привязывали ЭБУ с помощью pp2000 ? Или не привязывали ?

Есть еще варианты. Индекс ДВС надо знать KT ID SID305 Meg3 MT.bmp kt sid305 id.bmp

1_Можете вместо вина вписать туда свое имя 2_Такое впечатление что Вы не читаете здесь. Уже предложили на блюдечке с голубой каемочкой. Теперь еще в личку Вам должны все вывалить. Обалдеть !

Последняя картинка в архиве "Транспондер - Не выявлено" Это ни о чем. Виктор ! Для начала Вам необходимо проверить работоспособность узла считывания ключа и способности БСИ принимать информацию от него. Я надеюсь Вы понимаете о чем речь. Это общие правила для любой машины. Затем Вам необходима рабочая пара с известным пином. Пара это 2 дампа. Один дамп это для БСИ второй для ЭБУ СИД 801 Пишите БСИ и пишите НОВЫЙ ключ по пину. Если все срослось будет Транспондер - Определено. Для этого сканер ПСА не нужен, Но нужен девайс который умеет писать ключ по пину. Можно лить дамп в СИД и заводить. Можно наоборот имея готовый рабочий ключ с известным пином прописать пин в чистый БСИ и чистый СИД но для этого нужен сканер ПСА либо девайс типа абритуса.

Вам Андрей давно предлагал привести в порядок Интересно а родной дамп из из того БСИ куда переливали сохранили ?

Через неделю две ковыряний понимание к нему прийдет. Чую способный. Купит ПСА покурит форум, гугл и тачку сделает. И вот тогда выложит информацию на уровне. А сча откуда уровень ? Тоже надо это понимать.

Вот вам коллеги автор пишет и спрашивает конкретно. Начиная с первого поста спрашивает конкретно. А как он ее нормально сделает если особого понимания что там происходит нет. Он первый раз такую видит ! Мне лично проще к нему приехать и за день слепить чем тут рассуждать.

Полностью с Вами согласен ! Но с моей колокольни это тачка стоимостью в 500 евро. И почему все думают что эмулятор это иммо офф ? Такой же самый упрощенный иммо. Кстати престижные тачки так защищают от угона. Но там приблуда по сложнее будет. И все равно автору СИД видимо все равно менять

Чудес не бывает Либо воздуха мало а топлива много или на оборот. Проверяйте механику ДВС. Но бывают и казусы. Перешили ЭБУ Лямбду убрали например. Там Сагем 2000 какой с буквами без.

Ну если так мыслить то эту тачку и без проводки можно завести. Peugeot Partner 2004 год 2Hdi !!!! Там СИД 803 кажется. Попросите за 30 баксов ЭБУ у Андрея и в Киеве купить еще одну приблуду за 800 гр. Тачке 16 лет ! Какой нафик БСИ !

Отключите бензиновые форсунки от газового ЭБУ !!! Исключите газовое ЭБУ из проводки авто. Заглушите подачу газа ! Сделайте тачку чисто бензиновой ! Проверьте подсосы воздуха впуск\выпуск. И тогда можно будет говорить о коррекции. А про компенсаторы Вам правильно сказали. Несколько прокруток, компенсаторы сдавились, клапана опустились и тачка завелась.

Вот с таким комплектом можно не завести. Что бы 100% надо еще про один блок вспомнить. И автор темы недоумевает.

Проверьте не травят ли газовые форсунки

Наверное для Вас и клиента проще будет купить комплект с рабочей тачки.