carworker

Ключ ЗедБул читает , сопротивление 40 ом. а обмена нет. Ну если ЗедБул читает пусть даже с 10 раза ключ живой. Светодиод тускло моргает . Тогда надо брать ос_граф и смотреть уровень накачки. Антена редко дохнет а вот чипчик который ее питает как за здрасьте. ПРОВЕРЬТЕ питание +\- на подрулевом

Vlademir ! В 407 как и в аналогичных поиск такой неисправности надо начинать с проверки обмена данными между передающей рамкой (антена 1) и ключем. Сигнал формируется модулем который интегрирован на плату подрулевого переключателя. Там же и радиочастотный модуль и антена 2 (реагирует на кнопки на ключе) На форуме куча тем где есть описание девайса для проверки накачки. А Роман Вам конкретно указал 40 ом Проигнорировали и пытаетесь ключ привязать.

1.-2. Проще от американца. Если просто "табуретки" без регулировок датчиков и подушек можно любые. 3. 20% зарядки берет ? 4. А вот тут надо точно указать какая тачка и какое будет головное устройство. Поцупылы пол машины. Зачем такая нужна ?

Возможно еще актуально Sirius 32n с кондиционером Механ коробка 1 лямбда 3 провода Без датчика распредвала Сигнал скорости не через КАН kt_flash_ori

А как Вы определили что ИММО там убит ? Отсутствие чипа в ключе не показатель. Что бы проверить ЭБУ EDC16C3 достаточно к нему подключить 4 провода. Это для Вас сейчас главное.

Да что там мерить ? На холодном моторе лампа моргает ? Да\Нет Если нет кирдык ЭБУ при условии что проводка ОК. Если не путаю в сканере тест можно задать

Доступ в платный раздел. Остальное только чтение. Тут столько инфы что можно любую тачку поднять не задавая вопросов

Все это лишний хипиш. Скачал не скачал, купил или на шару, так или иначе кому надо инфу добудут. Для этого на форуме даже спец разделы есть. А вот отделить мух от котлет давно пора. Иначе завязнем в собственном соке. Предлагаю модераторам создать раздел типа "Песочница" и переместить туда клиентов, водил и их директоров и начинающих на этом форуме спецов. Дать права местным авторитетам отсеивать клиентов и продвигать спецов. И ни какой лички ! Нормальный мастер за месяц выпрыгнет из песочницы. А заведут его в зал славы авторитеты и будут за него в ответе. И модераторам работы меньше. И тогда инфа не уползет в чисто поле. Учитывая что и между авторитетами есть конкуренция голосование будет самое то. Важно что бы форум оставался форумом автомастеров !

Всю жизнь ставили (даже на оф сервисе) универсальные Бош и NGK NТK с сопротивлением 5-6 ом и без проблем. Там что то другое. Повесь лампу 21 ватт 12 вольт на провода подогревателя вместо лямбды.

Ключевые фразы ! Вот туда и ройте. А вот написать " проводка под левой фарой визуально исправна" может себе позволить директор крупного предприятия. Мастера обычно лезут руками.

Это ж С4 Эконом мод у него. ВСИ на связь выходит ? Должен выйти даже если ключа в замке нет.

На 3 пине 1529 +12 должно быть. Снять разьем 53 принудительно включить. Управление негативное. 2е скорости работают ? Да\Нет. Нет - меняем или ремонтируем 1529. Да - проверяем обратную связь и сопротивление обмоток. Вернее ток 30 ма. Или вешаем эмулятор (лампочки) и принимаем решение менять или ремонт эбу. Как то так. По взрослому нужен Диагбокс или ПП2000 Там есть активация 1529. Ланч это детская игрушка.

Какая разница какой там пробег, Тачке 18 лет ! Завел тачку или нет ?

Залей заводскую прошивку и отремонтируй тачку. А потом решишь или сток править или вернуть что было. Лей с разбором блока

Внимательно с Галетой БДМ щлейф может быть перевернут.

Диагбокс версии 7для 2003 года должен предложить диагностику РР2000 Если у Вас версия 8 то для старых машин все урезано. Юзайте РР2000

Какая амплитуда сигнала ? На скрине не понятно. */- 4 вольт это мало. 10 нормально. 2def это значит не досчитался ЭБУ 60 зубов. Я бы не спешил пилить. Для начала замена датчика. Но не исключено что внутри ЭБУ (l2904 если не склероз) садит датчик. Или до нее не дошло. Потому как после нее все просто. Если есть эмулятор ДПКВ это легко проверить. Ну и на маховике этот первый зуб внимательно разглядеть.

VCDS (HEX-CAN-USB) в наличии нет так как плотно ремонтом тачек не занимаюсь. Только электроника на столе. А вот не хитрую приблуду для проверки ЕГР соорудил. Эмулирует сигнал в клапан и читает датчик. Фиксирует сбои. Можно использовать и наоборот. Эмулировать сигнал в ЭБУ что для меня более актуально. Так что за клапан я не сомневаюсь. Кстати старый ЕГР клинило, возникала ошибка. Сча нет.

Повторюсь. Все, в том числе и прошивка и ЕГР возвращено к заводскому состоянию кроме сажевого. Физически в бочке временно вварен "регулируемый подпор" Прошивку которую залил выложил постом выше. Вроде оригинальная но не уверен. Запрашивал здесь на форуме. После тестовой поездки ошибок нет. Коррекция топлива по форсункам на ХХ в зеленой зоне (так отображает КТС) Тесты и адаптации выполняет. Давление топлива после тандема ХХ - 3.5 бар и с оборотами растет до 8 бар. Ну КТС универсален а для ВАГов Одис был. Продан, заказан более свежый. ЕГР установлен б.у но 100 проц рабочий.

В принципе говорит, то есть пишет. Ведомая диагностика в КТС есть за эти деньги. Плиз пишите по делу. Вопрос - что с углами ? 8 град, - 2 град. Мне тяжело убедить маслопузых сделать лишнее движение. Посылают менять чипы. Нужны основания.

Про сажу и ЕГР клиент не помнит. У него в голове другое. Моторист вчера что то нарегулировал. Теперь на холостых бело синий дымок, топлива с избытком, но результата нет. Как и было. С места тронутся тяжко. Педаль в пол а она еле еле ползет. Вот что показывает КТС На холостых--- расчетная позиция педали газа 0.0 % Датчик 1 положен. педали акслератора 0.74 вольт Датчик 2 положен. педали акслератора 0.37 вольт Соотношение моментов 24.7 % Привод дроссельной заслонки 95.0 % Положение дроссельной заслонки 14.5 % Масса воздуха. Фактич. значение 30.2 кг/час Атмосферное давление 1010 hPa Напряжение датчика атм. давления 3.99 вольт Температура охлаждающей жидкости 82.9 °C Напряжение датчика темп. охл. жидк. 1.17 вольт Датчик положения распредвала 413 1/min Число оборотов мотора 828 1/min Нач.впрыска(треб.значение) -2 ° Кол-во впрыскиваем. топлива (факт.) 5.0 мм3 Угол впрыска 8 ° Отключение впускного канала 100.0 % Положение клапана рециркуляции ОГ 0.0 % Клапан системы рециркуляции ОГ 100.0 % Число оборотов мотора 835 1/min Давление наддува. Факт. значение 1018 hPa Напряжение датчика давления наддува 1.64 вольт Коэф. заполн. регулир. давл. наддува 81.8 % На оборотах больше 2000 об\мин Скорость движения 0 км Число оборотов мотора 2951 1/min Нач.впрыска(треб.значение) 18 ° Кол-во впрыскиваем. топлива (факт.) 57.9 мм3 Угол впрыска 24 Число оборотов мотора 3978 1/min Нач.впрыска(треб.значение) 23 ° Кол-во впрыскиваем. топлива (факт.) 58.1 мм3 Угол впрыска -1 Масса воздуха. Фактич. значение 235.2 кг/час Число оборотов мотора 3301 1/min Кол-во впрыскиваем. топлива (факт.) 60.2 мм3 Давление наддува. Факт. значение 2143 hPa Масса воздуха. Фактич. значение 304.3 кг/час Число оборотов мотора 3470 1/min Кол-во впрыскиваем. топлива (факт.) 65.3 мм3 Давление наддува. Факт. значение 2306 hPa Соотношение моментов 91.6 % Число оборотов мотора 3061 1/min Кол-во впрыскиваем. топлива (факт.) 49.0 мм3 Давление наддува. Факт. значение 1962 hPa ---_____________Вот тут интересно Почему снизилось. Ну и в динамике

48 бар. Это проблема. Где потерялись +200 нада ручками искать

Хорошо. Завтра все перепроверю. Выложу диагностику. Клиент припоминает что вся беда началась после ремонта бошки. Ремонт делали в Крыму. EDC16U34 0 281 013 440 SW-1037399388 data user 80000 Upg SW- 03G906021NK 9972 То что залил прилагаю EXTER FLASH 03G906021NK 1037399388

Дмитрий Это то что я хотел ! Спасибо. Вспомнил про 4 груп. Это адаптации. КТС делает адаптации. Но результата ноль. Одис в итоге выводит прошла адаптация или нет и какие то параметры. КТС только адаптация завершена.

Руслан спасибо. Это сделали, проверили. Приспособы есть. Может и меняли. Что из этого следует ? И про 210 градусов просьба разжевать. Одиса временно нет. Есть КТС Этот блок он видит как Одис 4 Груп я не помню что это в Одисе. Конкретней плиз. Клиент толком не знает что. Ломалась_ отдавал мастерам и все. Я спрашивал про распредвал. Вроде ему меняли распредвал, делали головку, отрывали сажу и ЕГР (это точно). После этого машина нормально не ехала. Плиз подробно что значит проверить ГРМ Повторюсь - приспособами метки проверили. Одиса временно нет. Не помню что в 4 групе. Юзаю КТС. Кто что знает про взаимозаменяемость распредвалов. Плиз подробно. Я гайки не кручу. Мне надо все это самому понять и потом мастерам обьяснить. Оказался самым умным потому что вернул в ЭБУ заводскую прошивку.