carworker

citroen c5 edc15c2 2.2 hdi 2005г Что то не понял про бензонасос.

Не кочегары мы не плотники, Но сожалений горьких нет, как нет. А мы монтажники– высотники, да И с высоты вам шлем привет. Р. Щедрин, В. Котов

Интересно а как Вы привязывали ЭБУ с помощью pp2000 ? Или не привязывали ?

Есть еще варианты. Индекс ДВС надо знать KT ID SID305 Meg3 MT.bmp kt sid305 id.bmp

1_Можете вместо вина вписать туда свое имя 2_Такое впечатление что Вы не читаете здесь. Уже предложили на блюдечке с голубой каемочкой. Теперь еще в личку Вам должны все вывалить. Обалдеть !

Последняя картинка в архиве "Транспондер - Не выявлено" Это ни о чем. Виктор ! Для начала Вам необходимо проверить работоспособность узла считывания ключа и способности БСИ принимать информацию от него. Я надеюсь Вы понимаете о чем речь. Это общие правила для любой машины. Затем Вам необходима рабочая пара с известным пином. Пара это 2 дампа. Один дамп это для БСИ второй для ЭБУ СИД 801 Пишите БСИ и пишите НОВЫЙ ключ по пину. Если все срослось будет Транспондер - Определено. Для этого сканер ПСА не нужен, Но нужен девайс который умеет писать ключ по пину. Можно лить дамп в СИД и заводить. Можно наоборот имея готовый рабочий ключ с известным пином прописать пин в чистый БСИ и чистый СИД но для этого нужен сканер ПСА либо девайс типа абритуса.

Вам Андрей давно предлагал привести в порядок Интересно а родной дамп из из того БСИ куда переливали сохранили ?

Через неделю две ковыряний понимание к нему прийдет. Чую способный. Купит ПСА покурит форум, гугл и тачку сделает. И вот тогда выложит информацию на уровне. А сча откуда уровень ? Тоже надо это понимать.

Вот вам коллеги автор пишет и спрашивает конкретно. Начиная с первого поста спрашивает конкретно. А как он ее нормально сделает если особого понимания что там происходит нет. Он первый раз такую видит ! Мне лично проще к нему приехать и за день слепить чем тут рассуждать.

Полностью с Вами согласен ! Но с моей колокольни это тачка стоимостью в 500 евро. И почему все думают что эмулятор это иммо офф ? Такой же самый упрощенный иммо. Кстати престижные тачки так защищают от угона. Но там приблуда по сложнее будет. И все равно автору СИД видимо все равно менять

Чудес не бывает Либо воздуха мало а топлива много или на оборот. Проверяйте механику ДВС. Но бывают и казусы. Перешили ЭБУ Лямбду убрали например. Там Сагем 2000 какой с буквами без.

Ну если так мыслить то эту тачку и без проводки можно завести. Peugeot Partner 2004 год 2Hdi !!!! Там СИД 803 кажется. Попросите за 30 баксов ЭБУ у Андрея и в Киеве купить еще одну приблуду за 800 гр. Тачке 16 лет ! Какой нафик БСИ !

Отключите бензиновые форсунки от газового ЭБУ !!! Исключите газовое ЭБУ из проводки авто. Заглушите подачу газа ! Сделайте тачку чисто бензиновой ! Проверьте подсосы воздуха впуск\выпуск. И тогда можно будет говорить о коррекции. А про компенсаторы Вам правильно сказали. Несколько прокруток, компенсаторы сдавились, клапана опустились и тачка завелась.

Вот с таким комплектом можно не завести. Что бы 100% надо еще про один блок вспомнить. И автор темы недоумевает.

Проверьте не травят ли газовые форсунки

Наверное для Вас и клиента проще будет купить комплект с рабочей тачки.

А что с амплитудой ДПРВ \ ДПКВ ? При проверке взять за правило - все подключено, т.е ЭБУ под нагрузкой. Смотрите в сторону подачи питания на ЭБУ ДВС в момент запуска.

А что там с новой бошкой ? У дилеров уже есть ?

А катушку проверить ? Важно - амплитуда сигналов с датчиков ДПКВ \ ДПРВ . Интересно а импульсы на форсунки пропадают ?

Правильно сделал. Спортсмены гоняют. АВС придумали трусы !

А шо Клипа нет ? А ЦЭКБ как зовут ? А Дастер бензин или дизель ?

Китайские ключи и карты где 46 - 47 надо готовить перед записью. И не надо вскрывать. Танго или аналогичный поймут что там. И посмотреть сколько карт прописано, Если активирован без ключевой доступ прописанную карту унести подальше.

При добавлении ключа Лексией ключи пишутся один за одним даже если один из них прописан. Лексия спрашивает сколько ключей. Обратить внимание возможно записано максимальное количество ключей. Затем синхра радиоканала. Проверить кодировку - ключ ДУ с лучами ВЧ. В параметрах БСИ не в режиме антисканинга. Открыть дверь - вставить ключ- нажать на кнопку Закрыть- удерживая кнопку вкл АСС и через 10 сек отпустить кнопку. Вынуть ключ - желательно дать заснуть. Китайский по радиоканалу может не синхронизироваться. Там что то с чипом надо сделать. Не вникал потому как приборов для этого не имею.

Для начала за глаза хватит VAS 5054A ODIS V5.1.3 или свежее сча есть+ инжинерка. + Ельза

Тут на форуме точно картинка есть для ХПрог Аналогично и для остальных прогеров