gagauz91

Не актуально же) Набитие постов? Хоть бы чем то реально дельным поделился) Но может кому и это пригодится)

Зайдите, в марку и смотрите, попробуйте пин вытянуть, если вытянет, то поидее ключик должен положить. Обычно с пином на многие авто кладет ключики. Можете и в поддержке смотреть чего там по лифану поддерживается

Вместо мультиметра лучше бы контрольную лампочку пользовать, бывает при плохом контакте(перегоревшие контакт внутри релюхи) мульт показывает напряжение, а под нагрузкой оно пропадает.Как писали выше через исполнительные включайте и смотрите заранее лампочку повесив

Acrobat reader установи NOTE.rar

Автозапуска нет случаем? Да и вообще сигналка может мозги делать, очень похоже. Хотя, только 2 блока на связь выходят, схему в руки и искать массы и питалово блоков. И ещё впредь мотор бы написали какой, или это для всех загадка от вас? С лампочка ABS загорается? Могу схемы кинуть если надо будет

Точно все питание и массы проверил. Скорее всего упустил чего? Я несколько дней назад не заводится е39 связи нет, раз смотрю, два, оказывается одно питание два раза упустил, и именно ее к сиге и подключал кто то)

У меня норм уже 2года пользую. Вещь неплохая, действительно умеет многое. По японцам вообще некоторым ключи кладет без наличия пина, а с наличием пина вообще проблем нет. Как по мне на 70-80% заменяет Op-com, Forscan, Vcds. Мерсы и баварцев тоже читает неплохо, заложены разные спецфункции под них, но опасное это дело)) Самое главное удобная, всегда в верхнем кармане)

Извиняюсь за оффтоп. Но возможно 2 реле решили бы проблему с напругой как писали выше) но такие клиенты, авто 20 лет передлки маленькой не хочет, при этом, что бы все было быстро и недорого и без затрат.

Они и без датчика колена работают. Только вот надо ори, частенько не ори не работают)

Да тут в помощь только админы в содействии людей, давно знающих этого человека. Удачи тебе в возврате своего аккаунта

Я чё то не понял, по вашему при полной утере Теч не сможет ему ключики положить? Только через дамп?

Насчёт цепей правильно думаете)) смотрите метки) а по осцилу я не открывал их с телефона, новы не увидите все распредвалы, вот и компрессия 9 у вас) перескок скорее всего гарантирован) открывай крышки и смотри

Правильно и сделаешь. И скажи пусть 1 покатается на 1.6) а то если с народом расход будет не ниже 12))

Я честно не пробовал, но мне тут советовал человек, раньше, в принципе не мало толковых вещей говорящий тут. когда под рукой его не было он как вариант предлагал на скорую руку)

Говорят можно из экономайзера жигулей приспособить) А насчёт большой расход, можешь ему хоть цвет свечей показать, если немного шарит в технике должен понять, есть ли большой перерасход топлива у него или нет) Или возможно клиент, хочет греть авто по полчаса, ездить на 1.6 с полной загрузкой, а на трассе постоянно гонять на 3500-4000об/мин и что бы расход был у него6 литров)

Умирают эти Teves что 60 что 70 пару дней назад на Zafira B 30 евро нашли, не слишком уж и дорогие эти блоки. Я бы глянул, хозяи подарил мне блок, только я сам у него его забыл) кстати такое часто у них встречается, что блок на связь не выходит

Не ну, если им пытаться мерсы и бмв лезть в спецфункции, то конечно ничего хорошего не получится. Но этого не стоит делать и другим мульти прочным оборудованием. Сори за оффтоп Под таким же как и вы и большинство здесь сидящих)

Просто интересна разница между vvdi и key tool max. Как в том же launch жёлтый свисток умеет все то же самое 431pro3. Иногда просто бывает так что дороже не значит лучше, поэтому и спросил.

Именно vvdi2 full нужен? Большая разница в функционале vvdi full и key tool max к примеру?

https://carmasters.org/topic/13882-mpps-v18/?do=findComment&comment=505412 пользуется кто этим? Как работает или гонево и хватает только на 10 раз?

В смысле? Чек горит, но ошибок нет, чем проверяете то?

А на Кангу 2 нет корочки там?)

Так стуки у тебя опережение работает некорректно, топливо подаётся слишком рано, поэтому и стуки и удары. А белого дыма нет? Было такое на опеле с подобным тнвд, чистка клапана опережения не помогла, сейчас ошибку не вспомню какая там была, но точно не ругалась на клапан опережения. Помогла замена механической части насоса

Может быть как писали выше клинит клапан опережения впрыска или грязь внутри сеточки, снимать смотреть сам клапан, но поидее, там был немного долгий запуск, и траблы с набором оборотов.

А ты точно в базовые заходишь? Ошибка есть по регулировке впрыска? Как авто заводится?