gagauz91

Непонятно одно, то ли звук мотора меняется из за egr, то ли в другой момент. Если звук меняется и авто начинает колбасить сразу после ошибки на него, то возможно надо копать в этом направлении, либо второй вариант, авто в аварии, а маска все таки затерта. Турба без ошибки не отключится, 100% будет ошибка, и вот вопрос все начинается колбасить сразу после отключения турбины или ещё раньше - позже, или в тот же момент?

Переделать под карбюратор и забыть как страшный сон. Никаких мозгов, проводов и калибровок... Не нужно благодарностей за идею. С 15 года чел заходит в поисках помощи, а сам неудосужился за все это время быть кому то полезным.

Статистика какая? То что появляются новички и автолюбители, которые сегодня зашли, а потом заново через пол года-год? Или вообще завтра даже пароль и логин забыли от сайта...

Адекватный так не делать не будет, а неадекватным дорога на драйв и ему подобным

Да Бог с ними с новичками, все мы когда то были новичками, тут вопрос больше, про обычных владельцев, которые появляются здесь с мыслями, а зачем ехать, платить, зайду на форум там разжуют

Не знаю, но для этого должен быть незанятый человек, мало у кого найдется столько времени, что бы одновременно заниматься такой трудоёмкой работой на форуме + заниматься непосредственно своей работой. И тем более нужен человек которому администрация полностью доверяет, ведь что скрывать иногда бывают случаи, когда дают человеку права и привилегии и начинается беспредел налево и направо. Не отвечайте, да, но я захожу в тему, а там чел со словами - я удалил EGR в прошивке, отключил фишку, а на вопрос механически клапан проверяли или нет, косвенный ответ - нет. Человек вчера создал аккаунт а сегодня уже требует информацию у ремонту, здесь и сейчас.

Доброго времени суток. В последнее время захожу на форум не очень часто, времени почти нет. Но в последнюю неделю появилось время, захожу частенько смотрю разные темы, думаю ща зайду, быть может помочь чем смогу коллегам, поделюсь чем то, может почерпну чего нового для себя, всяко бывает. Но частенько стал замечать, что регистрируются люди довольно таки бодро, но смущает один факт, что развелось тем от простых водитетелей, и люди вообще создают темы направо и налево, а понятия совсем не имеют как работают системы автомобилей. Со вчерашнего дня захожу и смотрю, из 10 тем половину создали простые обладатели авто, которые вообще никакого отношения не имеют к ремонту авто, и тем более к мастерам в этой области. Есть предложение к администрации, быть может можно сделать так, что бы люди зарегистрировавшись не могли сразу тут создавать темы с разного рода бредовыми вопросами? Может быть стоит им сделать какой нибудь порог по времени, или по репутации(одной возможно даже хватит). Просто захожу в тему, а там бредовые вопросы от ТСа, который в авто кроме замены лампочки ничего не умеет и не знает, а тут ещё некоторые помогают таким пользователям, которые регистрируются здесь, что немаловажно, получают разжеванную информацию, а потом появляются через пол года, за новой бесплатной информацией. Так товарищи, не нужно учить простых водителей всяким вещам, даже лампочку пусть учится менять сам, либо пусть едет и меняет у того кто умеет. Спасибо

Я же вам говорю он механически может быть открыт, если понимаете принцип работы, то его 1000 раз программно удаляй, не поможет. Такой там клапан, как на фото?

Было бы у вас немного понятия как это работает, без проблем, а выступать в роли учителя желания нет. Проверьте EGR хотя бы, объяснять как не буду.

Отключил это как? Заглушил или фишку снял?

Не чудеса это, это ЧЫП ТУНЫНГ.

Дак у вас 2 чинских дмрв и вы их местами меняете? Простите но, во вы мастер... Смотрите EGR, проценты могут меняться, а клапан остался в открытом положении, там если не ошибаюсь шток давит на сам клапан, и если сам механический клапан остался полностью открыт, то шток ходит просто свободно, при этом показания положения его меняются как положено. Хотя повторюсь ошибка должна была сбрасываться

Есть dpf? Встречал не помню на чем, тоже температура в сажевике показывал высокую температуру, и работали Карлсоны, но по-моему это был немец если не ошибаюсь

)))Долго будете искать из за чего она не дует)

Где то видел, злую прошивку, сразу во время загрузки турбина на глазах вырастает, и кулачки распродов меняются, и колено тожу усиленное и поршня новые, хотите верьте, хотите нет. И не представите, все это совершенно бесплатно, можно бизнес замутить. За идею не нужно благодарностей..

Вы определитесь, вы пишете расход г/сек или мг/ст(ход). И советую на ходу показания проверить, если менеются то логи или видео в студию. Хотя у вас много чего не сходится, проводка норм, датчиков 2, показания есть, а ошибка почему то нестираемая...не состыковочка, либо чего упускаете, либо недоговариваете

Вторая, первую он ставил на Ваз2106 и она волшебно заводилась даже с такой же ошибкой - нет сигнала с тахометра)

Сразу говорю, что 90% что вернётся обратно даже после успешной прописки ключа. Там проблема в самом Моторнике, почти гарантия, через несколько дней скорее всего опять вин пропадет и синхра слетит. Даже скажу ошибки р1602 и р1610, я прав?) Эхх, эти 1.7...

Хахах, вчера был примерно такой же клиент. Только втирал, что есть такая диагностика, что подключаешь и он даёт ошибку и сразу в картинках показывает точное место где провода оборваны))тут походу тс ищет подобный инструмент. Подключил и он хоп и дам уже на ноуте) или может даже дистанционно, ничего не подключая даже, через Bluetooth или wifi и за 400 баксов))

Обычно эти моторы так делают когда патрубок из интеркулера вылазит. Симптом такой даже без диагнозы определить несложно. Но вы катались, значит ехала она бодро как я полагаю, или черный дымок вылезал из щелей?)) А так опелеводам на другие ресурсы, а танкистам уж тем более не? Или по вашему купил Опель - считай мастер?

да мне эту прислали, сказали поидее может подойти, вот и спросить решил, SW подходит, Этого не хватит что бы залить? Я только осваиваю шитье, вот и некоторые вопросы возникают.

здравсвуйте, нужна помощь. BMW E39 MS43, M54b22 Может кто сравнить калибры. У меня есть небольшие сомнения что прошивка подойдет под это авто, идентификатор HW id непонятный на моей прошивке. SW id подходит. Благодарю. Ca430066_ORI.bin Ca430066_E2.bin

Проверь gateway 19 блок чего там помечено в списка оборудования. Там вся комплектация будет. Может меняли его и что то еще

Здравствуйте, 1. BMW E39, 2002 2. M54 2.2I 3. Siemens MS43 5WK90015 4. HW: c566c50843 SW:ca430066 stage 1 или E0 Странный по моему HW из дампа, не знаю даже до меня может трогали, не знаю. 520VIT.bin

В рисовых бывает разница. У меня их 3 и только 1 работает как калаш