wagner

т.е. проприсал по дампу и больше никаких "танцев" не требуется, верно? блин... что могло произойти? если бы "криво" прописались ключи, то вообще бы не было запуска? GM GDS? или другие варианты?

Привет! Прошу совета знающих людей! Друг на каптиве (с140) решил добавить 2 ключа. Купил 2 новых чипа PCF7936 и приехал ко мне (зная что у меня есть айпрог и хпрог (оба кит). Уговорил меня ему помочь (я ключами вообще-то не занимаюсь). Ну ладно.. согласился... Сняли иммо с замка, считал мотороллу (9S08) икспрогом (считал eeprom, flash1 и flash2). Затем подкинул дамп EEPROM в айпрог (скрип каптивы 9s). Проверка дампа - все гут (первые 2 ячейки заняты, еще 2 свободные). Родной ключ определился как №2 (первого у него никогда не было, видимо прошлй владелец потеря, или не отдал). Прописал в свободные 2 ячейки 2 новых чипа, проверил дамп, и затем новые чипы - все чинно-благородно. Записал новый дамп в еепром обратно в мотю, и пошли на авто пробовать. Машина запускается всем тремя ключами. Вроде все четко. Несколько раз попробовали... потом БАЦ! и не стратера... так-сяк... нету стартера... Ну дамаю - может в месте подпайки RESET где-то накосячил (там место не очень удобное). Пошел посмотрел - вроде все норм. Пропаял на всякий случай еще раз все 4 места подпайки. Идем обратно запускать - запускается! Раз 10-5 попробовали в сумме (разными ключами). И ОПЯТЬ СТАРТЕРА НЕТ! ну блин... думаю надо вернуть сток еепром и отправить к знающим людям... подпаялся опять, очистил еепром, залил самый первый сток.... иииии.... и потом когда уже после записи сделал верификацию - кит икспрог помахал пламенно рукой (уже второй раз откурила АТМЕГА 😡) но речь не об этом.... завтра уже будем думать что-то... собственно вопрос - может после записи чипов надо активацию какую-то делать еще? посмотрел сканматиком2 - там ничего такого нет, никаких спец.функций (ошибок тоже нет). Так же подключился G-Scan2 - там тоже нет ничего такого, касательно программирования, прописки ключей... прошу тапками не кидаться, знаю что полез не совсем в свой огород. попросил (настоял) товарищ, я пошел на поводу.... он без всяких претензий.

А че гадать? В DAS есть же все есть... можно посмотреть граничные значения на различных режимах и активные проверки провести.. ну и действительно, 15.5 еще в пределах нормы для этого авто ппц вы эксперименты ставите)))

можно ли (или нужно) подавать внешние 12В на чинский айпрог (залит насмерть белой эпоксидкой)? Слышал что нельзя, взрываются платы.... Для всех ли "версий" это так? возникла необходимость поработать с чипом ключа, а он в упор отказывается читать его (другой прибор видит этот же чип) до этого момента пару лет активно пользовался им (правда сказать не для ключей) - проблем никаких не возникало

пожалуйста.... Variantencodierung_me2.rar

по какой таблице? у него блок 2.8 же... таблица для 2.0/2.1, так?

не продавал (он есть не просит), да и к тому же - много модулей активных в нем, за 5 копеек жалко продавать. флэшеров много не бывает же... кроме мдф естьу меня пцм, комбик..

этого не знаю...

может слегка перекачан? вполне может быть такой эффект

В связи с переездом продаю разветвитель сигналов. АВТОМАСТЕР М1 б/у полный комплект (как когда-то покупался), все что есть - все на фото цена 40000 тенге (7500 рублей) + отправка нахожусь в Казахстане, г.Караганда

щас залью на гугл и кину ссылку в ЛС

у меня почти так же... когда включал режим ОТЛАДКА, прога вообще вылетала... в общем какие были логи - те и скинул (не уверен что они были адекватными)... насколько я понял нет... увал произошел на версии 148. мне скинули версию 149. видимо что-то оперативно в ней подправили. кстати при идентификации е37 появилась под.строка: Hardware Key Number: PCH9STN#53 (в 148 этого не было)

vento702, БОЛЬШОЕ СПАСИБО! к сожалению блок поднял другое человек, внешним прогером. Машина завелась. После этого разработчик МД скинул мне обновление программы (видимо с исправленным багом) и мод залился с первого раза. а вам что в поддержке ответили?

ГБО нет случайно?

года 3 назад меня двоюродному брату МЕ9.7 на 211... до сих пор ездит, наверное прошло уже 300 запусков за 3 года...

так первым делом питание на касе проверить бы

+1 даже клон делает.

спросил - говорит что "не записаны в тетради ориг номера, а вот эти ставил несколько раз."

Спросил коллегу дизелиста - говорит что ставил как-то Denso 295050-0520

к сожалению никак... DEBUG PORT NOT READY (DSDO PIN HIGH)....

изначально выходит 3.3, а при чтении, или записи падает на 0

400-600mV

т.е. вчера я сопоставил кое-что, и в итоге получил почти то же самое что и на вашем фото... кроме бута... буду очень признаетелен если подскажете откуда

когда к-таг - то голубой провод BOOT а на Х-прог - ничего не бут не подал, т.к. в подключке про это ни слова...

попробовал законнектить VSFL0 и VSFL1 через 1 потом попробовал через 4.7 на выход VDD прогера - теперь программатор выдает ошибку... блин... что я делаю не так?