Snyfer

Я бы владельцам никогда не верил наслово. u0300 у меня было 3 раза на памяти. Первый блок стеклоподъемников, владелец сам дообновлялся китайским шнурком, второй стоял неродной блок afs, третий приборка с неродным eeprom. Во всех случаях они «нихера не делали». Сейчас нет возможности посмотреть схемы, но возможно питание и 0, что сам pcm не включает реле на свое питание, как частенько в опелях например. Перепроверь версию софта и что там в eeprom.

Скинуть с него фишку не долго. Я кстати всегда стараюсь при снятии дпкв/дпрв отключать.

Детство у человека не закончилось...

Попробуй снять осциллограмму с разъема эбу, а не с датчиков.

Вам не нужен сто по Ленд Роверам. Вам нужен просто хороший мастер, желательно называющий себя дизелистом. Вас выше попросили графики давлений. Там должно быть две вкладки, запрошенное и фактическое. Ошибки по форсам так и висят?

Искренне поздравляю с преобретением✌️

Здесь вам не помогут, не тратьте свое время. Обратитесь к мастеру. Если кто то соизволит, лично ему минус влуплю.

Еще раз перечитайте что вам написали выше. Мало того, что там ответ уже содержится, еще и информацию вы упорно давать не хотите. Вы пришли сюда чтобы вас выслушали просто?

Флудите здесь по всей видимости вы. Прежде чем отвечать, прочитайте тему. Я указал примерные параметры срабатывания подушек и средние параметры работы мультиметра.

Бразговский либо?😂

Ну на самом деле статику и схождение звезд раком никто не отменял. Дешевый мультиметр и внезапную в нем поломку тоже. Но это 1/1000000 я бы сказал.

Ну какой то законопроект, хоть что то с намеком на это есть? Я просто в сети этим байкам подтверждения не нашел, знакомые работники дпс тоже слышали как сказки уже лет 5. И где этих спец обученных людей с лицензиями возьмут посты по всей россии укомплектовать?) Дак не будут же проверять каждое авто на заводской класс по выбросам. На исправном, обслуженном движке с грамотным софтом значения co/ch/rh вполне в е3-е4 должны укладываться, а на ведре там и каты не помогут.

Ну я в итоге так и не понял, страшилки чем то обоснованы? Просто лично я инфы про ужесточение контроля выбросов и экологии нигде не видел. А уж тем более что газоанализаторы на посты дпс вернутся😆 Кат вылетел по пути)) Так где инфа то про посты и проверки? И как долбо@б дпсник наличие или отсутствие ката определит?)

Здесь абсолютно та же болезнь что в социалках или ютьюбе о котором выше писали. Получить лайки, просмотры и почувствовать свою значимость, какой ты красавчик что первый это выложил. Только и всего. Естественно это не профессиональные мастера, а клоуны типа дрйвовцев, с которыми этим кто то поделился в личке по своей доброте душевной или глупости. Ни один здравомыслящий человек свой хлеб в паблик выставлять не станет за смайлики и плюсики.

Ну почему же, банили) На синем, на козлятнике) Но это за перепалки с модераторами и админами за их неправоту и распиздяйство. За минус в репу товарищу который пины раздает направо и налево нет. Я об этом вторую страницу пишу)

За что забанит?) Ну можно и комент оставить по какой причине минусанул. Тему то все поддерживают и понимают, любители плюсиков тоже. Да и оно важно? Мне здесь налепил один неадекват Адольф Рудольфович -30 наверное в репу за 1 мой минус, я особо не переживаю по этому поводу) Другое дело когда тебе налепили за дело и ты это понимаешь.

Тема раз в трехсотый поднимается. В этом должна быть администрация заинтересована, а реальность обратная. Так что расходимся и не тратим время) Увидели что кто то кормит монтажников и клиентов, навалили в репу. Человек вместо ожидаемого восхищения получив негатив в следующий раз задумается. Больше здесь ничего не сделаешь. Андрей, ну здесь тоже спорный вопрос. Тема ремонта обширная, кто то работает в основном с одними марками к примеру и залетает не особо знакомая. Или человек редко с крашами и иммо работает, а клиент просит поправить. В незнакомой или мало практикуемой теме и хороший мастер может заплавать. Но это его тоже ведь из мастера в клиенты не переводит)

Этож как не поумничать и не показать свои знания) Это тоже не прокатит, мастеров здесь много и у каждого свое в голове. А вот минусов за это налепить дружно и ввести порицание в постоянную традицию на форуме, было бы неплохо. Нужно)

Долго чтоль экзамен прогуглить?) Для админов как понимаю это не интересно, больше ограничений - меньше активность и тд. Да и если не здесь, у соседей раздадут всем страждущим...

В мануалах, если память не изменяет, безопасные тестовые величины обычно до 6в и 30ма, или около того. Напряжение срабатывания выше 9в и 1.5а соответственно. Напряжение и ток на щупах мультиметра в режиме прозвонки и омметра обычно в пределах 3в и 0.01а. Плюс в большинстве блоков срс стоят мощные кондеры вольт по 30, которые разряжаются на пиропатрон в момент столкновения. По сей причине я бы не вводил коллег в заблуждение. А ТС я бы посоветовал другое. А именно не пихать лаунч во всякие помойки, а иметь для них хотя бы сканматик. Можно.

Уже несколько клиентов мне мозг припаривают с навязчивыми утверждениями о том, что с этого года на каждом углу гайцы будут догонять с газоанализатором в руках, с эндоскопом там или не знаю чем, и казнить большим дилдом если не обнаружат нейтрализатор. Насчет ужесточения контроля над конторами проводящими техосмотр известно, но здесь прям доказывают что уже есть пострадавшие и зловещая машина закрутилась на полную) Приезжают дпсники знакомые, тоже уссываются. Кто нибудь слышал о каких то поправках и нововведениях на этот счет?

Нет, не именно. Именно этот в ремонт и не попадался по железу. В эту тему десять лет назад пришел из ремонта ноутов/мобильных, опыт по реболу большой, хоть блохе на жопу шар поставлю, по этому уже как то без оснастки и подогревов, все на скорую руку. Когда чувствуешь припой, текстолит, греть умеешь правильно, особых проблем не возникает. А вообще как раньше говорили, тот кто на nokia n70 проц перектал, того уже ничем не напугаешь в этой жизни)

Часто катаю без нижнего, это уже от опыта и степени прямых рук скорее, часто просто лень. Но вот приклеяную плату катать это... Ну если делали рентген внутренних слоев платы, будем считать все целое. Рвет дороги и пстоны вырывает только так при таких «ремонтах». Так же есть вероятность что мелочевка в герметике осталась с обратной стороны при тепловой деформации платы. Так уж две страницы у Вас выпытывают на какую эко-кожу вы чего там накатывали) Сами же написали, в ремонте блоков опыта нет. Соответственно возникают сомнения в первую очередь, что там не все очень хорошо под процессором. Расскажите как накатывали хоть поэтапно и вопросы возможно отпадут.

По заданному вопросу ясно, что знаний в данной теме у вас 0 целых 0 десятых. Вы сами не понимаете зачем вам это оборудование и для чего. Сравнивать осциллограф для ремонта эбу и мотртестер, я бы сказал не совсем корректно. Для начала я бы почитал литературу и немного вник в суть вопроса. Как я понял нужен вам все таки мотортестер. Выбор очевиден, это Диамаг. Посталограф, я бы сказал, это следующий уровень, с ним будет сложно. Диамаг более дружелюбен и прост в познании и использовании. Если нужен еще прибор для ковыряния в блоках управления, это совсем другой класс приборов, мотортестеры заточены под другие задачи.

Я думаю проблема решится нормальным реболом после «новых пятоков» и “би-свинцов с эко-кожей». Вообще греть плату на герметике та еще идея, а еще и отдавать клиенту после прогревов ...хорошая реклама. Плату полюбому снимать и смотреть обратную сторону после прогревов, нормально перекатывать проц. Дальше больше. По возможности слить что возможно на данный момент.