Snyfer

Всем привет. Приехала Astra 2008 z13dth, работает только 3 скорость карлсона. Заменил термопредохранитель, провел ревизию движка, залипли 2 щетки, короче все привел в порядок. По прежнему при активации со сканера включается только 3. 1 и 2 на секунду проскакивает в параметрах “active” и отключается. Движок успевает еле дернуться. Куда копать? Кто сталкивался?

Сделал.

А не в курсе адресов калибровок?

Приветствую. Парни, кто шил данный блок? Нужно ли переносить какие то данные? После прошивки тюна ктагом «как есть», получаю ошибки по конфигу в моторном несоответствие трансмиссии и в абс по конфигу автомобиля.

Спасибо, братка) Ноута с собой небыло, выручил. Шары под процем в итоге. Всем спасибо!

скинул в лс У меня теряется коробка, кроме этого ошибки по егр

Всем привет. Подкиньте на это чудо схемы или часть по коробке. Или возможно кто то сталкивался, периодически отваливается коробка, прочерки вместо скорости, hendbrake fault, хотя тормоз снимается и ставится и при всем этом не заводится.

отминусить бы вас всех…

Все верно)

Да там и без приблуд все быстро снимается. Не совсем понял, как она работает?

Короче плату отдирать, понял, благодарю.

Всем привет. Подскажите, на фото же edc16c10? Если да, то есть распин у кого?

Кстати есть такое дело. Я по началу тоже когда озадачивался вопросом репутации, обратил на это внимание. Все темы закрывал всегда, в репу ничего не прилетало🙃

Вопрос по прежнему актуален в целях саморазвития так сказать) Так есть у кого инфа по данному вопросу?

В общем седла. Клиенту впарили перекупы этот драндулет, предварительно затерев маску, отрезав вентилятор и вывернув распедвалы чтобы это как то работало. Всем спасибо.

Да, я по запаре под конец рабочего дня не туда полез, сделал на другом ноуте.

Всем привет. У кого MUT coding установлен? У меня почему то вылетает. Помогите круиз активировать на Lancer X Lancer_круиз.rar

Моторист хороший должен быть, который хорошо отремонтирует то, что хорошо надиагностировал хороший диагност) Но обязательных знаний диагноста о механике работы двигателя и протекающих в нем процессах у диагноста никто не отменял. limp home) Это у bmw так аварийный режим называется. Обычная авария с ограничением мощности, открытия дросселя и прочим, чтобы не уеб@ть то что еще работает и доехать до сервиса. Ну ценник и у меня почитать ошибки 500р, диагностика начинается от 1500. А как правильно написали, когда человек приезжает после 5го сервиса, где ему заменили и расковыряли пол машины, цена растет в геометрической. И когда причина оказывается пустяковая и локализуется не по картам таро с заменой всего что меняется, для него приходит осознание того, что диагностику нужно делать не абы где и что в конечном счете это вышло бы для него намного дешевле и быстрее.

Обновление по решит проблему.

Многие путают две разные профессии, автоэлектрика и автодиагноста. Диагност должен иметь глубокое представление о работе всех систем автомобиля. Есть такая поговорка - хороший диагност кормит весь автосервис. По этому диагносту на своем пути нужно и в масле попачкаться и 12в лизнуть. Диагностика и чтение ошибок это две разные вещи) Конечно, механику придется осваивать. Скажу больше, придется побыть мотористом.

Смотри на большом разъёме моторного 4 и 5 пин. Есть 12в ?

Всем спасибо, проблема была в софте. Завел на следующий день, продув цилиндры. Сегодня вылечил другого с плавающими оборотами и неверными показаниями мапа, вспомнив что кто то сказал про датчик кондея и первым делом я выдернул с него разъем) Раньше не попадалась просто такая неисправность. Зашел плюсануть🍺

Дело по всей видимости в седлах клапанов. На px у меня пик давления в конце фазы выпуска. Впускной клапан закрывается раньше чем должен, хотя фазы на месте и вращалки работают. Ему влупили тачку перекупы, вентилятор был отрезан, валы вывернуты, чтобы хоть как то работал и маска ошибок прибита скорее всего, прошиву не ковырял. Но по одному виду моторного страшно становится как его ковыряли отверткой, вырвали площадку с дорожками под бут пин. Короче отправил за головкой.

Нет, я про то, что если там виртуальные показания и он не задействован в обычных режимах, то че я к нему пристал по большому счету. Ошибка только по датчику давления масла, больше докопаться не к чему. По потоковым явно бросается в глаза только дад, его швыряет просто нереально. По приезду была проблема на прогреве, начинало колбасить, я по привычке сразу накинулся на валы, по осциллограмме синхры нет, попутно датчик температуры не работал, все разъемы рассыпались. Разъемы заменил, валы выставили, стало еще хуже. Сейчас после заводки нужно около минуты чтобы двиг пришел в себя и устаканились обороты, при нажатии на педаль конкретный провал в районе 1500-2000, на холостых дальше вроде ровно. После прогрева начинает колбасить. Залил то что любезно скинул ZoZ, с показаниями дад все то же, первый раз завел норм, дальше начались прострелы и звуки непонятные головке. Плюнул уже под конец рабочего дня, завтра буду дальше голову ломать. И еще, есть у кого то нормальная осцилка синхронизации на эту лягушку? У меня с rotkee и других источников ни с одной не сходится картина, даже после двух подходов моториста. У него все всклянь, у меня зубов 4 мимо, что в принципе невозможно.

У меня 0.74 и есть. Только по показаниям сканера хрень полная. Дую, напряжение меняется, в показаниях сканера стоит на 1050, на заведенной прыгает как сумасшедшее из минус глубокого в плюс. В аварию сваливаю, не могу завести. Дымил, норм все. Хотя там сложно, изьза расположения впуска и воздушного фильтра. Из под него поддымливает, дальше вроде нет, сложно понять. Колбасит авто, при нажатии на педаль газа провалы сильные. После прогрева начинает трясти двиг. Были валы косые, после того как выставили стало еще хуже. Везет вам парни. Попробую найти завтра мультиплексор подкинуть 74hct157d, как понял после делителя на него сигнал с дада идет. И вообще я понять не могу, если дад только в аварии работает, то на его показания получается моторному вообще похер? Я просто принцип работы этого лягушатника к своему стыду до сих пор до конца не понимаю)