Snyfer

При чем здесь лень? У кого то время есть самим обновы сидеть прикручивать. У человека в теме куча отзывов положительных, откуда же я знал что там все отрицательные и неугодные удаляются, а положительные возможно и левые)

Да, свисток видит, но он не пищит как обычно при подключении. Свисток находит, дальше выбор версии марки и висит на попытке подключения минут 5, дальше ошибка что не удалось. При первом подключении обновление автоматом произошло

Я тыщу лет в софт не залазил, нужно посмотреть...А куда блок подключен у этого знакомого?

Да это мы просто о наболевшем)

Я бы даже сказал как правило. Всегда на этих корытах с пробитыми модулями приезжают, на свечи смотреть страшно. Проводишь воспитательную работу, делают вид что даже поняли что то. Через несколько лет с той же проблемой. Да и не только опелевских модулей это касается.

Там прошивка везде одна. Идут болванки. Для дилеров есть программа конфигуратор, подключаешься шнурком, выбираешь марку, модель, эко/спорт/hho и трали вали. Прошиву я пиздил еще с предыдущей версии, без экранов, блютузов и прочего. Где то куча плат готовых валяется, так и не занялся плотно.

Раньше стояли атмеги 88, сейчас stm Это кого то когда то останавливало?)

Собственно приобрел обновления на idiag x431 у BOSCH invented for life через скайп указанный в профиле kaxa_05. Установил, ни к одному авто подключиться не могу. Написал в скайп о проблеме, на том конце невнятные ответы - «я просто менеджер», «я сейчас не дома», короче делов не знаю. Отписался на в личку на форуме, товарищ заходит, сообщения соответственно читает, отвечать не собирается. Отписался на синем форуме, где у него тема по обновлению по данной ситуации, сообщение удалили)) Точнее удалил он сам как понимаю, т.к. является там модератором. Этим я конечно вообще взбешен, но не удивлен. Они там совсем края уже попутали своей компанией. В общем вторую неделю без прибора, куча клиентов развернута к соседям, т.к. из мультимарочников у нас еще аутель и он постоянно где то гоняется, а на основном посту был лаунч, просраны деньги которые могли быть заработаны и деньги за обнову. Как понимаю автор отвечать и не собирается. Написывать ему и терять время, нет ни какого желания. Лучше потрачу время с пользой и предупрежу о таком отношении коллег на всех ресурсах где имею возможность, обновиться наверное придется в другом месте. Имею право считать эту личность если не мошенником, то крайне безответственным и непрофессиональным человеком. Крайне не рекомендую иметь дела с этой личностью исходя из полученного опыта.

Попахивает на@баловом)

Мы сами свой «ценник» устанавливаем в работе и жизни, в размере вашего нормо-часа никто из присутствующих не виноват. Я по вашей терминологии «гаражник», и нормо-час у меня в районе 1500-2000, не считая специфических работ с фиксированным ценником. Я сам свою клиентуру создаю и нищеевбов отсеиваю сразу, если нет достойно оплачиваемой работы, лучше говно попинаю похожу или займусь своими делами.

Настрочить тему, 15 минут, разобрать и считать как бы не быстрее. 16c8 kess’ом не делал, но размер 95320 32, а 95640 64, думаю корректно не считается. Пробуй другой загрузчик.

Не читаешь, написал же, что клапан уже заменил давно. Мембрану тоже уже поменял, с порванной и пригнали. Присасываться не должна, причину нашел. Вскрыл еще раз клапан ВКГ, нашел клапанную крышку от турбо в хламе. Сравнил, оказалось пружина стояла не родная. Видно просрали при предыдущей замене и поставили что было. Длинней на полтора витка. По этому клапан недозакрывался.

Это атмосферник. Да, клапан я действительно проебал. Уже заменил. Продувал его в самом начале, был герметичен. Сейчас снял шланг еще раз, а он не держит. Коррекции восстановились, прыгают +-3. Но интересное в другом. Крышку маслозаливной горловины все равно присасывает, если ее открутить, коррекции уходят в +15. Сперва подумал что грибок во впускном коллекторе развалился, как на турбовом болячка. Сунулся, а его там как понимаю нет. У турбо отходит трубка от вентиляции картера сверху, здесь коллектор другой. Дырявый, дырявый. Аж стыдно. Его проверял в первую очередь. Благодарю!

Движок ровно работает относительно. Но коррекции за +25. Не похоже на компрессию.

В блоке просто другие иденты. Шили по всей видимости катализаторщики, могли запросто другой софт залить. Коррекции топливные зашкаливают, мембрана вкг заменяна, подсосов нет. Купили в таком состоянии, болты на кате свежескрученные, как понимаю делалось перед продажей как раз, по этому и возникли вопросы по софту. ori_kess

Всем привет. Astra J 1.4 10 год ACDelco e83. Кто может помочь найти сток по вину? W0LPD6EB8AG040575

С любым j2534-совместимым

На что мне злиться то?) Я говорю по факту. Форум создан для профессиональных автомастеров и начинающих, где они могут поделиться опытом или спросить совета. Ни к первым ни ко вторым вас причислить не могу. То у вас первая лямбда создана для контроля катализатора, то у карбюратора выхлоп чище чем у любого евро. То «узел» «цепь грм» нужно не ремонтировать, а менять на равне с «узлами» - «блок цилиндров» и «вариатор», и вопрос это у вас спорный. И ремонтом занимаются «обезьяны» и «тупицы», «а я трейдер» и не понятно нахера мне этот ремонт сдался. Но пока не уволили буду писать чушь здесь сидеть по ночам. Вот кстати если действительно работаете по специальности о которой говорите, это действительно удивительно)

Да он наркоман 80 уровня. Вы на кого время тратите? https://carmasters.org/topic/43444-307-16-богатая-смесь-на-горячую/page/3/ тему перечитайте, человек неадекватный абсолютно. Он в карбюраторном цехе там сидит по ночам какой то клей нюхает и стебется надо всеми. Вы перечитайте че он собирает вообще) Я вопрос бана хотел поднять неделю назад еще. У товарища обострение, хоть и весна еще не наступила.

На какой именно двигатель ставил? GAN это бывший RS-chip. На дизеля и турбовые бензиновые, это технология немецкого RaceChip, чьими представителями они являлись и являются, лепят свои корпуса с наклейками и лупят цены. По бензиновам атмосферникам, это американский Volo Performance. С ним та же история. Прошивки у меня есть и на то и на другое.

Может дымарь такой. Недавно у коллеги тоже дымили лансер. Заметил дымок из под колец форсунок только тогда, когда он дымарь уже снял) Свой я переделал давно еще, со свечи на самодельный нихромовый нагреватель. Можно дискотеки проводить теперь)

Ну а показания вольтметра 0.445 сходятся с тем что эбу видит?

Законом запрещено🚫

Так не бывает. Где то что то упустили. Опорка с массами в норме? Что на сигнальном проводе лямбды со стороны эбу, если ее отключить? Крышку к маслозаливной горловине не присасывает? У товарища карбюратор головного мозга, это бесполезно. Он по всей видимости с инжекторами то и дела не имел, если даже про существование на них режима продувки горшков не знает.

Ответ на вопрос кто и куда спер вины с пинами, пытались завирджинить. Делаете вирджин, привязываете клипом, прописываете ключи.