Snyfer

Впиндюрить разъем type-b не особая проблема, войдет в аккурат туда. Я на openport так и сделал. Другой момент что пол часа времени придется потерять) А старый корпус как по мне по эргономике удобней.

Всякое бывает. Олег и как разработчик и как просто человек нормальный малый, не откажет. Брал еще до появления отлома, но и сейчас взял бы ори. Уверен и обновления пакета будут. Сейчас ему после отлома оправиться и недочеты с защитой порешать. А то что продукт при существовании отлома имеет спрос, думаю для него самый основной мотиватор и поддержка. Да и по разнице в цене вопрос выеденного яйца считаю не стоит.

Прошил все из архива, заработало. Приехала астра, начал проверять. При подключении пишет что не удается соединиться с авто. Приходится откатываться на старую версию прошивки, запустить снова софт, он автоматом делает обновление и все работает. Стоит передернуть шнурок и все по новой(

Я тоже задувался с этим двигом по пропускам одного ряда. Посмотри на предмет неучтенного воздуха, на сколько помню причина в этом была.

Недавно товарища притаскивали на ниссане, ngk иридиевые осыпались в камеры, заменил неделю до этого. Тапка дал на трассе. По двиглу вопросов не было, как раз сам давал рекомендацию свечи заменить после диагностики. Вчера привозили комплект ngk на камри, электроды в разные стороны смещены, на керамике изоляторов раковины мелкие, послал в очко засунуть продавцу. Сейчас запчасти очень внимательно изучаем каждый раз, левак везде и кругом. Долго с магазином одним бодались из-за комплекта платиновых, приезжал менеджер разбираться с каким усилием и каким динамометрическим ключом затягиваем. Посмотрели как на дурака и послали на@уй. Кислородника 2 было с браком за начало года. Беда с железками совсем. Сопротивление подогрева на Лансере 5.5, если память не изменяет. Закон Ома гласит от 30Вт минимум, или пожар однако)

Так вроде не проблема сейчас купить? Это раньше с ebay и посредниками выеживаться приходилось. Гугл кучу выдал магазинов и продавцов. На авито тоже валом.

Не обращай внимания на этих старых, зазнавшихся ворчунов, которые возомнили себя специалистами. Я думаю имобилизатор в большом квадратном диоде, который с верхней стороны электроплаты на шариках припаян!

Ну значит воло. Когда пишешь или отвечаешь кому то, нажимай «цитировать», иначе сообщения могут «не дойти» до адресата)

На фордах обманки не прокатывают.

Если речь о центральной конфигурации, то конфиг лил со старой приборки и тот что нашел, она франкенштейн, но соединиться можно. А конфиги самих панелей естественно разные. Каким образом afs отключить без гребаного ids, который еще позавчера работал тоже интересует... Короче дело в софте приборок походу, не ляжет конфиг как не задувайся. Единственное в eeprom его положить, но хер знает по каким он адресам и будет ли это работать. Посылаю его наХодить другую приборку. Всем спасибо.

Привет. Есть, уже нашел и пролил. Не пойму в чем дело, не могу приборку впихнуть. При конфигурации приборки пишет несовместимая конфигурация. Приборка правда от cx5, но такая же тип B. И в блоке afs висит u2300-конфигурация автомобиля. Там фары заменили с ксенона на обычные, но это по исполнительным механизмам фар отдельные ошибки. Не пойму че ей надо.

Помогите с asbuilt на Mazda 6 люди добрые) Айдэсы с менеджерами поругались, форсканама говорит нету у него)

При чем здесь лень? У кого то время есть самим обновы сидеть прикручивать. У человека в теме куча отзывов положительных, откуда же я знал что там все отрицательные и неугодные удаляются, а положительные возможно и левые)

Да, свисток видит, но он не пищит как обычно при подключении. Свисток находит, дальше выбор версии марки и висит на попытке подключения минут 5, дальше ошибка что не удалось. При первом подключении обновление автоматом произошло

Я тыщу лет в софт не залазил, нужно посмотреть...А куда блок подключен у этого знакомого?

Да это мы просто о наболевшем)

Я бы даже сказал как правило. Всегда на этих корытах с пробитыми модулями приезжают, на свечи смотреть страшно. Проводишь воспитательную работу, делают вид что даже поняли что то. Через несколько лет с той же проблемой. Да и не только опелевских модулей это касается.

Там прошивка везде одна. Идут болванки. Для дилеров есть программа конфигуратор, подключаешься шнурком, выбираешь марку, модель, эко/спорт/hho и трали вали. Прошиву я пиздил еще с предыдущей версии, без экранов, блютузов и прочего. Где то куча плат готовых валяется, так и не занялся плотно.

Раньше стояли атмеги 88, сейчас stm Это кого то когда то останавливало?)

Собственно приобрел обновления на idiag x431 у BOSCH invented for life через скайп указанный в профиле kaxa_05. Установил, ни к одному авто подключиться не могу. Написал в скайп о проблеме, на том конце невнятные ответы - «я просто менеджер», «я сейчас не дома», короче делов не знаю. Отписался на в личку на форуме, товарищ заходит, сообщения соответственно читает, отвечать не собирается. Отписался на синем форуме, где у него тема по обновлению по данной ситуации, сообщение удалили)) Точнее удалил он сам как понимаю, т.к. является там модератором. Этим я конечно вообще взбешен, но не удивлен. Они там совсем края уже попутали своей компанией. В общем вторую неделю без прибора, куча клиентов развернута к соседям, т.к. из мультимарочников у нас еще аутель и он постоянно где то гоняется, а на основном посту был лаунч, просраны деньги которые могли быть заработаны и деньги за обнову. Как понимаю автор отвечать и не собирается. Написывать ему и терять время, нет ни какого желания. Лучше потрачу время с пользой и предупрежу о таком отношении коллег на всех ресурсах где имею возможность, обновиться наверное придется в другом месте. Имею право считать эту личность если не мошенником, то крайне безответственным и непрофессиональным человеком. Крайне не рекомендую иметь дела с этой личностью исходя из полученного опыта.

Попахивает на@баловом)

Мы сами свой «ценник» устанавливаем в работе и жизни, в размере вашего нормо-часа никто из присутствующих не виноват. Я по вашей терминологии «гаражник», и нормо-час у меня в районе 1500-2000, не считая специфических работ с фиксированным ценником. Я сам свою клиентуру создаю и нищеевбов отсеиваю сразу, если нет достойно оплачиваемой работы, лучше говно попинаю похожу или займусь своими делами.

Настрочить тему, 15 минут, разобрать и считать как бы не быстрее. 16c8 kess’ом не делал, но размер 95320 32, а 95640 64, думаю корректно не считается. Пробуй другой загрузчик.

Не читаешь, написал же, что клапан уже заменил давно. Мембрану тоже уже поменял, с порванной и пригнали. Присасываться не должна, причину нашел. Вскрыл еще раз клапан ВКГ, нашел клапанную крышку от турбо в хламе. Сравнил, оказалось пружина стояла не родная. Видно просрали при предыдущей замене и поставили что было. Длинней на полтора витка. По этому клапан недозакрывался.

Это атмосферник. Да, клапан я действительно проебал. Уже заменил. Продувал его в самом начале, был герметичен. Сейчас снял шланг еще раз, а он не держит. Коррекции восстановились, прыгают +-3. Но интересное в другом. Крышку маслозаливной горловины все равно присасывает, если ее открутить, коррекции уходят в +15. Сперва подумал что грибок во впускном коллекторе развалился, как на турбовом болячка. Сунулся, а его там как понимаю нет. У турбо отходит трубка от вентиляции картера сверху, здесь коллектор другой. Дырявый, дырявый. Аж стыдно. Его проверял в первую очередь. Благодарю!