Snyfer

Подобрал. Да он бедолага уже замотался по стендам и мастерским. Одни отправили на стенд, даже обратку не слили, а там уже и стенд был не нужен. Другие заменили форсы, про прописать не слышали и номера покоцали. Приехал к нам, снова попал на снятие и прописку) Тема закрыта, всем 🍺

У меня че то не выдает окно)

В смысле при неверном коде подсказку дает? Сейчас лаунчем попробую.

Проблемка, нужно прописать форсунку, но номер на ней закоцан. Реально как то по штрихкоду узнать или есть какие то еще варианты?) Не углублялся в эту тему)

Так я о том и написал, что по факту их нет) Читай внимательней.

Наговариваешь) Я как то писал им по поводу купить обновы на x300pro3, ответили обновы бесплатные пожизненно)) «Do you want to upgrade to full? Or extend the upgrade time. If you extend the upgrade time, you don’t need to pay, because it is free forever.» Да, забивают они быстро на свои приборы. Уверен у dp+ та же участь. Я за лонсдор.

Если для начала, то нужно приобрести все перечисленное. С iprog вместе и tl866 еще добавил бы. Поработать этим, с обучающими курсами ссылку на которые предоставили выше, и докупать уже приборы посерьезней и ори.

Впиндюрить разъем type-b не особая проблема, войдет в аккурат туда. Я на openport так и сделал. Другой момент что пол часа времени придется потерять) А старый корпус как по мне по эргономике удобней.

Всякое бывает. Олег и как разработчик и как просто человек нормальный малый, не откажет. Брал еще до появления отлома, но и сейчас взял бы ори. Уверен и обновления пакета будут. Сейчас ему после отлома оправиться и недочеты с защитой порешать. А то что продукт при существовании отлома имеет спрос, думаю для него самый основной мотиватор и поддержка. Да и по разнице в цене вопрос выеденного яйца считаю не стоит.

Прошил все из архива, заработало. Приехала астра, начал проверять. При подключении пишет что не удается соединиться с авто. Приходится откатываться на старую версию прошивки, запустить снова софт, он автоматом делает обновление и все работает. Стоит передернуть шнурок и все по новой(

Я тоже задувался с этим двигом по пропускам одного ряда. Посмотри на предмет неучтенного воздуха, на сколько помню причина в этом была.

Недавно товарища притаскивали на ниссане, ngk иридиевые осыпались в камеры, заменил неделю до этого. Тапка дал на трассе. По двиглу вопросов не было, как раз сам давал рекомендацию свечи заменить после диагностики. Вчера привозили комплект ngk на камри, электроды в разные стороны смещены, на керамике изоляторов раковины мелкие, послал в очко засунуть продавцу. Сейчас запчасти очень внимательно изучаем каждый раз, левак везде и кругом. Долго с магазином одним бодались из-за комплекта платиновых, приезжал менеджер разбираться с каким усилием и каким динамометрическим ключом затягиваем. Посмотрели как на дурака и послали на@уй. Кислородника 2 было с браком за начало года. Беда с железками совсем. Сопротивление подогрева на Лансере 5.5, если память не изменяет. Закон Ома гласит от 30Вт минимум, или пожар однако)

Так вроде не проблема сейчас купить? Это раньше с ebay и посредниками выеживаться приходилось. Гугл кучу выдал магазинов и продавцов. На авито тоже валом.

Не обращай внимания на этих старых, зазнавшихся ворчунов, которые возомнили себя специалистами. Я думаю имобилизатор в большом квадратном диоде, который с верхней стороны электроплаты на шариках припаян!

Ну значит воло. Когда пишешь или отвечаешь кому то, нажимай «цитировать», иначе сообщения могут «не дойти» до адресата)

На фордах обманки не прокатывают.

Если речь о центральной конфигурации, то конфиг лил со старой приборки и тот что нашел, она франкенштейн, но соединиться можно. А конфиги самих панелей естественно разные. Каким образом afs отключить без гребаного ids, который еще позавчера работал тоже интересует... Короче дело в софте приборок походу, не ляжет конфиг как не задувайся. Единственное в eeprom его положить, но хер знает по каким он адресам и будет ли это работать. Посылаю его наХодить другую приборку. Всем спасибо.

Привет. Есть, уже нашел и пролил. Не пойму в чем дело, не могу приборку впихнуть. При конфигурации приборки пишет несовместимая конфигурация. Приборка правда от cx5, но такая же тип B. И в блоке afs висит u2300-конфигурация автомобиля. Там фары заменили с ксенона на обычные, но это по исполнительным механизмам фар отдельные ошибки. Не пойму че ей надо.

Помогите с asbuilt на Mazda 6 люди добрые) Айдэсы с менеджерами поругались, форсканама говорит нету у него)

При чем здесь лень? У кого то время есть самим обновы сидеть прикручивать. У человека в теме куча отзывов положительных, откуда же я знал что там все отрицательные и неугодные удаляются, а положительные возможно и левые)

Да, свисток видит, но он не пищит как обычно при подключении. Свисток находит, дальше выбор версии марки и висит на попытке подключения минут 5, дальше ошибка что не удалось. При первом подключении обновление автоматом произошло

Я тыщу лет в софт не залазил, нужно посмотреть...А куда блок подключен у этого знакомого?

Да это мы просто о наболевшем)

Я бы даже сказал как правило. Всегда на этих корытах с пробитыми модулями приезжают, на свечи смотреть страшно. Проводишь воспитательную работу, делают вид что даже поняли что то. Через несколько лет с той же проблемой. Да и не только опелевских модулей это касается.

Там прошивка везде одна. Идут болванки. Для дилеров есть программа конфигуратор, подключаешься шнурком, выбираешь марку, модель, эко/спорт/hho и трали вали. Прошиву я пиздил еще с предыдущей версии, без экранов, блютузов и прочего. Где то куча плат готовых валяется, так и не занялся плотно.