Snyfer

Этож как не поумничать и не показать свои знания) Это тоже не прокатит, мастеров здесь много и у каждого свое в голове. А вот минусов за это налепить дружно и ввести порицание в постоянную традицию на форуме, было бы неплохо. Нужно)

Долго чтоль экзамен прогуглить?) Для админов как понимаю это не интересно, больше ограничений - меньше активность и тд. Да и если не здесь, у соседей раздадут всем страждущим...

В мануалах, если память не изменяет, безопасные тестовые величины обычно до 6в и 30ма, или около того. Напряжение срабатывания выше 9в и 1.5а соответственно. Напряжение и ток на щупах мультиметра в режиме прозвонки и омметра обычно в пределах 3в и 0.01а. Плюс в большинстве блоков срс стоят мощные кондеры вольт по 30, которые разряжаются на пиропатрон в момент столкновения. По сей причине я бы не вводил коллег в заблуждение. А ТС я бы посоветовал другое. А именно не пихать лаунч во всякие помойки, а иметь для них хотя бы сканматик. Можно.

Уже несколько клиентов мне мозг припаривают с навязчивыми утверждениями о том, что с этого года на каждом углу гайцы будут догонять с газоанализатором в руках, с эндоскопом там или не знаю чем, и казнить большим дилдом если не обнаружат нейтрализатор. Насчет ужесточения контроля над конторами проводящими техосмотр известно, но здесь прям доказывают что уже есть пострадавшие и зловещая машина закрутилась на полную) Приезжают дпсники знакомые, тоже уссываются. Кто нибудь слышал о каких то поправках и нововведениях на этот счет?

Нет, не именно. Именно этот в ремонт и не попадался по железу. В эту тему десять лет назад пришел из ремонта ноутов/мобильных, опыт по реболу большой, хоть блохе на жопу шар поставлю, по этому уже как то без оснастки и подогревов, все на скорую руку. Когда чувствуешь припой, текстолит, греть умеешь правильно, особых проблем не возникает. А вообще как раньше говорили, тот кто на nokia n70 проц перектал, того уже ничем не напугаешь в этой жизни)

Часто катаю без нижнего, это уже от опыта и степени прямых рук скорее, часто просто лень. Но вот приклеяную плату катать это... Ну если делали рентген внутренних слоев платы, будем считать все целое. Рвет дороги и пстоны вырывает только так при таких «ремонтах». Так же есть вероятность что мелочевка в герметике осталась с обратной стороны при тепловой деформации платы. Так уж две страницы у Вас выпытывают на какую эко-кожу вы чего там накатывали) Сами же написали, в ремонте блоков опыта нет. Соответственно возникают сомнения в первую очередь, что там не все очень хорошо под процессором. Расскажите как накатывали хоть поэтапно и вопросы возможно отпадут.

По заданному вопросу ясно, что знаний в данной теме у вас 0 целых 0 десятых. Вы сами не понимаете зачем вам это оборудование и для чего. Сравнивать осциллограф для ремонта эбу и мотртестер, я бы сказал не совсем корректно. Для начала я бы почитал литературу и немного вник в суть вопроса. Как я понял нужен вам все таки мотортестер. Выбор очевиден, это Диамаг. Посталограф, я бы сказал, это следующий уровень, с ним будет сложно. Диамаг более дружелюбен и прост в познании и использовании. Если нужен еще прибор для ковыряния в блоках управления, это совсем другой класс приборов, мотортестеры заточены под другие задачи.

Я думаю проблема решится нормальным реболом после «новых пятоков» и “би-свинцов с эко-кожей». Вообще греть плату на герметике та еще идея, а еще и отдавать клиенту после прогревов ...хорошая реклама. Плату полюбому снимать и смотреть обратную сторону после прогревов, нормально перекатывать проц. Дальше больше. По возможности слить что возможно на данный момент.

Подобрал. Да он бедолага уже замотался по стендам и мастерским. Одни отправили на стенд, даже обратку не слили, а там уже и стенд был не нужен. Другие заменили форсы, про прописать не слышали и номера покоцали. Приехал к нам, снова попал на снятие и прописку) Тема закрыта, всем 🍺

У меня че то не выдает окно)

В смысле при неверном коде подсказку дает? Сейчас лаунчем попробую.

Проблемка, нужно прописать форсунку, но номер на ней закоцан. Реально как то по штрихкоду узнать или есть какие то еще варианты?) Не углублялся в эту тему)

Так я о том и написал, что по факту их нет) Читай внимательней.

Наговариваешь) Я как то писал им по поводу купить обновы на x300pro3, ответили обновы бесплатные пожизненно)) «Do you want to upgrade to full? Or extend the upgrade time. If you extend the upgrade time, you don’t need to pay, because it is free forever.» Да, забивают они быстро на свои приборы. Уверен у dp+ та же участь. Я за лонсдор.

Если для начала, то нужно приобрести все перечисленное. С iprog вместе и tl866 еще добавил бы. Поработать этим, с обучающими курсами ссылку на которые предоставили выше, и докупать уже приборы посерьезней и ори.

Впиндюрить разъем type-b не особая проблема, войдет в аккурат туда. Я на openport так и сделал. Другой момент что пол часа времени придется потерять) А старый корпус как по мне по эргономике удобней.

Всякое бывает. Олег и как разработчик и как просто человек нормальный малый, не откажет. Брал еще до появления отлома, но и сейчас взял бы ори. Уверен и обновления пакета будут. Сейчас ему после отлома оправиться и недочеты с защитой порешать. А то что продукт при существовании отлома имеет спрос, думаю для него самый основной мотиватор и поддержка. Да и по разнице в цене вопрос выеденного яйца считаю не стоит.

Прошил все из архива, заработало. Приехала астра, начал проверять. При подключении пишет что не удается соединиться с авто. Приходится откатываться на старую версию прошивки, запустить снова софт, он автоматом делает обновление и все работает. Стоит передернуть шнурок и все по новой(

Я тоже задувался с этим двигом по пропускам одного ряда. Посмотри на предмет неучтенного воздуха, на сколько помню причина в этом была.

Недавно товарища притаскивали на ниссане, ngk иридиевые осыпались в камеры, заменил неделю до этого. Тапка дал на трассе. По двиглу вопросов не было, как раз сам давал рекомендацию свечи заменить после диагностики. Вчера привозили комплект ngk на камри, электроды в разные стороны смещены, на керамике изоляторов раковины мелкие, послал в очко засунуть продавцу. Сейчас запчасти очень внимательно изучаем каждый раз, левак везде и кругом. Долго с магазином одним бодались из-за комплекта платиновых, приезжал менеджер разбираться с каким усилием и каким динамометрическим ключом затягиваем. Посмотрели как на дурака и послали на@уй. Кислородника 2 было с браком за начало года. Беда с железками совсем. Сопротивление подогрева на Лансере 5.5, если память не изменяет. Закон Ома гласит от 30Вт минимум, или пожар однако)

Так вроде не проблема сейчас купить? Это раньше с ebay и посредниками выеживаться приходилось. Гугл кучу выдал магазинов и продавцов. На авито тоже валом.

Не обращай внимания на этих старых, зазнавшихся ворчунов, которые возомнили себя специалистами. Я думаю имобилизатор в большом квадратном диоде, который с верхней стороны электроплаты на шариках припаян!

Ну значит воло. Когда пишешь или отвечаешь кому то, нажимай «цитировать», иначе сообщения могут «не дойти» до адресата)

На фордах обманки не прокатывают.

Если речь о центральной конфигурации, то конфиг лил со старой приборки и тот что нашел, она франкенштейн, но соединиться можно. А конфиги самих панелей естественно разные. Каким образом afs отключить без гребаного ids, который еще позавчера работал тоже интересует... Короче дело в софте приборок походу, не ляжет конфиг как не задувайся. Единственное в eeprom его положить, но хер знает по каким он адресам и будет ли это работать. Посылаю его наХодить другую приборку. Всем спасибо.