Snyfer

Я конкретно вас ни о чем не просил, о советах и рекомердациях тем более. Пожелание клиента, меня мало интересует зачем ему это нужно.

Нет. Не троит и не глохнет.

Всем привет. Парни, кто сможет помочь задрать ХХ до 850, блок sim2k-d160? Сейчас после прогрева порядка 600. CAD80C00_C002MR10_KR77195157.bin

Ты прав. Колымага уехала. От души!🤝

Благодарю. Все то же самое. При попытке затереть ошибки, вылетает и лаунч и опком.

Всем привет. Подушками редко занимаюсь, где то скосячил, блок 13262361 посмотрите пожалуйста корректно ли почистил? Нестираемые ошибки "заменить блок управления" и тд. И еще вопрос, у 95160 три варианта защиты, вся микросхема, 0х600-0х7ff и 0х400-0х7ff, что изначально стояло не глянул, возможно в этом проблема? crash.BIN clear.bin

Я подключаю компрессор для накачки колес вместо преда, к нему манометр. Если стрелка остановилась, кз локализовано. Плюс метода, чем быстрее растет давление, тем значит больше ток КЗ. Полностью заменяет лампочку и клещи. Раньше вставлял дудку от старлайна, но нервы коллег не выдержали и меня @тпиздили. Пользуйтесь не благодарите.

Есть справка к программе? Зашил клиенту горшки 2.5 на приору, с дросселем 60мм плохо тянет. Как больше значение поставить? А так огонь. Есть информация, битурбо галочка планируется в обновлении?

1-2 градуса, в новом боксе стоит, отопление еще не подвели

Стоковую залил. Все то же самое творится. Завтра прицеплю, сегодня долгожданный выходной) В теории, у меня пока больше объяснений нет Фактическая С эффективностью не путаете? Снять видео с лежащими на колодцах свечами при прокрутке?

Стартер проверяли и подкидывали подменный, да и с толкача этот затык сложно отловить будет. На пускозарядном тоже пробовали.Катушку отключал, та же картина, длительный импульс по всем форсункам, дальше как положено. На питания и массы моторного цеплялся, криминала не обнаружил. Дпкв/дарв в норме, сигналы четкие. Парни, ну читайте хоть когда отвечаете. Написал же ставил на стенд форсунки. Давление 3.5-3.8. Про дпкв/дпрв тоже писал 😃 Свечи ставили подменные. Искру и фазы смотрел осликом. Просто не встречал, а может не обращал внимания. А нахера этот импульс чисто логически, если это норма? Я просто понимаю так, во всех горшках топливо, зажигание попарное, следовательно воспламенение вполне может происходить в нескольких цилиндрах одновременно, отсюда вполне может быть и этот удар. Коррекции в момент запуска? Нет, я бы указал.

Если скрипт делать на запущенном все в норме. Снимал осциллограмму в момент запуска -20 примерно Основное я написал, сперва думали стартер или зуб на маховике, т.к. затык черезчур механическим показался. Слесаря крутили без свечей, с отключенными форсами, приводной скидывали, короче каких теорий у них только не возникало. Искру проверяли, компрессию, метки и прочее. Когда измучались приперли ко мне. Ката нет, сток шить пробовал.

Всем привет. Толкните в нужном направлении. Пришел Cruze 1.6 (mt80) с проблемой долгого запуска и затыков при заводке. При прокрутке происходят периодически жесткие затыки и прострелы, при этом просаживается напряжение. Если заведется, все отлично. На прогретом заводится значительно лучше. Стрелки пали на стартер, тот оказался в порядке. Механические моменты слесаря исключили. Свечи мокрые, искра в норме, форсунки побывали на стенде. Такое ощущение, что в одном из горшков происходит воспламенение не в тот момент и происходит этот затык. В общем сняли осциллку с форсунок, при первой прокрутке происходит длительное открытие всех четырех форсунок. Как понимаю в этот момент горшки и заливает, а т.к. зажигание dis, вся эта херня и происходит в противоположном рабочему цилиндре. На фото осциллограмма одной из форсунок, первый длительный импульс происходит на всех одновременно, дальше как положено.

Всем привет. Подскажите, Dodge Charger 2008 где пин хранится? И может ли кто то по вину с пином помочь?

Гениальный совет, проводку чего, если питалова на CEM нет. Реле естественно в первую очередь проверил. Все оказалось проще, виновник на фото, присаживал сигнал включения реле до 5в. Преступление раскрыто, всем откликнувшимся спасибо.

Всем привет. Приехал xc90 11 года с надписью «неисправность тормозов, остановитесь». После краткого осмотра понял что не выходит на связь абс. Если дать постоять, то при включении зажигания начинает жузжать вакуумник и абс появляется, передергиваю зажигание, отваливается и надпись на панели снова появляется. Посмотрел питания, не приходит с CEM питание на 4 ногу абс (15 предохранитель), подал принудительно, абс оживает. Вскрытие CEM показало, что одно реле запитывает предохранители абс, подогрева сидушек, корректорам фар и бензонасоса. По подогреву и фарам висят так же ошибки. Но заводится при этом без проблем. Кто сталкивался? Сам CEM чудит, или на него что то не приходит?

Сброс делал естественно

Всем привет. Primera P12, попросили поставить обманки, ошибки по водительскому натяжителю и пассажирской подушке. Поставил, ошибок в блоке srs 0, но беременный мужик и предупреждение на экране не пропало. Как пофиксить?

Умерла как раз таки, тему можно закрывать) Всем спасибо.

Всем привет. Не силен в данных агрегатах, e200 w212 2.0/184лс 13 год. Под конец рабочего дня приехали с просьбой заменить катушку и пропусками по цилиндру из другого сервиса. Катушку сразу откинул, вполне рабочая, а вот по беглому осмотру параметров заметил низкое напряжение управление форсункой в проблемном цилиндре. Форсунка приехала? Выставить ее естественно некуда для проверки…

Всем привет. Есть ли у кого схема на данное чудо? Интересует проводка дворников.

Если читать внимательно, то тему не он открыл)

Вот не надо, Москва у меня указана в профиле еще когда у оффов работал, когда в родной «Урюпинск» приехал с голой жопой , отбил Кесс и много другого оборудования на репутации, город стотысячник. Меня морозит не конкуренция халявщиков, а сам факт. Что выходишь из темы где нытье про демпинг, цыган, и прочее, а в соседней теме во всю вот это говно профи продвигают.

Аплодирую стоя) про шайбу в таких ситуациях мысль не посещала

Так речь про репрог и идет вроде в теме, нет? Часто высказывания про драйв 2 встречаю, всех с нелепыми коментариями, идеями и недостатком опыта коллеги с большими письками шлют туда. В то же время профессиональный форум превращается в нечто подобное. Ну давайте обсудим как елмку доработать, какой драйвер с какой изолентой использовать, чтобы симосы клонировать за 300р. У меня с самого начала работы цель была заработать в первую очередь на оборудование, многие вещи которые нужны, я до сих пор потянуть не могу, но всячески себя ужимаю чтобы развиваться. Но на j2534 через который львиная доля софта работает зажать червонец… А в соседней теме те же самые люди, которые подобные темы поддерживают на демпинг и цыган катализаторщиков жалуются, -«ай что происходит!». Я не меряюсь ничем, просто тема про то -«как мне штопать тачки и ничего не тратить». Хрен с ними с завалами, зайду на форум помогут поднять потом за плюсик в репу. Накупить модулей открытых в отломе не все себе могут позволить по началу. Но шить кривым флешером через кривой адаптер с алика кривой софт со складок, это дурное начало. А мы давайте дружно поможем советом по can фильтру👏 Сейчас кто нибудь про количество увалов которое мастерам на руку выскажется обязательно. А то что те блоки которые не валятся штопают соседи за спасибо и у клиентов о чип тюнинге мнение уже сформировалось, что или угробят или толку от него 0 никого не напрягает.