RAZOR85

Давно отошёл от ремонта авто под ключ. Теперь б.у. запчасти заказывает клиент, проверяем, потом привязывает, прошиваем если нужно. Из последнего был блок bsi с Пежо. Попала вода, наполовину платы блок труп, хорошо бирка сохранилась. Говорю заказывай, неделя в тишине, говорит с таким номером не могу найти. Сам заказал, как всегда у прадована с рабочего авто из Европы. Приходит блок весь в краске и маркером написано ОК. Ну думаю ОК все с блоком подкидываю на авто, по диагнозе тишина. Вскрываю блок, а там ОК, проц выпаян.

Вас что ли в Гугле забанили? https://autogener.ru/services/vin-nomer/ford/edge/2-2019-2023.php

Интересное решение от топика. Попросить помощи на форуме, решить проблему, а дальше в личку.

Может потому что на фишке С пины расположены по другому, чем на А и В. На моём фото это видно.

Ну так не бывает. Схема что в автодате, что в изитронике совпадает. Возможно одна из масс в ЭБУ отсажена, там же их четыре штуки.

Возможные причины перегрузки по току сами форсунки, т.к. они и являются нагрузкой. А так видимо качественное топливо или стружка играют свое дело.

Копать с сторону замены ЭБУ.

На эбу SUMB похожа только позиция #3.

Управление главным реле черная фишка С пин f2 провод 1206. Фишка С на фото верхняя.

У Вас проблема с самим блоком SUMB. Проводка и датчики не причем. Напряжение с датчиков показывает правильное, а вот интерпретация этих данных ЭБУ не правильная.

Не могу понять причем здесь софт, если ребята бирки с ЭБУ переклеювают?

К сожалению проблему с троением Вы решили, а вот с порением пока нет. А решение этой проблемы было озвучено выше.

Да и в правду Драйв2 уже здесь. Особенно заинтересовало ремонт бензонасоса. Так скоро и датчики температуры начнут ремонтировать. Если что, столь длинный опус прочитал до конца. На видео к сожалению уже не хватило.

Тут все зависит от стоимости магнитолы, которую он купил.

Приборка с другой буквой не прокатит, там связка по софту бси приборка. Самое интересное после перепайки диодов. Качественный тюнинг получился.

Тогда с этого момента подробнее "ни форскан ни UCDS не дают скинуть мониторинг батки и прописать ее,ибо немного отличается от того что имеем"

Для обычного АКБ 15В как бы многовато, может он хочет видеть AGM АКБ?

А АКБ не пробовали поменять?

Интересное заключение "Питание на них разве не с блока bsm приходит?". Похоже не все КЗ нашли. Отключите от ЭБУ разъемы и проверьте между крайними на предмет КЗ, а также на массу и на +12 в принципе тоже не помешает. Питание и масса на оба датчика подключено в пару от ЭБУ.

Странный у Вас дамп, даже пина нету.

Косяк похоже в 95p08. Ну и питание на ЭБУ глянуть не мешало бы если на диагностику не выходит. Или же в том, что выпаивал, запаивал. ЕГР удаляли тоже с выпайкой?

Тут глянь https://carmasters.org/topic/14384-peugeot-partner-2001-siemens-sid-801/?do=findComment&comment=159335

Думаю дальше смотреть на не рабочий ELV.

Не соглашусь с уважаемым lonqlife. Я все таки думаю что vcds будет посильнее launch в этом случае. К тому же не зря vag делит отдельно маску ошибок по vag и по OBD.