RAZOR85

Так в конфиге приборки и есть весь смысл. Не знаю откуда тут утверждают что концевик сцепления замкнут. У меня в схемах на дизель он разомкнут, а вот для бензина да он замкнут.

Очень интересно. Особенно про кан и 8 вольт. Если трансивер и пробит то будет 5В а не 8. Каким образом ELM327 может что-то наворотить?. По поводу диагностики через eOBD он стучится по k линии, а автоком по can, и синхра по иммо по can от uch к ecu. Почему перестает в это время работать цз это вообще загадка.

Качественная реставрация denso на RF моторе, много слышал про это что делают только в Украине, но в живую результата пока не видел ни разу.

18 такой проблемой не страдает. А про 21 не уверен что это поможет, там блокировка не при закрытии проги.

По ходу сам проц все таки, прогрел заработала, но не надолго.

Да после 10 раз блокирует

Клип и ренолинк не делает, разве что после virgin в ECU. Для иммо офф full с разбором, по OBD не даст скачать.

Замена ЭУР, прошивка не поможет. Из личного опыта после воды Тигуан, Ауди А5, Пассат прошивка не помогла только замена.

Без анализа всех шин на блоке ZGM дальше все бесполезно, если будет проблема с шиной откидывай блоки на этой шине и найдешь проблему.

Так и должно быть, либо плохо пропаял панель или проблема по входу процессора в приборке

Плюс на форсунках есть?

В измерениях в панели что по нему? Идёт на pin10 панели приборов дальше по can в ЭБУ двигателя.

Сначала выздоравливай, потом желательно номер панели и какой дамп заливал. Скрин с ошибками, а то по люминесцентные лампы очень интересно. В этой панели с помощью DDT много чего можно поправить.

Последовательность впрыска 1-3-4-2

Замена ЭБУ двигателя

Конечно, если только он у Вас есть.

Пробуй airbag CN15-14B321-BE xc2361A-56 flash 3 crash ori.zip

Х-prog с авторизацией AUTH-0025-1 SPC/MPC55/56xxx

А в чем интерес? Это стандартная функция у USA чтобы уменьшать расход. Если не давишь на педаль ЭБУ отключает котлы для уменьшения расхода топлива. Если нажать в пол все котлы подрубаются и максимальный крутящий.

Ну если плюсы проверял под нагрузкой значит так и есть

Не понимаю в чем проблема. У соседа так а у меня так? В чем конкретно проблема? Долгий период падения холостых в норму? А как это отражается на других параметрах ДВС?

Почему Вас не устраивает, что это норма, неужели из слов клиента?

Питание на клапан от главного реле при зажигании, обрати внимание что клиенты сами проверяли предохранители. В GM на данный клапан отдельный предохранитель обычно.

Совершенно верно. В данном случае это значит чип опознан и синхра с РСМ есть, значит не в том направлении капаете.

Я не о том sec_acces это доступ к программированию PATS, а у Вас его нет.