RAZOR85

Согласен без прописанного ключа не получится, хотя топик пишет что процедура начинается, но не завершается.

Что за ошибку выдает и на каком этапе?

Все верно связь PCM-BCM и есть синхра. Вот только она ложится при прописке ключей в блоке BCM. Я так так понял в BCM видите,что ключей 0? Тогда при прописке ключей в BCM синхра ляжет сама.

Carprog нормально работает с моторолами. До покупки x-prog довольно много с ним работал по моторолам. В отломе беда с распиновка кабеля А10, киты паяют провода любого цвета какого им хочется. Еще в мануале не указано, что иногда ноги надо поднимать, зато в начале есть осцилки с сигналами. В принципе можно разобраться и допилить кабель. В x-prog'е в мануале это все уже есть.

"Почему датчик положения тросов называется датчиком усилия" потому что это и есть датчик усилия. А "ошибка DF046" потому что "Подключил к разъёму без тросов".

В данном случае скорей всего крокодилы это походу питание осцила.

Цитируем топика "добавляется третий витой, это защита от помех, хотелось бы знать про два провода, это получается один сигнальный, а второй минус? И если не будет минуса к датчику, то он не выдаст импульсы на сигнальный провод? " С такими познаниями Вам явно не на этом форуме вопросы задавать следует.

Это хитрый NEC, а что vvdi2 его поддерживает? Или там по can?

Конечно для китайского прибора не знаю как применить слово ломаный. Эти данные он выдает сейчас или когда он работал? При чем здесь мультиплексор вообще не понятно.

У Вас на ТО что-ли долб__бы, поверять дымность дизеля на 5000 на холостых?

Ну зачем читать форум, нужно же решение прям счас. А если бы читали и пользовались поиском и фулл не надо было искать.

А раньше на месте он точно газовал больше 2500?

Вам сюда https://carmasters.org/topic/33103-logan2-2014-a2c80612810-spc560p50l3-проверка-дампа/?do=findComment&comment=452506

А она и не изменит. Масса там отдельным проводом. Очень похоже, что Вам попадаются криво чищенные блоки. В дампе, где 65535 краш-даты нет и 40 строка пустовата.

Так Т32 с 2013 по сей день производится.

В Кармине есть, правда год 2017. Сомневаюсь что чем то отличается.

Так видно?

Это ошибка будет возникать при любой невозможности запуска ДВС. Так как по электрической части в ЭБУ все ок, нужно начинать с простого на быстром запуске оживлении ДВС есть? Хотя был случай дохлый инвертор, а ошибок не было.

Вот это правильно "главное не протыкать провода иголками", особенно в старых PSA. И тогда проблема найдется сразу.

Так а в чем сотрудничество заключается?

Как Вам и написали выше, просматривая курсы специалистом в Вашем деле Вы не станете. Здесь важен опыт и упорство в достижении этого опыта. Если только начал паять и сразу в прошивку ЭБУ, это глупый шаг.

Интересная запись "С донора также поставили dde cas фрм", а дальше "из родного остался только дде и ключи"

Как изменчив же наш мир. До этого всегда было наоборот.

Так авто кто ремонтирует Вы или дилеры?