lonqlife

То что написано Сток, вовсе не сток. Тюнинг слабый. Очень слабый. Как-то так. Я бы назвал стейдж 0.3 десятых

Первый файл отсутствует

Renault Espace EDC16CP33 ORI.rar

Чексум ругается, значит блок уже писали другим прибором. Достаточно раскриптовать файл и дальше работать не обращая на это внимания.

Toyota Landcruiser 3.0 D-4D 173hp 89663-60G00-A 360G0000 89661-60N10 89663-60G00_STOK.bin Пиши этот. Хард твой, номер твой. Будет работать. Audi_A4_2.0_TDI_2004_Turbodiesel___103KWKW_Bosch_0281012113_03G906016GN_372668_62F9.Original то что вы дали работать не будет, это не фулл

И на 3.0 калибр хватит, делал неоднократно. Что-то вы себе придумали...

Можно сделать

Конечно сообщает. Сам не мог додуматься

Проблема не в том что они не смогли записать, проблема в том, что они не смогли нормально сделать прошивку отредактировать на предмет удаления компонентов. Видимо такие там специалисты.

2007 год авто 100% там Bosch edc16C39 Его делает фактический любой флешер от MPPS до Kess и не нужен там никакой KTAG

Для начала стоило бы ознакомиться, что сервопривод электронный общается с ЭБУ, помимо регулировки. Так же у него есть свой контроллер

Если вы уверены в мех части звоните проводку.

Найдете чем считать записать прошивку, могу сделать

Считайте прошивку, по ней можно понять, делали что-то в блоке или нет.

Алё специалисты...какие 2.7 бар. Вы смотрите на мап сенсор, он показывает абсолют, Атмосферное отнимайте 1000мбар и будет вам давление избытка 1.7 бар реальное. Просит 1.3 избытка, надувает 1.7 искать проблему, возможно заедает геометрия в турбине. Но 1.7 для дизеля не большой избыток. Можно ездить.

Можно сделать

Могу сделать на основе стока нормально

Учите матчасть, он там был. Зачем минусить человеку, если сам не вкурсе?

Коренной сальник Диаметр нар. 26,4мм Диаметр внутр. 10,6мм Высота 11,3мм Бьётся на PXE16 Но они пишут взаимозаменяемы с PXE14 Производитель компрессора Senden Артикул EK2187

Я все время вижу в 90% он интегрирован в ЭБУ. Но Мерседес это конечно такая телега, где у всех внутри они делают снаружи, где у всех например снаружи maf они не постеснялись впереть внутри ЭБУ. Одним словом Мерседес.

Атмосферное меряет датчик находящийся в ЭБУ двигателя. Этот меряет давление во впускном тракте, после турбины. Что делали по прошивке? Может есть косяки какие?

Так как вы объясняете ничего не понятно. Какой датчик, какое давление он меряет и в чём. У каждого датчика есть своё предназначение

Что за датчик давления? И конкретно он влияет на запуск?

Удалили ошибки?

Вряд-ли. Техосмотр это скорее не больше, чем собирание денег в казну. Если в Европе как то там и радеют за экологию, то в Украине больше других проблем, чем эта.