lonqlife

В митинском кесс 5.030 например dcm 6.2v VAG есть, чего в оригинале не было в этом обовлении, поэтому не всё так однозначно.

Заявлен.

Митинский кесс 5.028 / 5.030 тоже делает

Ваш софт SW 1037379711 Ваша прошивка АД....пол маски ошибок убито в хлам. Нужно делать на стоке. Вот ваш BDM оригинал SW 1037379711 Upgrade 8E0910401p 0020.rar

Ваш файл готов. Если хотите его приобрести за подробностями в личные сообщения WinOLS_(VITO_2.2CDI_16CP31.ols_(MAF_DPF_EGR_LSU_OFF_STAGE1)_-_391217).rar

Наверно Дядюшки Ли

Этих Ивек с таким софтом был вагон. От комплектации и мощности. Мало шансов что попадёт именно та что нужна

А такие бывают?) Тут ребята, в облаках. Мы на земле. Разные уровни посвящения.

какой simos? напиши в телегу

WinOLS_(VITO_115CDI_16CP31.ols_(MAF_DPF_EGR_LSU_OFF_TUN)_cs_ok_386789) Делал такой софт, но не для этой темы. Увы не бесплатно.

Как вы определили что вам её можно залить?

Пришлите мне пожалуйста сток и модифицированный файл в личные сообщения и я вам скажу, проблема в прошивке или в автомобиле

В 50$ для клиента вы не уложитесь)

Если что есть такой блок на продажу, с выфрезерованным окошком. Минск

Значит это просто маркетинговый ход...Фуфло

Так надпись что это 2.70 можно сменить в два счёта. Кто сравнивал папку с dll ? есть отличия в этой папке?

интересно было бы, кроме красивых заявлений, что он реально может. Думаю без замены прошивки проца, ничего особо нового.

Тут форсы с разных поколений. Д1 и Д2

Ну или могу вам ошибку убить с признаком. Бесплатно) Будет ездить, если ошибка спорадическая.

Клапан управления вакуумный? Ошибка по пневмо-клапану.

У меня мама так же болела, от иммунитета зависит

У вас в прошивке сажевый фильтр не удалён. Если хотите можно сделать на платной основе. Пишите в личные сообщения или мессенджеры в подписи у меня есть.

А он в МАП и не стоял никогда нигде. У всех МАП на 3 контакта. Он стоит обычна на вЫходе из кулька или непосредственно в трубе после кулька. У любых машин, VAG, MERCEDES, BMW, FORD почти у всех.

Не могу точно сказать, есть авто где этот датчик не стоит. Обычно он находиться в трубопроводе после интеркулера. Измеряет температуру воздуха и вносит коррекцию в показания МАП в зависимости от температуры соответственно плотности воздуха нагнетаемого. Я к тому, что если у вас фактические данные занижены относительно реального, то тут есть причина и я рассматриваю одну из возможных.

да смотрите все показания, должно так и звучать в переводе, температура воздуха после турбокомпрессора. В любом случае все параметры надо мониторить в совокупности.