lonqlife

Вы писали блок в BSL на столе? Мой вам совет, хотите исключить прошивку, откатите еепром на момент до прошивки. Снимите блок и перепишите только eeprom тем файлом который вы считали, до правки прошивки. Если авто начнёт заводиться, то косяк в дампе.

CMD метит строку вначале дампа, достаточно забить её FF

Там не везде у них гладко сделано. Удачи в экспериментах)

Видимо руками не с очень корректного примера копировали.

Возможно работать будет, но сделано не правильно. Правильно тогда, когда вы в маске не будете тереть ни одной ошибки, а вы кучу намолотили. Тюнинг там на троечку. Половину не поняли что делали и зачем.

До завтра сделаю. Остальное в л.с.

Привет, я могу

Металлы в основном находятся в катализаторе окислителе. И они никуда не пропадают, а лишь покрываются слоем золы и другими соединениями. В самом фильтре зачастую содержание драгоценных металлов практически нулевое. Исключение старые Мерседес и БМВ и vag группа

Убирают, не потому что нельзя восстановить, а скорее потому что это можно, это проще, это избавляет от проблемы раз и навсегда. У нас в Минске продается концентрат бесконтактной мойки fighter белорусского производства. Эта жижа очень щелочная и разъедает пластик за некоторое время. В концентрации 50/50 разъедает кожу на руках. Мы ей отмывали всё. Если залить такую жижу в сажевый, у неё не будет шансов. А те кто моют всяким шлаком, получают такой же результат.

Это описание продукта, а не мои утверждения и ликви Молли я доверяю. Думаю не запущенный случай вылечит.

ОЧИСТИТЕЛЬ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА PRO-LINE DIESEL PARTIKELFILTER REINIGER Без демонтажа, для восстановления всех функций сажевых фильтров, нарушенных в результате тяжелых условий эксплуатации. Восстанавливает пропускную способность, удаляет нагары, закоксовки и сульфидные соединения с керамического блока сажевого фильтра и дизельного катализатора. Рекомендуется для легковых автомобилей и малокубатурной силовой техники. DPF Cleaner содержит щелочные компоненты, мягко растворяющие углеродистые отложения, смолы и сернистые соединения, задержанные сажевым фильтром. Состав впрыскивается через отверстие датчика,расположенного посередине, между катализатором и собственно сажевым фильтром. Температура сажевого фильтра в момент очистки не должна превышать 40°C. После распыления выждать 10 минут, далее распылить нейтрализатор арт.5171. Затем завести двигатель и дать ему поработать (желательно в движении автомобиля), пока сажевый фильтр самостоятельно не регенерируется. Если самостоятельная регенерация невозможна-инициировать регенерацию при помощи автомобильного сканера. Работоспособность фильтра полностью восстанавливается.

Не исключаю, если бы был опыт, подсказал бы, так не подымал их.

Проблема проста, скорее всего кесс не досчитал контрольку на этом блоке, если он вообще там считает её. Блок уснул. Были случаи полного увала, без поднятия.

Я бы на вашем месте снял сажу и помыл её механическим способом

У ме7.1.1 нет понятия фулл или не фулл Он читает прошивку полностью и по обд и в бдм

GDS VCI Hyundai & Kia Скорее всего имеет возможность сделать регенерацию

Всё правильно кесс считал. И запишет. Потому что это защита от дурака. Прибору виднее какой ЭБУ в авто.

На sid307 нет решения по EGR чтобы оставалась работать система старт-стоп. Поэтому вам сперва нужно было бы поинтересоваться у калибровщика, прежде чем писать обратно сток.

Если актуально, пишите в личку. Если не срочно, пишите в личку

Привет, могу помочь сделать всё по уму.

Возможно это я уже попутал. У меня просто вся Япония в сторону этого прибора смотрит)))

Короче похоже piasini нужен

Что-то мне это напоминает, что у КТАГ нет плагина на этот софт. Где-то на сторонних ресурсах читал про такую проблему

Решал эти вопросы по сизому дыму. Косяк в прошивке Могу сделать нормально

Дпфоффсервис загуглите