lonqlife

DCM37-B1E-UGD83N-Z22L-C140S-12RU-M4-G-M120323

Насчёт клона не знаю, но б.у. сделать новым только через диллерский доступ. И как сказал выше Андрей, остальное всё сказки

Сделать так я могу. А как он писать его будет? Тюн тоже можно. Но где гарантия что он не получит труп? Tir-0 837097021_convert_bin

Речь о том, что олс не распознаёт КС, метод чтения и размерность файла, явно не под классический размер 17cv54 флешера

Тогда вам необходимо посмотреть в кесс, КТАГ. И поискать там свой трактор. И он там кстати заявлен. В ори и в кесс и в Ктаг есть! Ваш файл для тюна не годится. Потому как Олс даже не распознает его. Хотя очевидно что там блок 17cv54. Нужно считанное методом флешера Вы когда создаёте тему более точно описывайте модель, потому что этих тракторов много моделей

EDT это вообще что? оно контрольку в моде пересчитает при записи?

Дайте автору темы и программы, если он решит что можно, то поделится с вами. Я не автор и не имею права раздавать чужие вещи

читайте правила, там всё написано

читайте правила форума, это запрещено

https://carmasters.org/topic/40295-translator-winols-by-vitdia/?tab=comments#comment-545821

я тоже не знал, пришлось учить

BDM не бывает в процессорах Infineon, вы ищите FULL для метода BOOT-MODE, Режим BDM - Background Debug Mode режим внутрисхемной отладки в микроконтроллерах процессоров Моторола. Так для сведения.

Вы больше данных по машине б указали. Какой год, какой ЭБУ. Да и открыть Ксюит и посмотреть самостоятельно, не так уж и сложно. Если в КТАГ заявлено, то он сделает.

Если у вас есть возможность подсчёта КС в стороннем редакторе. То можно писать сканматиком без модулей.

Сканматик читает-пишет, но не пересчитывает КС

Так всё ж есть и марка и модель и год и двиг...Что еще, дамос не приложили)? даже прошивка есть, бери и смотри, если собрался помочь.

simtec71 Как вы собрались делать если не видите какой ЭБУ

Есть такая особенность у некоторых авто, если логика ЕГР не прибита как следует, дроссель будет пытаться скорректировать воздушную массу по МАФ, согласно заданному значению, но когда ЕГР физически заглушен и притока выхлопа нет из егр, как раз в момент поддержания определённых оборотов и скорости, а воздушная масса тем самым увеличена. Дроссель вступает в корректировку этой массы и прикрывает впуск, вследствие чего может быть недодув. Верните ЕГР, снимите заглушку и удостоверьтесь в теории. Дроссель, это тот факт который говорит о том, что не всё в порядке. В нормальном режиме он всегда открыт

Похоже мы на разных языках. Таблица мониторинга размерность, или вы похоже не знаете где она.

Какая вообще проблема убрать эту ошибку? Разве?? В мониторинге 100мг максимально допустимая величина. Но и это не самое главное. Карта не строчная, а довольно глубокая по нагрузке и оборотам. Имеет свои пики в определенных режимах. Пики смещены в тюне, и при определенных условиях верхний предел может легко быть нарушен. Поэтому имею предположение, что это не что иное как сбой вследствие мониторинга крутящего.

Для начала положим, надо более точно указывать как саму проблему, в том числе какие изменения производились в блоке, так и прикладывать дампы. А так очевидно что проблема в прошивке и скорее всего в тюнинге.

Я регался недавно за 20

20 долларов и ты зарегистрирован

P.M.

$ ☺️ WinOLS (W211 noegr_novsa (tuning_st1) - 366547)_new_vers.rar