круиз явно в моторном активируется

в теории это отключение должно работать через замену софта, который без дпф по заводу.

Присылайте прошивку, отключу за $

Я их с 10-к сделал...а вы думайте что хотите. Я например думаю, что вы "много мата" и что дальше?

Я по другому делаю

а что выше сделали и не дают?

У турбины есть начальное положение геометрии, регулируется винтиком, который создаёт упор при ходе штока на максимальную производительность. Любое вмешательство ведёт к изменению этого положения, равно как и износ самой турбины и лопаток, которые начинают болтаться внутри от износа. На глаз там ничего не регулируется. Если изначально турбину починили на коленке без настройки, подкинули и починили прошивкой, чтобы не снимать по 5 раз, то что вы хотите и что не понятно в этой логике. Всё как раз таки очевидно и ясно.

могу сделать $$$

снимите турбину и продувочный стенд для регулировки и проверки геометрии. Что хотеть если недодув не с потолка взялся.

3500р.

так в чем беда, неправильно сделали. Вот и весь ответ

Ваш файл готов, подробности в личку

можно сделать, зависит от софта

е2 можно сделать, но с КС помочь нечем

дамп есть? думаю можно сделать, но не факт, не везде

тогда ждите дельных советов. Если она не коптит и не едет, значит нет запроса по топливу, либо же ЭБУ это топливо обрезает, у вас какая максимальная подача кубов топлива? при тапке в пол. И какой максимальный расход воздуха мг/ход показывает диагностика

я бы форсы поменял. Что тойота, что мазда, один хрен. Были такие случаи

Чем и как проверены? это денсо, из-за них может не ехать Вот тут вопросов больше. Насколько он корректно сделан.

Добрый, фулл нужен

Минус, за то что ты не в рот Профи!

не работает этот ЭБУ на ошибках. Точнее расход будет выше, как и в ME9.2 без норм отключения, тут так же. Обогащение по второму ДК будет висеть 99% или рядом и жор бенза будет конь и вдобавок на верхах ехать перестаёт. Ремуверы не помогут, это решение отдать клиенту автос без ошибок, а по факту, это порча имущества за его же деньги.

Первый и основной косяк всех без исключения, отсутствие понимания - как устройства работы ДВС, так и логики ЭБУ. На каких принципах всё построено. Накидают процентов и радуются - "о я великий тюнер" в рот мне ноги...

Я работаю 71 модулем без повербокса, и никогда не было в нём необходимости

Можно сделать