lonqlife

если TPROT высокий, pcm 71 модуль не справиться. Безопаснее всего OBD модуль PCMFlash под эти блоки

тип блока управления у вас не тот выбран

Всё не так просто как кажется. Зачем этот ваш пост. Если процедура не стандартная, то раскрывать секреты, никто не хочет. Одни знают, вторые нет.

В общем что узнал, подсказка... на какой-то американке была камера без парктроников, но сам блок PDC устанавливать придётся. Другой вопрос как закодировать так чтоб она не выводила сами парктроники мне не сказали. Чем смог...

Завтра позвоню узнаю. Напишу

Можно заставить без парктроников...У меня кореша БМВисты делали, я видел своими глазами. Но всё не просто, когда не знаешь, секреты не раскроют. Просто ставлю в известность - можно.

или что скорее всего еепром посыпался.

Рома ты извини за выражение дурак...Ты снёс всю калибровочную часть в файле .... Знаний 0, ты не понимаешь что делаешь и где. Если собрался что-то доказать, то совсем неудачно.

В виде чисел оборотов от температуры двигателя по мере прогрева от повышенных до рабочих. Должно выглядеть так, это или строка или таблица. В редких случаях это одно два значения для заданной температуры при прогреве ДВС до рабочей температуры. Подсказку я вам дал, что смотреть нужно не в хекс значениях, а в десятичном виде 16 бит.

Я не удивлён. Не то, и не там искал. Фактические данные не в хекс и не в 8bit

Встречается несколько раз. В каком режиме? Hi-lo Lo-Hi 8-16 bit вы смотрите это первое, второе что вы перед собой видите, понимаете ли это отдельно стоящее значение или это ось карты или значение в какой-то карте и имеет ли оно отношение к ХХ. Я к сожалению не имею понятия что вы и где нашли. Иногда лишь одно значение меняет всё, в некоторых случаях это таблица и т.д. Когда вы сделаете несколько тысяч прошивок, вы будете понимать структуру чисто по цифрам, тогда вы не будете об этом спрашивать. Думаю имея авто под рукой, вы уже могли давно про экспериментировать и понять на сколько верны ваши находки. Я таким образом ничего подсказать не могу.

на них не существует дамосов

Здесь можно методом тыка зная какие обороты точно сейчас. С нескольких попыток думаю можно справиться.

На раскодируй, когда получиться не забудь отписаться WinOLS_(BMW_DAMOS_X1_(NO_READ)_X1-20D_Bosch_MD1CS001-8_-_034118_VA8SG40-00006B42-005).rar

Можно поставить no_read для winols, который 90% не смогут снять. Так как классической метки noread в лампе не будет. Что касается защиты от чтения из Блока. Такие метки имеют возможность ставить сами флешеры, так же и программы Аля свифтек. OBD protection называется. На Тойоты такую возможность имеет bitbox например. Flex вообще трикоры может закрыть полностью, ни на столе ни по обд не считаешь, вообще никак. Только тот пользователь, который записал. Для каждого блока управления свои замки от чтения. Что касается winols, то вы изучите более детально саму программу, и вопросы задавать не понадобится.

а причем тут редакторы... Руками надо, а не редакторами

причем тут sirius32 к EMS3132 и там и там можно сделать без ошибок

Похожа на КС кривую, сток залит?

95P08_-_repair.bin

Можно сделать в л.с.

Особенно интересно, поняли ли вы во что вмешательство и как это влияет на работу.

Не совсем правда. Тюн там можно сделать и он объективно поедет и будет в уровень лучше стока. Но делается это всё на исправном авто. В принципе при желании там и маф можно рубануть и перевести управление на мап, но боюсь у топистартера на это нет ни желания, ни денег. А коль нет бабок, то нет и тапок(ходите босиком)

Всё верно человек написал. Если у вас будет подпор на выхлопе, маф будет медленно реагировать и занижать количество мг воздуха на ход... в следствие чего будет уменьшаться цикловое наполнение топливной смесью. Если со снятым выхлопом лучше не будет, значит одной проблемой меньше. Всё что вы пишите имеет место быть. Можно увеличить что угодно. Вопрос в том, что если оно вам надо, увеличивайте. Это ваше личное дело. Есть концепция "правильно" по уму...а есть ваши хотелки налить, навалить, надуть...

Личное моё мнение, если выхлоп у вас не имеет подпора, сажи, ката и прочих элементов, то в нем нет необходимости. Этим датчиком можно спасти мотор, если у вас начнут лить форсы к примеру. Настроить на срез топлива при превышении температуры скажем 900 градусов... Таким образом можно спасти поршни от проваливания в поддон.