lonqlife

Я бы смотрел в ISTA план проверки по ошибке, там будут в том числе указания по проверке и схемы при необходимости.

Аналого-цифровой преобразователь (ADC) обычно интегрирован в блоки управления двигателем, а не в педаль. По педали должны быть коды... этот код к педали никак не относиться...а именно к преобразователю сигналов

"Control Module Monitoring Safety Function A/D Converter Error" относится к системе управления, которая отвечает за мониторинг безопасного функционирования модуля управления, в частности, связывающегося с аналогово-цифровым (A/D) преобразователем

проблема примерно ясна с первого сообщения. Льют шлак ремуверов, потом забивают форумы подобными темами. Тему сами должны закрыть. Читайте правила.

изменяет

Витя ты конспиратор)))

Такое ощущение, что только Vitdia имеет такое имя 🤣 Как в картине Иван Васильевич, "что во всей Москве только Шпак имеет замшевый пиджак?"

Не знаю, его всё устраивает. Сделана не одна машина, всё остальное работает как и работало. 100% всё работает. Сделан не один десяток, с 0км и без запуска выходит из блокировки и уезжает. Если это MD1, вообще никаких проблем.

Это вы зря. Там все в DCU и уровень и насос и ноксы, вообще всё. Моторный ничего не делает в этом плане

На борту MD1 скорее всего нечитаемый. Отключить мочевину можно в эбу мочевины DCU17, сбрасывать ничего не нужно в таком случае, счётчик сам потухнет. Это полезно тем, что можно забыть про эту проблему раз и навсегда. P.S. прошивку могу сделать.

сток с Алентеха, если залетит, егр могу сделать TXXX541D.zip

Можно в л.с.

В ЭБУ делается. Щиток не причём. Не-до-шили

я у автора темы спросил, мне эта информация не нужна

подробнее

а кто является? вы? 🤣 шучу

Что мешает залить xhp?

Как его вообще можно увалить. При увале обычно проблема может быть с флеш, но никак не с процем

как понять меньше?

есть ext_flash остальное вам не поможет восстановить, чужой еепром сделает блок чужим вашей машине mb_bosch_edc16c2_bench_extflash_20220906115602.rar

В поиске стока Porsche Cayenne Turbo S - 550HP с блоком управления Siemens SDI4 софт абсолютно неважен, важно чтобы это был софт не от кайен турбо 500л.с., а именно от турбо S в котором 550л.с.

Судя по тому что увидел на колбе, управление встроено непосредственно в неё.

какое реле, он должен управляться через блок управления топливным насосом подкачки, по идее. Так как предварительное давление присутствует в лайв дате моторного. Одно из двух, либо моторный управляет на прямую, либо же через доп блок управления нагрузкой, но запрашивает однозначно моторник.

Добрый день. Приложите прошивку для понимания что за блок

Я знаю о чем речь, поэтому и спрашивал что за софт выше. Но тут создали тему, сами у себя спросили, каждый что-то сам себе ответил. Вывод для чего тема создавалась? Другие зайдут почитают и будут гадать или калибровщик безрукий у них или софт который нужно обновить. В этой теме Америку никто не открыл, было известно это уже много лет как В опелевских софтах есть определенные изменения влияющие на счётчик сажи, независимо от софта. Если их не сделать, то и в обновленном софте, как тут пишут, всё равно будет считать.