lonqlife

Да, так и есть, скачай при запуске увидишь. Он КС не смотрит, не проверяет и не считает.

Вот ксюит без бересчёта КС, специально для таких случаев KSuite CHKSUM OFF.zip

Переустанови бибилиотеки Visual C++, скачай сервиспак в интернете. Перезапусти систему и попробуй снова считать.

Потому что проблема в вашем КТАГ. Если у вас по этому поводу вопросы, создайте отдельную тему. P.S. Найдите и скачайте Ksuite 2.25 без проверки и исправления контрольных сумм. Подготавливайте файл, пересчитывайте КС в winols и записывайте на здоровье.

👆 Ну вот ваш флеш который находиться внутри этого архива 👇

Выше вам дали ваш Flash распакованный. Суть в том, что КТАГ при неизвестной для него КС помещает флеш в архив winrar, создаёте расширение .rar и распаковываете архив зная пароль конечно) который задаёт ваш КТАГ. По факту прошивка ваша СТОК, просто КТАГ не знает этого блока и соответственно этой КС.

Редкий сток, скиньте что считали

H58363B9.zip H583_000.zip

У слепых и глухих, своё восприятие мира. Расход не упал) а если и упал то от отсутствия сажевого (не тратиться топливо на регенерации и выхлоп ничем не подпёрт) Средний по БК упадёт, по причине которой я писал выше, все изменения в калибровке форсунок приводят к тому, что интерпретация ЭБУ количества подаваемого топлива искажается, так как для определенной величины импульс увеличен и когда идёт расчётный впрыск в 50мг, фактически залетает больший объём (импульс же увеличен), а в сумме отдача другая. Следовательно из всей этой истории по подсчёту БУ исходит не из импульсов, а количество которые приписаны этому импульсу, в итоге он высчитывает что льём 50мг, а едем в 2 раза лучше, следовательно по алгоритму КПД выше и средний по БК станет ниже. Так-же такой метод увеличения импульса создаёт избыточное давление в цилиндре и сильное саже-образование. Так же вашему калибровщику особенно не известно, что есть моментная модель...Внутренний крутящий момент там 680нм... оси таблиц преобразования момента в топливо оканчиваются на 700нм. Внутренний мониторинг не даст развивать больше 700нм, если над этим не поработать, но ограничения сдвинуты аж на 812нм. А если посмотреть в таблице, то это 20% на всю таблицу и так же примерно в остальных местах. Я полагаю вам немного яснее стало, спасибо можете не говорить.

Тюнинг печаль. Но благо подавляющее большинство таких тюнингов не учитывают контроль крутящего момента интегрированный в программе. До сих пор не понимаю варварского метода увеличения импульсов на форсунки... Когда максимальная производительность форсунок и близко не реализована. Это не настройка (это накидано чтоб было ощущение какого-то улучшения). Ошибки которые непонятно для чего прибиты. 05213 //DFES_DTCX.DFC_RailMeUn2_C P0030 //DFES_DTCO.DFC_UEGOHeatrPsS1B1Sig_C - O2 Sensor Heater Contr. Circ.(Bank1(1)Sensor 1) P0230 //DFES_DTCO.DFC_PSPErr_4_C - Fuel pump relay -circuit malfunction P1016 //DFES_DTCO.DFC_AFVlvOL_C - Bypass Flap Filter Valve -N275- Open circuit P154F //DFES_DTCO.DFC_Shtrp_PCRBA_C - Turbo/Super Charger Boost Sensor (A) Circuit Malfunction U0121 //DFES_DTCO.DFC_ComESP02TO_C - Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

В личные сообщения. Так же мои контакты в подписи

могу сделать без virgin, не бесплатно.

Флудить не собирался, просто чему там радоваться хотел уточнить? Шляпная прога, так ошибки по быстрому прибить. Решения очень слабые. Датчики не отключает, в основном свитч funktion particulate filter и ошибки с таймингами. Больше ничего не делается. Но на халяву многим зайдёт

в л.с. отправил

Я никого не ровняю, ни на что. И нигде не сказал, что мои возможности ограничены кем-то.

Так это цветочки, за носки не того цвета в прямом смысле слова людям дают реальные сроки в тюрьме и сутки.

BMW 530i 2008 3.0L N53B30A Siemens-Continental_MSD80 AT (Automatic Transmission) 0044DC0I960SIBA1S I960S 4DCI96 FLEX Bench bmw_continental_msd80_bench_fullbackup_4180890804403cea8206001024140000_20220127123412.zip

М-да... Люди работающие в реверсе раньше, чем появился ATR не смогли потушить, а у вас за 20мин... Я же сказал вы Опель перепутали с Шевроле. Это разные вещи... помимо сообщения нужно сперва побороть ограничение скорости. Скорее всего вы не очень понимаете о чем вообще речь.

Напоминает 1937 год... 7 ноября 1937 года на обеде у Ворошилова после праздничной демонстрации вождь сказал: "Мы не только уничтожим всех врагов, но и семьи их уничтожим, весь их род до последнего колена". Так как в модераторах есть "Сталин"... данное предложение обрастает реальными репрессиями, без возможности реабилитации.

Не отключен, если вы имеете ввиду это.

Да...только на сег. день это уже не интересно. Свежие авто в стоке, не оставят шансов, можно хоть обнастроиться там и онлайнами обложиться.

У вас сделан тюн, уже на тюне...Это ужасно что там сделано. Я не советую это использовать. Если хотите качественное решение, которое едет и не убивает мотор, обращайтесь.

Cobra RTP я настраивал! Вы правы 100%...тут только индивидуально. Каждый конфиг отличается СЖ, установкой валов и прочего. Только онлайн