lonqlife

По вашему что я родился особо известным? Никто не мешает развиваться другим. Есть администратор "Мастак", вот ему и пишите ваши предложения.

Я думаю идея не нова и она отличает данный форум от других форумов, где калибровщиков, больше чем грибов в лесу. Вам не кажется, странным, что этого огромного количества нет здесь? Хотя-бы по ник-нейму, каждый специалист узнаётся по нику в сети, а специалисты так только по нему. Так вот странность, что на монетизированных данным образом ресурсах этих специалистов много, но на довольно популярном и старом добром carmasters мы их здесь не наблюдаем. Думаю, если бы данная тема была интересной администрации, её давно реализовали.

Набиваешься в смотрящие)? 🤣

Интересно, где же ошибки

Это известно только тому кто её закрыл. Но как по мне и не нужна она. Кому нужно тот найдёт все

странное описание... Что свыше 19гр. регулировка давления не активна?

Не помогу, а проконсультирую.

По всем канонам за запуск и остановку ДВС отвечает клапан количества на ТНВД. Если вы его снимите, то по наличию каналов в насосе, вы увидите, что он так же регулирует давление в рейке. И если бы у вас стравливал давление конкретно регулятор в рейке, то и после запуска на ходу, это бы отражалось в виде ошибке как минимум на пониженное давление и как максимум глохла на ходу. У вас проблема в клапане количества на ТНВД, если это конечно проблема в давлении топлива, а не его подаче к ТНВД

Вам + Тому кто это делал жирный - Печальная калибровка.

На ТНВД стоит клапан количества и работает он от запуска и до 900-1100бар, дальше регулирует клапан регулировки на рейке, до этого давления он всегда закрыт. Я удивляюсь, почему молотком по реле накаливания не постучали...) Это пьезо форсунки, с е53 сравнивать не камильфо... пропасть между ними. Достаточно просто видеть, что с обратки нет потока ручьём... А если б и был, то эфир бы не помог запуститься. Тут топливный фильтр и подачу с бака проверять нужно, так-же клапан количества, который на ТНВД, компрессию и накал свечей) Ну и ошибки по свечам которых нет)))

Автор программы, вот главный идиот в этой проблеме.

Замена ЭБУ. При вскрытии повреждён. Процентов 99...уверен.

Можно сделать

Там насколько помню...нужно...при прогретой, проехал пол километра заглушил - завёл, и так несколько раз, пока она вдуплит, что всё норм.

Нужно сделать сбросы и проехать расстояние, чтоб счётчик потух. Если прошивка сток, и система исправна, он исчезнет

очень много кто возьмётся думаю. Я бы взял 80$ за прошивку

сток бы приложили.

От Е60... была... Причем тут е34. 5 вольтовые возможно и сгорают на 12 вольтах, но об этом не идёт разговор, если блок накала их греет 5 вольтами, то с какого перепуга они сгорят, если будут греть не 5 секунд, а 10-15 допустим. Вам не кажется, что вы драматизируете больше, чем объективно оцениваете. Свеча предназначена для нагрева... У вас паяльник тоже перегорает, если паять 2 часа, вместо 10 минут?...ну бред же.

Это сказки. Я вешал свечу на аккум ради интереса, она у меня 12 часов беспрерывно горела как лампочка и не перегорела. Как раз таки от BMW.

По теме, в прошивке можно поправить. Только что это даст?

CXXX_481.zip

Кстати таки да... Ничто не мешает, сделать удаление SCR, оставив всё остальное...сажевик, егр и т.д. Вот только головняка на большой минус меньше...

исправить неисправность и после поездки должно само пропасть. Сходу одной клавишей не удалиться я думаю.

Это мой подарок, но то что желаю всем получить!!! 20ebbb04e297f9168e559fc186a23433.mp4

Раньше её не было, потом по некоторым обстоятельствам она была, теперь админ её снова убрал и правильно. Ибо чего тут в курилке + стрелять, так накуришь себе специалиста, по курительным делам 😂