lonqlife

Стейдж 2 Ну-ну Шлачище полное Удалите это недоразумение. Длительность впрыска (калибровка) форс когда станет не +15% а просчитается по уму. Когда наддув станет не на 6% больше, а когда он будет прописан по уму с правкой осей. Когда все лимитеры будут исправлены, когда Старт Впрыска будет вменяем, тогда это можно будет назвать хотя-бы стейдж1, а пока это шлак, ничего не имеющий общего с тюнингом. Это то, что пожгёт поршни при какой-то более-менее вероятной неисправности форсунок. Да и в нормальном режиме при соотношении наддув - топливо уже ЕГТ будет высокое. Карту дюрейшн нормальные тюнеры не трогают процентно. А это шиночип

Автор, вы реально что-нибудь смыслите в авто? Какой к чёрту блок АКПП, где вы его там нашли? Если ЭБУ АКПП, находиться внутри АКПП в мехатронике У вас на ФОТО моторный блок управления. Я жду вскоре тему - "завалил блок - помогите поднять"

отключить и забыть

придайте ему расширение .rar и вы удивитесь что внутри

Файл не битый...это архив RAR с паролем от таких специалистов как "ВЫ"

+ 1 лучше так и поступить!

могу сделать прошивку.

Если вы не пользуетесь иста+, реингольд, зачем кидать дурные фразы. Рейн никогда не отправляет смотреть то, что не нужно. В маке ошибок у БМВ их порядка 500-800 ошибок. Каждая соответствует узкому коридору неисправности, которая описывается в диллере. Вы такой грамотный про "повышенное напряжение". Ничего что pma это парковочный ассистент. Никоим образом к неисправности Lin отношения не имеет. А по факту здесь может быть ESYS баловались и закодировали что-то, чего попросту отсутствует, отсюда и ошибка. На лин у мотора генератор, датчик уровня масла, и интеллектуальная зарядка обычно. Но во всех возможных случаях он напишет где неисправность. А тут х.з.

так а что по плану проверки реингольд предлагает? там же есть описание ошибки и что нужно проверить

к слову были эти моторы первых годов, без подкачивающего насоса в баке... поэтому никакого давления там быть не должно. Насос называется подкачки. Основное давление создаёт тандемник

Утечка через тандемный я лично проходил, завоздушивает систему при простое. Ты видимо таких машин видел только две в своей жизни. У нас в РБ это каждая вторая.

Тандем он двухкамерный. На то и тандемный. Одна камера качает вакуум. И между двумя камерами, может происходить взаимодействие и в данном случае ты ничего не увидишь. Всё будет проходить внутри насоса. О какой практике ты говоришь, если это не понимаешь.

Не припомню чтобы кесс ложил crd2 Это наверно знакомый калибровщик вам наделал дел.

У него надо заклинания с бубнами петь и танцевать. Взять всё по цепочке и проверить, и всего делов. Никаких проверок, вы тут парни гадайте, а я спать пойду. Примерно такая идея.

Вы забыли про нагрев и остывание и раширение-сужение металлов. Лично проходил бурлящий тандемник. И всё было сухо. Насос там говно. Ничего он не давит. У меня был гольф с таким мотором. Насос там подкачивающий, но не накачивающий.

значит надо что-то диллерское или крутое с онлайн функциями типа аутел maxisys elite

онлайн значит

Наполнить бак мочевиной и сбросить. Сервисными функциями.

Куплю для icom bmw

Решение на такой блок в бесплатном разделе 😂

https://carmasters.org/topic/11-запрос-заводских-прошивок-ecu/?do=findComment&comment=444422 плохо ищите

В вашем случае только проливка стока и не подпускать этих горе прошивальщиков к авто более.

А прошивка которая сейчас в блоке, какие недочёты в ней? Может проще на столе считать что там, поправить на вихревые и залить назад?

Конечно не сделает. Глупости говорите.

ошибся малёха