lonqlife

противоугонной нет?...было похожее на F10, не срабатывало противоугонное реле и размыкало питание от CAS к эбу DDE, были ошибки по форсункам. Поколения разные, но есть что-то общее в симптомах Так же запускалась на несколько секунд

считывайте софт посмотрю, если косяк не в реле

можно, читайте прошивку из ЭБУ. Флекс в помощь

смысл разговаривать с человеком, которого есть прошивка на Камаз и не Камаз... причем неважно какого года и с каким эбу

неправильно. Коды ошибок в этом эбу не влияют на аварийный режим и при верном отключении их затирать не требуется. ваш вариант адекватно работать не будет.

пролейте winkfp, так не найдёте.

оно никуда не поедет, кривой свифтек решение. Ошибкок вдобавок нарезано лишних и почти больше ничего Сток есть, только при заказе прошивки.

программатором флеш выпаять

Без разницы раздел, кто может сделать уже бы предложили. Я скажу что скорее всего никто просто не может

Ок, вы видимо форумом ошиблись, если сажевый нашли там где его нет. И с пеной у рта и какими-то претензиями пытаетесь доказать мне обратное. Значит всё же вам здесь нечего делать. Драйв2 там размещайте свои недопрошивки

Вот софт оригинальный вашего Трафика здесь никогда не было сажевого, делал его не один раз. WinOLS_(Renault_Traffic_III_(Original)_2.0_dCi_Bosch_EDC16CP33_-_388192_).bin Там где есть сажевый, есть датчик дифференциального давления или давления перед сажевым фильтром и трубка к датчику, а так же температурный до сажевого и после. То что вы рассказываете говорит о вашей абсолютной некомпетености в вопросе. А за это могу отправить в бан, если корона жмёт.

поздравляю вас... потому как сажевого в вашей машине никогда не было с завода...что вы там вырезали остается вопросом. я по факту написал что прошивка хламище полное. Больше всего удивляет тот факт, что говоришь как есть, ещё буксуют и спорят, как буд-то мне интересно вас просто так говном полить.

в этом софте дпф нет с завода...а что там сделали вы или вам это тихий ужас егр не отключен никак...будет и аварийный и всё остальное что может быть

Всё верно, деньгами на карту! + в репу это только слабаки ставят

Разобрались и дальше разберетесь

1 егт там присутствует и он никак не отключен, и одним свичом сажевым он не отключается, если он неисправен и показывает 930градусов. автос никуда не поедет. Подменная на него в этом софте за 3000гр. Либо же отключать все адекватно и смотреть, либо х.з. колдовать по советам кто как видит из подсказок выше.

так может быть она у него закручена в щи... шток укорочен и даже при максимальном сбросе недостаточное положение лопаток. При этом налито ведро топлива или турбина гибрид...или откручиваение болтиков геометрии внутри турбины и лопатки заедают. Причин 100500... и 2600 на отпущенном вакууме это не нормально.

На самом деле, логика у тебя абсолютно правильная. Турбонаддув — это замкнутая система, где динамика турбины напрямую зависит от объёма и энергии выхлопных газов, а они, в свою очередь, определяются количеством сгоревшего топлива. Просто программным увеличением давления наддува без соответствующего прироста подачи топлива ничего радикально не изменить: в лучшем случае, мотор выйдет на обеднённую смесь (особенно на высоких оборотах), что чревато перегревом, детонацией и ускоренным износом компонентов ЦПГ. Поэтому грамотный тюнинг всегда подразумевает синхронную работу с параметрами впрыска: увеличение времени и - или давления подачи топлива и, конечно, своевременную коррекцию угла впрыска, чтобы сгорание происходило максимально эффективно и безопасно. Суть простая: поток выхлопных газов для раскрутки турбины зависит от того, сколько энергии выдаёт мотор, а энергия эта заложена в количестве топлива, которое мы сожгли. Пытаться повысить давление наддува без роста подачи топлива — это как пытаться надуть шарик сквозь закрытую трубочку: воздуха (и эффективности) больше не станет. Так что твои рассуждения максимально близки к реальной физике процесса — без комплексного подхода в настройке ни о каком правильном наддуве речи быть не может.

а вы специалист по редактированию? уверены в том, что всё сделали правильно и должно было что-то измениться?

Делал несколько таких, в том числе с мочевиной, по софту обращайтесь... PCM можно попробовать в Bench 71й модуль Подключение к примеру из флекс.

Могу сделать без P0000, без аварийного, любые коды на Hitachi

Автор отправлен в пожизненный отпуск. Считаю поведение неприемлемым и хамским по отношению к коллегам.

зачем что-то менять, могу во флеше (прошивке) решить проблему (платно) не будет никакого ограничения 1500об

Это самые отвратительные детали под этим брендом. В м51 прокладка не стальная, поэтому думаю допускается многократная протяжка. Так как высокая компрессия и степень сжатия. Потому что по хорошему там нужно и резьбу метчиком ровнять перед установкой, но многие её даже не продувают как следует. Скрин из ТИС вам недостаточно? Это то что написал производитель, если он не имеет авторитет для вас, то какой смысл дальнейшего обсуждения.