Malina

Зарекся брать утопленников и всем советую. Как правило, замена большинства блоков по салону и куча вілезающего со временем геморра. Исключение- моторній отсек, там более-менее все водозащищено. А по поводу баз ремонтніх - если вы профессионально занимаетесь ремонтом электрооборудования, то их должно быть максимальное количество.

смысл разбирать есть. Я вот как-то не ожидал на Ренегате, что нужна такая связка, с чужой флешью приборка просто не работает, перелить ЕЕпром при замене тоже недостаточно. Да и просто узнать, какой программатор нужен, может такого нет в наличии.

А что внутри? Просто интересно, попадался однажды утопленник Renegade, так там кроме проца нековского и ЕЕПРОМины, еще и флеш SPI. Если бы попался щиток от европейца.

Так на скрине выше, в хелпе прямо нарисовано один к одному подключение к большому разъему и на вашей фотке на переходнике всё подписано.

В личке

А еще лучше, вводите в поиск "opel TIS2000 скачать" и через полчаса у вас будет полный мануал.

Схемы блоков есть только у производителя, ну, или какой энтузиаст вызвонил все дорожки. Здесь тема по схемам и документации, по ремонту лучше создайте в профильном разделе. ЗЫ Повышенные обороты могут быть из-за банального подсоса воздуха.

К Максиму обращались?

Нет. Смотрите ошибки, проводку.

Да что вы в резисторы уперлись. По стандарту 60 Ом, по 120 Ом на двух концах шины, иногда бывает цепляют резистор на проводке. Для нормальной работы достаточно и одного на 120. Если он есть, копайте дальше. А по схеме КАН один. И все-таки, есши подушки выходят стабильно - попробуйте другой сканер.

Аварийная разблокировка через личинку замка - это и предусмотрено. А далее авто увидит свой ключ и отключится заводская охранка.

Может, потому, что Сканматик? попробуйте другим сканером.

По GM - овскому мануалу и по Митчелу для 2010 года нет таких ошибок. Ошибка C0110 по мотору насоса. Возможно, что 0111 и 0115 в ту же сторону.

Трансиверы КАН шины хорошо защищены от замыканий на массу и между собой. При замыкании на + большая вероятность выхода из строя. Только что глянул схему - шина идет в параллель по всем блокам. А блок подушек отлично диагнозится на столе. Так что 2 ваиианта. Или прибор, которым вы работаете глючит, или отключить все блоки и по очереди потом подключать. Это при условии исправной проводки.

У диода два вывода - анод и катод, на каком 0.8В?

Не подает признаков жизни блок контроля батареей. Есть подозрение, что при разряде батареи 12В покривилась прошивка. Внутри SPC5643, mask 2N89D. Есть ли у кого для сравнения?

Стандартно для єтого типа магнитол. 300я строка. Инфы по ним в инете море.

Внутрисхемку постараюсь завтра на работе поискать.

А цель вскрытия? Если плату от воды чистить, то или пилить, или распаивать разъем. Если ЕЕПРОМ прочитать - через окошко или внутрисхемно по точкам.

Частый диалог. - я был у электрика, он сделал диагностику и сказал, что нужно смотреть проводку. - так вы же были у электрика, почему он проводку не посмотрел? - а он компьютерщик. - а я по результатам чужих диагнозов не работаю, сразу моя диагностика и по записи. Процентов 80 соглашаются. А клиентов, насмотревшихся ютуба, наслушавшихся умных корешей сразу предупреждаю - сделаю, как скажете, хоть и за пиво, но если авто не заведется или что-то сгорит, вплоть до машины, я не при чем. Пью ваше пиво и смотрю на огонь. И все эти дятлы куда-то исчезают.

Наверное, кризис среднего возраста, хочется известности. Если спец нормальный, то работы валом, некогда таким заниматься.

И, кстати, на свежих Джипах с 18-го лампа подушек не всегда тухнет сама - нужно сбрасывать ошибки. 100% проверено на Renegade.

1. Речь про 17-18 год, в 17-м еще не было защиты 100% 2. Без спец-переходника курит все, кроме дилера.

Launch

Так если он не работает, все равно, что есть, что нет его.