Malina

Как результат? Каким способом сделали?

А не пробовал кто этгго китайца с транспондерами? Работает? А то своего уже облазил, от и до. Не могу докопаться, почему не читает. И вообще насколько корректно ІПрог с транспондерами работает? Есть ли смысл заморачиваться?

Так я просто написал о своем опыте. Сразу попробовал ломанную - ничего, понравилась. Потом купил лицензию на последнюю версию, активация быстрая, 15-20 мин и все.

Если понравилась прога, рекомендую купить лицензию. Цена лицензии вполне адекватная, купил спецом для Fiat 500e. Отбилась с одной машины.

Ну так попробуй этим адаптером подключиться к авто. Насколько я понял, ОБД адаптер, кроме коммутации КАН шин, отличается еще наличием схемки для GM-LAN, выведенным на 1-ю ногу ОБД штекера. А так принципиально одно и то же, одинаковый набор микросхем. Ну еще нагрузочный резистор на КАН адаптере есть, а на ОБД нет. Как говорится, на вкус и цвет все карандаши разные.

Правильно, вот єта платка на вашем фото и есть КАН-адаптер, а кабель с ОБД это продолжение для удобства пользования в авто. Также в штекере ОБД есть релюшки для коммутации. Можно обрубить этот штекер и вывести с платы два проводка CAN-Hi/CAN-Low и пользоваться так, но будет неудобно на автомобиле подключаться. А у меня на столе БП и переходник для подключения через ОБД к разным блокам.

На эти пины подключается 12В от ОБД разъема. но у меня они не подключены и все работает. Может просто скрипт не работает с тем автомобилем, куда подключали. А цепь сброса, которая была запаяна неправильно - это резисторы и конденсатор возле 30-го вывода, проверьте их.

В кит кабеле ОБД не запаяны ноги 33-34, на 45-ти пиновом разъеме. Поэтому и индикатор не горит. Выше выложены схемы, проверьте по ним свой адаптер. Я свой допилил, работает.

ЕЕПРОМ не трогайте, флеш залили и авто сразу поехало.

Так я же написал адрес, по теме https://carmasters.org/topic/20212-востоновление-убитых-bsi-jc/ такой есть, спрашивайте пароль у автора.

$8004h - E7 8C

На американцах стоит автоматическая система распознавания занятости пассажирской сидушки, а нк европейцах - принудительное отключение спец выключателем. Поэтому евро сидушка без датчика не прокатит. Схема есть в Митчеле, если нужно разбираться со всей машиной, прще скачать на торренте.

Сидушки от европы скорее всего не подойдут. На американце обязательно стоит датчик наличия пассажираа на европейце скорее всего его не будет, а будет выключатель в районе бардачка.

Онлайн мануал по Rogue.

Если авто битое, смотри жгуты под капотом. Все, что на бампере, в том числе и радар, и камера, и освещение, идет в коробку за левой фарой (там 3 или 4 разьема) а потом дальше в салон и на IPDM.

Иногда использую Карпрог только для чтения и записи дампа в панель, чтобы не снимать. А пересчитываю винкальком. Просто нужно не только кнопки жать, а еще и обращать внимание на циферки, структуру дампа. Смотка спидометров не на потоке, поэтому всегда выделяю неск минут на проверку. Если же поток, то тогда,конечно, нужно прикупить что-то посерьезней. ЗЫ Как-то коллега ориг Абритусом привалил панель на свежей машине. От ошибок никто не застрахован.

Китайцы в моем случае запаяли не то, R2-C5 на кит адаптере цепьсброса SJA1000T. Вместо цепочки 1 кОм-1мкФ было запаяно 47кОм-22мкФ. Поменял и все заработало.

Тоже траблы с кит кабелем, но заметил одну особенность, если после неудачной попытки сразу же быстро снова повторить (иногда 2,3 раза), то связь идет и ошибки и флеш читает-пишет. Сделал два Ниссановских на Инфинеоне. Проверял программатором, читает и пишет правильно. Еще один Тоетовский блок прочитал правильно, с записью не разбирался, сделал Ренелайтом. На досуге посмотрю на ОБД адаптер, раз такие дела. И не могли бы вы выложить фото внутренностей того адаптера, который стабильно работает?

Тема интересная, пиши.

В БЦМ стоит SPC, закрытый. В мо орнике Renesas так и не нашел, чем читать.

Да. Там идет связка память-проц. По отдельности не катит. А платы там многослойные, бывает повреждаются внутренние слои и переходы. ЗЫ На свежих Рогах (18-19 годов) ставят чугунную защиту на ЭБУ.

У нас в Полтаве дилеры привязывают новые блоки. Даю 9 из 10, что проц у вас целый. Если уже есть донор, проще пересадить проц и память. Имхо.

Делал так и не раз. Насколько я знаю, пока есть только три варианта, если безвозвратно похерен родной ЭБУ. Первый, как я сказал, второй - новый блок и к дилерам на привязку, третий-связка ЭБУ-БЦМ. Если в проце трещина или ноги оторваны то тогда два варианта.

Если проц физически целый, без трещин и оторванных ног - перепаяйте проц и память на целую плату. Свмый простой способ.

А может, залить исходник и почистить ошибки. На Jeep частенько так бывает.