Malina

А чем помочь-то? Если есть конкретная ошибка, в первую очередь её и устраняйте.

То, что есть. Yaris.zip

Схемотехника ЭБУ может быть разная. ЗЫ Я вас умоляю, не говорите никогда ".. я вот сейчас чиню Мерс 1999го года и не пойму, почему здесь не так же, как на Пежо 2005го года, машины ведь одинаковые.."

Имеется ввиду, есть ли 5В выхода питания на датчики. Подобным образом ЭБУ может себя вести, если датчик закорочен и садит это питание. Относится к датчикам ДПРВ, датчик давления в рейке, датчик наддува и другие имеющие питание от ЭБУ. Более подробно не скажу, нет схемы под рукой (как бы уже не на работе). А по поводу связи с ЭБУ, по-моему даже если нет синхры, на связь должен выходить.

Извините, если чего не увидел, но проводка зачастую проверяется визуально, без тестера. Зачем менять реле, если для проверки достаточно опять-же тестера И нигде ни слова о питании на ЭБУ, например - "в момент незапуска сигнал зажигания на ЭБУ приходит, масса на ЭБУ есть, главное реле включается/не включается, напряжение питания датчиков +5В есть/нет !!!". Зачем мучить КАН, если даже он засажен, но стоит эмулятор и диагностика идет по К-линии.

Я куею, перезаписывать память, ставить эмуляторы и совершать кучу движений, на это время и знания есть. А взять тестер и схему, и проверить все основные сигналы в момент незапуска? Слабо? Одни только вопросы - скажите, что поломалось. Я еще могу понять ситуацию, когда поломка плавающая и повторяется раз в день. А тут лафа - пол часа автомобиль труп. Да банально может где-то жучок на предохранитель намотан.

Год?

Да что вы издеваетесь над человеком, всё намеки да намёки. Нужно прямым текстом " Независимо от качества вашего китайского устройства, они имеют ограниченный список серийников (порядка 6-ти). В то же время разработчики оригинального Айпрога криптуют скрипты под те серийные номера, которые лично они продали конкретным мастерам. Поэтому скрипта под 5 или 6 китайских серийников не будет."

При наличии двух первых брать третий нет смысла, разве что на случай поломки одного из двух. Да и то вопрос - а как X-prog-ом читать Неки и Фуджитсу? Но это чисто моё мнение.

Вопрос из разряда " напишите мне последовательность арифметических действий, результатом которых будет 8". Вариантов море, не зная историю автомобиля это гадание на кофейной гуще.

Уточнил сегодня - с последними обновлениями оборудвания делает все до 19-20го года.

А почему прописать не получится? Знакомый ключник не один такой сделал. какой год автомобиля?

Быстрее будет здесь https://www.toyota-tech.eu/Menu/Repair или здесь, если американская https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/appmanager/t3/ti?_nfpb=true&_pageLabel=ti_home_page&contextType=external&username=string&password=secure_string&challenge_url=https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/login/techinfo&request_id=2579153777123765475&authn_try_count=0&locale=ru_RU&resource_url=https%3A%2F%2Ftechinfo.toyota.com%2F

"Бюджет" и ELM слова совершенно разных категорий. Ну не применительно слово "бюджет" к стоимости 10-ти буханок хлеба. Имею Ланч уже лет 10. Очень доволен. Для начала самое то, главное - не делайте то, в чем не уверены или не разбираетесь. Не надо адаптировать или сбрасывать все подряд и все будет нормально. ЗЫ А дыры в возможностях ланча закроете со временем, когда будете точно знать, что вам еще нужно.

Так поменяйте полярность на моторчике. Ни разу не занимался таким ввиду доступности запчасти. Наверное, клиент очень жадный, неужели столько убитого времени будет стоить дешевле Б/У запчасти?

Так и начинайте с поиска помех. Может ВВ часть, может генератор. Отключите генератор. Посмотрите осциллограмму с ДПКВ, если помехи сильные, моторник может считать, что авто заглохло и просто отключать реле, а не наоборот - мотор глохнет, потому что реле выключено.

У меня 2018 с Fiat работает по пинципу "хочу - делаю, не хочу - не делаю". Думаю, что это недостаток ПО и в 2019й тоже.

Если есть подозрение на трансивер, в чем сложность его поменять? Это трансивера старого образца с кучей аналогов, можно выпаять из любого блока примерно таких годов. Да и в свободной продаже они есть. Когда-то даже новых накупил про запас (стоимость копеечная) и теперь при любом подозрении есть подменные.

Если смотреть по фотографии - возле правого верхнего угла память. Это точно не 95040, посмотрите внимательней. Хотя, если перекидывать комплектом проц и ЕЕПРОМ, то это не принципиально.

Вы уверены? По TPD1046 - https://datasheetspdf.com/pdf/659266/ToshibaSemiconductor/TPD1046F/1 Интересно в таком случае на фото платы посмотреть.

Какого года автомобиль? Если T32 кузов, то там память 95320. Синхра только в проце, когда-то попался экземпляр с целым процессором и поломанной памятью. Так вот, при переносе на целую плату процессора машина заводилась, естественно с кучей ошибок по неисправности блока, но заводилась (даже с не запаянной ЕЕПРОМкой).

В таком случае сходу не скажу. Нужно посмотреть документацию на этот автомобиль, что откуда чем управляется.

По-моему в первой.

Посмотрите в измеренных код отключения компрессора.

Это как?