Malina

Аналогично, имею Х-prog прошитый на версию 5.5.1, работает неплохо. По остальным версиям не скажу. Если позволяет бюджет - VVDI prog. Также работает отлично, есть много других процессоров. Только есть небольшой нюанс при работе с замками.

Если на правом 1.12 ома то это короткое и датчик в мусорку. Если 1.12 кОм - тоже датчик в мусорку, он полупроводниковый и сопротивления как такового иметь не должен. Проверяется другими способами. Не понятно - проводку от датчиков до АБС прозванивали? Даже не имея схемы проверить 4 провода, уже имея доступ к разъемам датчиков - 15 минут времени. Вы пост писали дольше. В случае, если провода прозваниваются, то схема вобщем-то уже и не нужна.

Я немного удивлен, что еще никто не сказал. Оранж не работает с закрытыми процессорами 12-й серии. Ни оригинал, ни китаец. 05, 08-я сирии - работает отлично (по крайней мере оригинал и старенькая Омега) но не с закрытой 12-й. Самый бюджетный вариант - X-Prog, R-270.

Много обсуждения установки насоса. Очень интересная и познавательная инфа про насос. Но как єто может привести к поломке рокеров?

Еще актуально?

Это может быть следствие. Посмотрите ДПКВ.

Я правильно понимаю датчик=индикатор? Если индикатор(стрелка, указатель) работают правильно, значит проблема или софтовая или в цепи управления индикатором резерва. Еще как вариант, на Тойотах не раз встречались похожие глюки когда авто ездит на газу.

А как себя ведет индикатор уровня топлива? Тоже постоянно на 0?

Я ж не просто про напряжение спросил. Если опрос не импульсній, то там стандартная система с делителем напряжения. По уровням напряжения можно судить о неисправности железа в щитке (при условии, что проверено сопротивление датчика топлива прямо с колодки щитка).

А если попробовать вместо поплавка переменній резистор? И какое напряжение на віходе со щитка при отключенном и подключеном датчике?

Действительно, посмотрел в Митчеле схему - катушка иммо идет на приборку. Из-за єтого, наверное народ и путается. Надо принять во внимание.

Ніколи на Б7 не доводилося міняти приборку. Просто для себе цікаво, може знадобиться. Глянув по схемі - катушка іммо йде на замок руля. Чи тут вже не так, як на Б6-му і приборка є частиною системи іммо?

А в чем подвох? Иммо не в щитке, что в доноре не работает? Там скорее всего, больше проблем будет с кодировками АБС.

Новый не значит качественный. было не раз - перескок ремня на ходу (так как на ходу, то авто не глохнет), потом не сходятся метки, мотор не заводится и у владельцев шок - "ведь вот недавно меняли ГРМ с натяжителем". А механик в ответ - а что вы хотели от дешевого заменителя?

Натяжитель ГРМ плохого качества.

Тогда в первую очередь соберите инфу у владельца или того, кто поближе, об самом автомобиле. Вин тоже какой-то странный, как для этого авто. Неужели нет техпаспорта?

Xentry Pass Thru совместно с J2534 рассчитан на работу по КАНу. Попробуйте на машине посвежее, хотя бы 2010-12 годов. Должно нормально работать.

Да что вы бросаетесь из крайности в крайность - кто стебется, а кто серъезно советует. Видно же что клиент. Пусть по месту у себя электрика ищет. ЗЫ Если бы даже был это коллега, то угадать что накосячили при свапе - 0.0001% вероятности. Только тестер, схему в руки и вперед.

А здесь вопрос не по подушкам. Тут какой-то другой блок нужно подружить с машиной. Но все равно, чтобы получить максимально правильный совет или помощ, нужно описать всю ситуацию - авто, год, какая проблема, что делали и что не получилось/нужно сделать. Возможно ваш вопрос решается другим более простым способом, а не через дамп.

Подтверждаю, последний раз был утопленник в 166 кузове 2018-го года. Тоже хотел сделать по дампу, с наскока не получилось, сделал с помощью Xentry.

Не настолько критично, чтобы колхозить. Возможно, будет свободное время - потыкаю. Правда хотелось бы иметь бэкап в виде дампа, но лень снимать БЦМ.

Спасибо. Откопал на ноуте старую версию ДДТ, которая еще на французском. Действительно параметров дохреллион, нужно разбираться. Подскажите, пожалуйста, как правильно выбирать тип UCH? Может руки дойдут повозиться.

Пока что бегло Ланчем глянул. Позвонил коллегам на местную стнацию Рено - их электрик не в курсе вопроса. Поэтому и создал тему - если кто скажет "можно сделать, делал лично" то повожусь.

Там логика немного сложнее. Если заглушить машину нажатием кнопки, то некоторое время работает все - магнитофон, обдув печки, наружное освещение. Если вытянуть карточку - блокируется руль и также все далее работает. После этого есть два варианта а) если открыть дверь, то отключается полностью все. б) если еще раз нажать кнопку (при вытянутой карте, но не открывая дверь) то отключается обдув салона и магнитофон, НО остается гореть ближний, если до этого был включен. И снова надо или открыть дверь, или выключить вручную свет. По поводу переделок - хотелось бы решить штатными методами.

Cпасибо. Так и сделаю.