Виджар

Ребят, хватит некрофилить ...не с того начинаете на форуме.

.......а-а-а---ааа теперь понял )))). Это понятно что бывает. Я подумал что про этот конкретный случай. Я просто как то такого же Дастера несколько дней мучал .... вывернул ему все "кишки" через выхлопную и засунул обратно ...но что то такого не вспомнил ))).

Вот про это я и писал еще в начале дебатов ... на мой взгляд это самое оптимальное с чего надо начать. Взять и просто иммитировать сигнал Датчика Давления в рейке. Посмотреть что там покажет сканер. Зачем сколько лишних движений?? Может чего не допонял ...но это вообще по моему фантастика. В ТНВД кроме регулятора количества и датчика температуры ничего нет. Что там будет отслеживать метки-циклы и рубить опорное??

Привет. Может замкнуло где? Может сигнальный ДДТ замкнул (перетерся). Просто 2000 бар это получается предельные показания . Это должно на ЭБУ приходить с датчика 4,5 В..... но даже при отключении датчика ничего не меняется я так понял... Попробуй просто подкинуть вместо датчика давления топлива например ДПДЗ от ВАЗ или что подобное. Подай на него как положено по пинам 5В а сигнал на сигнальный соответственно....крути ДПДЗ, смотри в дату ... меняется что или нет. Ну разъемы с датчиков кондера и турбины конечно скинуть для чистоты эксперимента.. =0)

Ну если стало нормально по сигналу, то тогда конечно ДПРВ косячный. В частности ERA, Stellox могут творить подобные вещи. Удачи!!

..... и зачем ты смотришь в синхру китайского авто CHERY если у тебя KIA ??? Что то вообще непонятная тема ))). Дмитрий, а ты то зачем в CHERY ?? )))) Ребят, передохнИте.. =0)

Привет. Какой бы ни был двигатель, сигнал ДПРВ какая то хрень. Такого быть не должно по моему. Вскрывать крышку и осматривать задающий диск ДПРВ. Возможны повреждения ...

Всем привет. Прибор еще изучаю ... никогда просто не было прогеров такого типа. Ну и одо очень мало занимался .... хотелось бы подспросить, может идиотский вопрос, но в сети не смог нигде найти ответа ... зачем во многих скриптах по ОДО кнопка КМ/2 (ML/2)? Зачем делить данные на 2? В каких ситуациях нужно ее пользовать? Спасибо!! Получил прогер в Январе .... у меня по моему даже больше скриптов чем у человека на скрине... ))

.... ну на каждый хитрый болт как известно найдется гайка с нужной резьбой ))). Не знаю конечно что повлияло, может совпадение ... но заполнил регистрацию английским текстом и сменил email на другой (не yandex.ru), и все сразу зарегилось, и подтверждение пришло через минуту )). Посмотрим ....

Все понял! СПАСИБО! Лучше тогда у друзей-знакомых поклянчить как что понадобится ... ))). =0)

Привет. Андрюха, да думаем что какие то супер нюансы там есть, раз в лички раздают .... напустили туману )))) .. Понятно что там все просто, но вот я лично сколько ни пытался зарегится, все время один и тот же БОЛТ!! Ошибка сервера, попробуйте позже ... и так все время. Когда уже наступит это ПОЗЖЕ?? Может из России не регят? Или если почта на yandex? Может попробовать с другого "мыла"? Никто не в курсе?

Ну и мне тогда то же, плз, в личку скинь ... сам что то не разберусь. Спасибо!!

Сорри, перечитал несколько раз, так и не понял ..... Peter, можно вытянуть с "твоих" ресурсов техноты по свежим SID?? Пусть и на английском..

)))) Полностью исправное авто ..

Лучше тогда записать сигнал насколько позволит осцик, и долго сидеть анализировать изменение сигнала. Возможно пропадание секторов, возможно падение уровня сигнала .... или сразу подкинуть новый (или заведомо исправный) ДПРВ. Ну проводку до ЭБУ проверить ... или на разъеме ЭБУ подключится. Нагрев очень часто влияет на неисправные Холла. Можно ускорить феном для опытов.. )) Попробуй сотри ошибку, включи осцик на запись и запускай .... после появления ошибки проанализируй.

Ага, а все "видящие", если можно, пусть конкретно покажут где там разбег на зуб.. )). Нормально там все по синхре на мой взгляд. А если нормально по синхре, то зачем лишние, ненужные телодвижения совершать? По теме ... Андрей, а как возникает ошибка? Сразу после завода, после перегазовок, или вообще через несколько часов (дней)?

Да не .... на зуб бы увидели сразу. =0)

Не, Паша, сорри если ввел в заблуждение .... я о этом..

Привет. Ну так главное цена! .. =0)

Всем привет. Дмитрий (morze), угадал все буквы... ))). Дело точно оказалось в цепи управления Главным Реле. Т.е. ... Провод оказался в обрыве. Восстанавливать не стали ... слишком долго и неоправдано ( хотя в будущем может там и еще чего отвалится, раз уж началО), но пока так. Прокинул управление просто отдельным проводом. Ну и получается что от MEGANE II не сильно то и отличается все ... в смысле по логике работы системы и функциклированию. Так что наработки по MEGANE II вполне сгодятся и на MEGANE III ... ну с учетом схемотехники конечно. "Лягушка" тормоза вообще не при делах при таких проблемах. Все заводится и работает даже с проблемным концевиком тормоза. =0) ..

Понял, СЭНК! Рассматривалось такое как один из вариантов ... теперь подтвердилось )). Ага, ГР так понятнее ..... попробую разные варианты. Спасибо всем за "наводку", будем бороться =0).. Отпишусь.

Всем привет. Прошу помощи по Renault Megane III K9K 1.5 dCi. Не заводится, не крутит стартер. Тема практически как и по Megane II рядом в ветке. Renault не слишком частые гости, а с подобными проблемами раз в год по праздникам )). Нет понимания очень многого .... нет информации, технот по Megane III, с Megane II во многом не подходят. Интересна любая помощь и мысли. Ситуация: Зажигание включается, защелка разблокируется, при нажатии на кнопку СТАРТ слышен легкий щелчок реле под торпедой (ЦЭКБС) .... и тишина. Стартер молчит. В самом ЦЭКБС ошибка по замыканию цепи стоп сигналов. Стопы не горят. Блок Защиты и Коммутации (под капотом) ошибок не имеет. Прогнал его тестом внутренних неисправностей CLIP-ом ... все отработал, и фары и дворники и вентилятор и тп. , и даже два раза дернул стартером. Далее ... ЭБУ впрыска на связь не выходит. Как выяснилось на него не приходит три "плюса" из четырех. Все три плюса не приходят из подкапотного БЗК....с РЕЛЕ ЗАЩИТЫ (что это за хрень не понял если честно). В ЦЭКБС иммо АКТИВНО. В причинах СОСТОЯНИЕ 5 - Нажата кнопка запуска двигателя. Что это за хрень то же не понятно ... в данных CLIP она отжата. На нажатие в данных нормально реагирует. Очень много вопросов. Нет понимания функционала в целом. Что первично, что вторично ))). К примеру почему БЗК не дает питание на ЭБУ? Это реакция на ИММО? Как то не похоже ... ну заблокировал ИММО запуск, но зачем рубить питание на ЭБУ впрыска? На связь то он должен выходить. Или виной всему убитая "лягушка" тормоза? Ну тут то же непонятки ... пусть она заблокирует стартер, но ИММО то не может быть из за лягушки активирован! Или тут я не прав? Или может иммо "врубилось" потому что нет ответа от ЭБУ впрыска, потому что оно обесточено. Какой то замкнутый круг ...))) Или причин несколько и они просто маскируют друг друга ... У кого какие мысли?? Заранее СПАСИБО!! Скину скрины чего там насмотрел )).

Привет. Как то восстанавливал пару раз китайцев ... Chery и Geely. Был mini ZedBull... так вот сколько я ни пытался предподготовить чипы, ничего не вышло. Ключи прекрасно ложились LAUNCH, но авто не заводилось. Потом Миша (kms), автор EeFI, подсказал, что ни хрена по нормальному не готовит чипы под китайцев этот приборчик. В одном случае мне помогли, сделали предподготовку TANGO. Второй раз, я что бы никого не напрягать выписал готовые предподготовленные чипы у Андрея из Барнаула. )) Потом все сразу пошло.

Нет, никогда не соединял. Не, вру немного ...пробовал соединять, думал что улучшится что то )). Но ничего не улучшилось и я забил. Ну и движок там простой ... часто лазил только осциком и мультиметром. Датчики на виду все и легко доступны.

Паша, привет! Автокомом не пробовал, смотрю их WOW ... впрочем одна хрень, но у меня параметры в адеквате были )). Не фонтан конечно диагноза, но альтернативы никакой лично у меня нет. Еще нюанс .... не знаю с чем связано, ЭБУ один, движок один (к примеру 2.8), а ошибки и дата могут косячить в зависимости от выбранной модификации движка. Например 8140.43S или 8140.43N. В одном случае может выдать ошибку, которая вообще не возможна на данном авто .... выбираешь другой движок ( в пределах аналогов), и все отлично!! Попробуй при случае ... =0) З.Ы. Пля-я-яя-я...а картинку то для лучшего понимание не зкрепил. Исправляюсь ..