Виджар

Привет. Если что, попробуй еще прозвонить провода от ДПКВ G28 до ЭБУ. Замыкание на оплетку. Просто ДПКВ вроде бы должен иметь "опорное" около 2.5В. И относительно него уже отклоняется сигнал. А у тебя получается он от ноля отклоняется. Может на этом именно движке так и должно быть, но стоит перепроверить, если зайдешь тупик )).

   Не, так не правильно .... лучше всего клещами конечно. Если нету, то попробуй лучше какую нибудь индуктивную хрень ....ДПКВ, ДПРВ, датчик ABS, подключи его к щупу и крокодилу. Потом засунь его между проводов форсунки, и снимай. Сигнал должен увидеться ....  Только индуктивные датчики должны быть, на Холла естественно не пойдут. Вот к примеру с Renault K9K 1.5dCi. Хорошо видны два предвпрыска и один основной. Правда на ХХ ... но и на прокрутке думаю увидишь.)))

   Привет. Да, по синхре получается норма. Попробуй на ПЛАК-е покрутить ...может и выскочат какие ошибки. Просто на прокрутке может ничего и не вылезти. А как понял,что сигнала нет на форсы??

   Привет. А что там в ESI за панацея?? ) Обычные, сервисные, подойдут? 

Qashqai K9K.pdf

9 часов назад, Alexlimex сказал:

Однако напрягает тот факт, что негде проверить дату окончания подписки. Сам я знаю дату активации, знаю, что на два года дается, но блин, должна быть возможность и проверки!

....значит скорей всего не собираются долго работать с этим проектом. Забросят как всегда...и сделают к примеру X300 Elite (Pad5)..

43 минуты назад, holms сказал:

Сигналы диодкой на форсунках есть, осциллограмму я скинул, все в один момент.

Привет. Ну "диодкой" это пальцем в небо ... хрен знает от чего она там будет мигать )). Осциллограммы то же ни о чем .... не информативны. Снимай осцилки токовыми клещами с каждого управляющего провода, или с общего. Тогда увидим реальную картину.   Ну и хоть один комплект форсунок был на стенде? Маловероятно конечно, но всякое бывает ... есть полная, 100%  уверенность, что другой комплект форсунок рабочий??

   Привет. Хрен его знает от чего оно зависит ... у меня и на телефоне иногда 5-7 минут загружается. Вот недавно пин читал на IX35 Hyundai, точно минут пять грузилось. На телефоне..

Привет. По параметрам ничего особенного на мой взгляд не увидишь. Все относительно нормально .... Осцик же имеется, сними датчиком разряжения на прокрутке (на холодную). Возможно уже требуется регулировка клапанов ... ))

Привет. Есть от 1.5 ...

LANCER X 1.5.sm2

.... да наверное в этом и дело. Формат отображения твоего МТ просто убивает .... не видно ни куя ! ))). А так да, ВМТ у них на 5 зубе после пропуска.А у тебя я так понял на 3-ем. Удачи!!

    Ну если в ВМТ уже вывели, и планку засунули ... то какие уже варианты?? )  Вот такую еще могу предложить ...

1 час назад, megamozggg сказал:

но в целом картина понятна, будем еще раз смотреть метки 

Привет. Ну и из чего ты понял картину что нужно смотреть метки? Все там нормально с метками ...   Коррекции какие, короткая и длинная? 

   Привет. Может и форсы .... но тогда обычно машинка с утра очч-ч-ень хреново заводится. А мотор-тестера случайно нет ??

Привет....ну да, или так, массу на коллектор забывают прикручивать ))).  Сейчас и диагностика есть и перешился ... слил что записал, сравнил, все нормально. Ток сейчас 0,08 ... 0,09 А

Привет. Костя, не, нету и такого резистора на этом блоке. Но прошить все таки удалось ....))) . После сотни вариантов, помог один нюанс ... совет пятнадцатилетней давности. Вычитал его на одном проф-форуме. + 12 В на 42 пин (разрешение программирования) нужно подавать не напрямую, как описано во всех справках к загрузчикам, а через резистор 4-7 кОм. Сделал так, и FLASH "залетела" с пол-тыка, все прошилось как и положено. Не спорю, может конечно у всех шьется и как два пальца ... но мне помог именно такой вариант. Может еще кому пригодится.   

11 минут назад, kostas сказал:

А вообще самобичевание не запрещено законом.

Так в этом и весь смысл .... мне кажется, что я так умнею ... Хотя может это и заблуждение.

   Не, этот R не трогал, не попалось инфы про него что то. Писали про другой резюк, который типа мешает записи, но на этом ЭБУ его нет. Иван, спасибо, если что черкану...

   Привет. Принесли Микас 7.1 с ГАЗели ... типа после ремонта движка не завелась, а поставили другой ЭБУ и все нормально. Ага ... клеммы наверное перепутали при первом пуске на АКБ .))). Потому что накрылось много. Ну откровенно горелого ничего, только ток был 1.9А при подключении блока на столе, и стабилизатор 4267 раскалялся. Ну решил взять на ремонт в целях самоистязания. В закромах просто валялся Микас 7.1 от карбюраторной ГАЗель, подумалось что запас деталек есть ))). Поменял первым делом TLE4267, и микруху рядом с ним (она то же грелась). Ток потребления упал, но на связь ЭБУ не выходило. Еепром считался вроде адекватно, а вот Flash какая то белиберда. Меняю Flash ... все, мгновенная связь с ЭБУ. Но в Flash же осталась родная прошивка с карбюраторной ... надо же залить типа "родную". И вот тут что то ступор. Не пишется не FLASH ни еепром. Читается отлично .... и если залить обратно то что считал, то то же все нормально пишется. А вот стоковая "родная" прошивка ни в какую. У меня познания в чипе не доведены до совершенства, поэтому что то не могу понять ...и прошу помощи зала ))). Может где то и туплю ... в сети не нашел никакой помощи. Если обобщить конкретней то будет так ...

1. Неисправный блок - Микас 7.1 62 ЗМЗ 405 прошивка 529  НПП Автел (может это важно).

2. Исправный блок донор - Микас 7.1 с карбюраторной ГАЗЕль 406 .. больше ничего не знаю, подарили только одну плату.

3. С донора перепаял FLASH в неисправный. FLASH и ЕЕПРОМ читаются теперь на нем, на диагностику выходит, но отдает иденты донора я так понимаю. Записать так же дает, но только то что считал с него. Стоковую 529 не пишет ...идет boot strap, потом стирание Flash зависает, и выкидывает с НЕТ СВЯЗИ С ЭБУ. Читаю и пишу WIN FLASH ECU.

Ну и вопросы, почему не могу записать?? Загрузчик не позволяет писать "не ту прошивку", или дело в загрузчике .. Может надо только чистую флэш запаивать, или эту "чистить" в внешнем прогере?? Или выпаять и стереть еепром для начала, а потом пробовать опять? Или может еще и проц надо перекидывать ...короче вопросов много, а пониманий все меньше ...  ))). Может кто подскажет что ... СПАСИБО!!!

Привет. Не, Андрей, я чисто о Hantek 1008.))) И то что китайцы преподносят его как "автомобильный вариант" ... то лучше все таки DISCO я думаю. Там и экспресс диагноза и инструменты кое какие нужные. Или уже подождать и взять или MTPro или Диамаг. Извиняюсь за офф ... но выкинет сейчас человек деньги зря ...

Привет. Если денег нет, то я бы тогда уже лучше DiSco взял. HANTEK шняга еще та ....

...... в моей деревне я впечатления буду набирать лет ..надцать ))). За полгода пользовал несколько раз. Писал ключи на Ford, Mazda, Renault. Все нормально ... на Scenic 2 получилось намного быстрее чем CLIP. А так ... что бы что то понять, это надо бы его дать человеку действительно занимающемуся ключами. Что бы он его и в хвост и в гриву так сказать. Но кто серъезно занимается ключами скорей всего его не купит, а мастера типа меня купив его не смогут полноценно рассказать о его возможностях. Вот такой вот круг ... ))).

.... да я то прикупил уже как полгода ))). Хотел подспросить насчет обнов у кого  он еще имеется.

   Привет. Что то с сигналом ДПРВ по 2-му каналу. Если есть возможность, надо осмотреть задающий ... если с ним все в норме, то попробовать заменить датчик .. )). Вот так должно быть, как по зеленым кружкам. А так лишнее "рисуется" ..

   Привет. Так что, прикупил все таки кто нибудь такой приборчик??

Поддержу Диму .... больше всего мне не нравится здесь 180 оборотов. На VAG точно было, но и еще на каких то ... точно не вспомню ... пока не будет 200 оборотов, не будет впрыска. Посмотреть на холодную когда заводится сразу сколько оборотов?? Ну и если есть осциллограф, посмотреть во время проблемы есть ли все таки импульсы на форсы ..