Виджар

Привет. Я бы попробовал еще Датчиком Разряжения на прокрутке снять сигнал .... ну и как написали выше, попробовать поджать контакты или подкинуть жгут. Ошибки то должны прописаться если проблем по контактам, но "иглы" пропусков слишком короткие, может ЭБУ не успевает отследить? ))

19 минут назад, roma130a сказал:

не тот прибор для вольво, да и лаунч тоже работает кое как

...... так а J2534 никакого нет что ли? )) Поставил бы уже VIDA ... 

Привет ....  разбирайся .. =0)  https://disk.yandex.ru/d/GiudELertYbFmw

30 минут назад, roma130a сказал:

Был бы рад схеме PCM CEM , защёлка в плане CAN, защелку можно и всю топологию CAN для общего понимани

В 11.11.2021 в 22:24, Nik71 сказал:

Проводка ,разъёмы и тд. проверены,

Привет. Разъем на ЭБУ в т.ч. проверил? Был случай с таким HOVER ... был раздолбан пин на форсунку в разъеме ЭБУ. Поджал и все прошло )). Еще с подобной хренью как то воевал на ISUZU ... один из проводов на форсунку замыкал на массу. Точнее сказать два провода на форсунку идут в металлическом экране  сетке (ну как антенный кабель) ... и вот эта оплетка и замкнула на провод форсы (повреждение там было). Ну и так же сразу ошибка по форсунке ...

Привет! Серег, СПАСИБО ОГРОМНОЕ выручил!!! Буду искать .... ))) 

..... Алексей, СПАСИБО! Написал я не совсем корректно про 4 контакт 95160 .... прямо конкретно он на него не приходит, просто "прозванивается". А 4 нога это же типа масса (VSS).

....

11 минут назад, alex2274 сказал:

чем вы лак смываете что детали отлетают?

Алексей, да не, сами не отлетают ...))). Произошло как и описал человек выше ... лак очень толстый слой был как раз внизу, я понадеялся что и одним феном просто справлюсь. А хрен там ... потом намазал уже BODY700 (пользую такую смывку), и после жесткой щеткой счистил лак. Получилось что с резюком )). Когда грел феном, получилось что резистор отпаялся и "завис" в слое лака, ну а потом я его благополучно "снес". )).

    Промерял остальные резисторы без маркировки .... они все разные по сопротивлению. Так что так то же не прокатит наугад менять или подбирать. Честно сказать одно ссыкотно ... что что то бахнет нах после моих подборов)). Поэтому и прошу помощи. Думалось что у кого то может есть готовое решение. Да, прозвонил цепь ... один конец резюка уходит на 4 ножку EEPROM 95160, второй конец уходит в переходное отверстие куда то под проц (не вызвонил).

8 минут назад, vento702 сказал:

Виталь  .... чиркани если что в телегу

Серег, привет!! Спасибо, дружище! Это было бы просто идеально .... а есть какой нибудь другой вид связи? Whatsapp или Skype? Телег нету к сожалению ... )

Евгений, потому что он голубой? ))). Да голубые сопротивления только и встречал. Да честно сказать, это не моя плата снята ( с сети), на моей то снимать уже нечего ))). Но у меня была 100% черная smd-шка без обозначения...

..... вот еще нашел фото. Намного получше видно.  Вот так у меня и было ..100%.

Привет. Ребят, подскажите кто в курсе, или может есть на столе разобранный блок SRS Chevrolet Lacetti 94 833 086 .... каким номиналом стоит резистор?? Пля, "ушел" случайно вместе с лаком при очистке ..))) СПАСИБО!!

Привет. =0)

Привет. Извиняюсь, но я опять со своим интересом.... ))). Выклянчил у китайцев (по моему завод) FVDI 2014 ... начинали с 135$ и закончили окончательно ценой в 208$. Со всеми пересылками, сборами и т.д.... То же еле нашел приборчик. Все продаваны в один голос твердят что это ЗАПРЕЩЕННЫЙ в Китае продукт!! )). Что хотелось ... хоть уже и купил, но все таки интересно предварительно что за качество?? Товарищ Hu сбросил фото внутрянки. Ребят, кто в теме, подскажите, плз, это нормальная плата?? Конечно может прийти и совсем другое, но все таки надежда душу будет греть. СПАСИБО!!!

Привет. А точно изучена система управления на данном авто? Может здесь совсем не традиционная система управления когда максимальный вакуум соответствует максимальному наддуву ... встречались системы совсем с другой логикой. Например IVECO, какой то старый дизельный PEUGEOT (уже не вспомню точно). HONDA то же любит иногда "странные" решения ))). Просто если смотреть на показания сканера ( по скринам), то уже на ХХ система подает на трансдюсер турбины PWM около 50%. На традиционных системах этот параметр на ХХ - 80-90%, а например 4% это означает что вообще не идет управление трансдюсером, и вакуума на "лягушке" не будет. Далее ... с повышением оборотов по сканеру падает и скважность управления на клапан управления, а давление растет. Т.е. вакуум падает, а давление растет. Что и подтверждается в первом сообщении ..."Если же трубку разряжения снять флажок опускается, обороты идут 5500, наддув 180-200kpa.". Получается система работает штатно. Все это не утверждение, так, просто мысли ... на месте конечно виднее все ))). Для 100% уверенности искать такую же HONDA, или может кто работал и разбирался с наддувом в такой машинке, подскажет что.

..... З.Ы. Ну и как написали ребята выше .... какая бы не была система управления турбиной, но на месте ты ничего не поймешь. Только в движении, и желательно со снятием логов. Самое лучшее на третьей передаче с минимально возможных оборотов, газ в пол и ни на секунду его не бросая разогнаться до 3000-3500 оборотов. В сканер вывести естественно давление турбины ( если имеется то заданное и реальное), обороты, акселератор, ну и управление клапаном. Вывести в графики и записать. Потом уже разбираться ...

.....  ну если последняя, то заберу ..))) . Отпишусь в личку.

Привет. А какая версия прибора?

А вот VW Jetta VI уже нормально. Прочитало и в приборке и в ЭБУ движка.

..... понял, спс ... попробую на другом планшете. Отлом 2-х файловый.

... ага, на другой оболочке заработало. Правда Megane 2 и Scenic 2 (хотя это одно и то же..)... оба мимо, не читает пробег. ))

В 21.10.2021 в 10:47, Mrsm сказал:

MULODO V10.01

Прикольная марка, поправлено

Привет. Извиняюсь, а по какому пути закидывать папку? Просто в VEHICLES или в RESET? Что то пробую по разному, не видит оболочка этой марки ..((

Привет. X100Pro OBDstar, KIA-HYUNDAI GDS, OBDProg 501 распин одинаковый, и он такой:

2 пин на 16 пин ОБД2   

4 пин на 7 пин ОБД2

10 пин на 4-5 пин ОБД2      )))=0)

Завтра уточню - прозвоню ... но по логике будет 2 пин - 16 пин (ОБД), 10 пин - 4-5 пин (ОБД) ну и 4 пин - 7пин (ОБД). )))

Только что, SergW168 сказал:

Почему же? Два зуба на распредаале есть?

Не, Сергей, я в плане того что ты скрин выложил в первом посте не совсем читабельный )). Файл конечно хорошо в придачу, но многие не имеют программ мотор тестеров на компах, не хотят их устанавливать и просматривать )))). =0).

... завтра если не забуду с утра гляну в GDS VCI куда идет провод с 4 пина 10 контактного разъема.

Только что, Davidik сказал:

Вот что надыбал для X100.

... блин, и X100 есть .. никогда разъемы даже не доставал еще ))). Не знаю что там есть... завтра то же гляну.

Не понятно какой переходник тебе нужен в старом LAUNCH? Что там надо вызвонить?

Только что, Davidik сказал:

Ну 4 pin это не пойми что если честно

.... ну хрен его знает ... он же и подписан по моему CODE SAVE (Сохранение кода) ..

Вот осцилка ТС подробней ( может человек еще не врубается немного по читабельности) =0) ..

34 минуты назад, Davidik сказал:

Может кто имеет старый лаунч и может вызвонить obd2 10pin?

Привет. Не совсем понимаю ход мыслей .... но сколько не было LAUNCH, нигде не было переходника на 10 пин. Переходник там все время ОБД2 на 20 пин. Переходник ОБД2 на 10 пин имеется в комплекте GDS KIA-HYUNDAI. Думаю LAUNCH и СКАНМАТИК просто не задумываясь перенесли описание из GDS. А что там за мухи и котлеты никто конечно не разбирался. А если просто попробовать 7 пин LAUNCH (к-линия) воткнуть на 4 пин этого 10-ти пинового?? ))..

Привет. Поддержу .... растяжение не очень сильное, а вот сигнал ДПРВ инвертирован. Что за датчик стоит? Не Китай случаем какой нибудь?? Заменить на оригинал ..