alex-mos

Эт сто пудов кто-то до вас гену тестировал и кинул туда + "напрямую", либо прикурил акб наизнанку. Тож такое встречал, тож долго датчик искал. За клемму ценник не выгодный, искал отдельно датчик. Кстати на али вроде было что-то похожее. Но не покупал.

Климат или "ручка"?

Тогда начинай с проверки железа и софта. Возможно авто "восстановлено" и что-то поставлено не "родное"

Сравнивай версии (ниже каталожного номера написаны) если не совпадают - разные сигналы и мозги их не принимают. Да и датчики эти, если цел, но обломан разъем - распиливаются и выводится наружный разъем на проводах (эт когда к спеху)

Та оно может быть и в моторе и в климате и в бодике. Везде проверял? И эт одно из условий включения компрессора. Проверяй остальные. Там тебе и включенный вентилятор климата и рабочий вентилятор мотора и температура улицы и еще дохрена чего. Перепроверь все параметры, касающиеся возможности работы кондея.

Для начала посмотри че показывает датчик температуры испарителя

Там проблемы в отсутствии "защиты" (нет диодов на входах/выходах совсем) и процы отпадают переодически, призодится прогревать. Померших "не восстановимо", еще не видел. А авто не после дтп? Вспомнил болячку, с которой проблемы начинаются. Там вечно обламывает разъем привода турбины и с этого начинаются проблемы мозгов. дохнет один из транзистров (хз как и почему) и валит 5 вольт ЕСМ на ноль. От этого и отваливается "память". Пробуй отключить этот разъем и проверь на нем наличие 5 вольт на "датчик положения"!

Пробуй снять разъемы с мозгов мотора и включить зажигание если включится - пробуй накинуть фишки и оттуда начинай "утерю ключей". Вдруг прокатит)) Тож первым делом такая мысль приходит. Тока долгая история (если даже донор есть) - придется потом ключи в "родной" переносить дампом

а зажигание на нем включается? ( кнопкой, без сканера)

Ну помню на одиссее (2020) вязал срс и абс этой прогой. Ток не помню - влияют ли они (их прописка) на иммо и запуск. Авто приехал на старых блоках, перекинули в него донорские и тут же прописали, поэтому не запомнил, на что влияет. в цивике X, она не нужна, вязать там нечего. Про аккордиона вообще не в курсе. Именно в этой или во всех свежих (после 20 года)?

Ну эт я и хотел сказать... Он вроде пишет "ключ сети" в блоках, проще говоря - регистрирует блок в "сети". и чет до сих пор не видел, чтоб кто-то нашел где оно в блоках записано и копировал в новый Поправьте, если не прав.

Эта приблудина полностью "онлайн"

В некоторых корейцах видны, только "позавчерашние", а не "текущие" А про прокатиться - был еще смешнее случай: не работал концевик капота на ВАГе и он не "принимал" новый датчик уровня масла, так как по данным бодика - капот не открывали, знач никто не менял. Тож долго искали проблему))) пока ВАГовцы не подсказали.

Эт корейцы, там "упрощенная" система. Не ведись на среднестатистическое описание ошибки. там любая проблема по датчику уровня масла - одна и та же ошибка. то что при отключении появляется другая ошибка - эт ошибка о "потере связи". А если связь есть, а показания кривые - то снова P250F... Самая дешевая метода проверки (убедиться) - купи с али самый дешевый. Он через неделю потечет "насквозь", но лампа потухнет! Так убедишься, что мозги и проводка исправны.

То есть к тебе приехало авто от других мастеров (механиков) и ты не начал перепроверять все с самого "начала"? В моей практике так: за полдня не нашел причину - снимай/разбирай все что делали до тебя и перепроверяй, там и будет "причина". И к этому меня привел опыт работы с "проверенными" знакомыми мастерами механиками. Механик немного иначе смотрит на мотор, и методы проверки иные (завелась - знач правильно собрал)....

Может в обратную сторону поискать - на плате, но от вывода с мозгов на реле?

Ну я описывал первые 5-7 лет, когда начинаешь "работать" и именно "электриком". Там, как бы, доходы резко отличаются от тех, что имеешь лет через 10 после "старта".

Электрик (не важно какого рода деятельности) - эт состояние души. Делаешь то, к чему "душа лежит", то что нравится, а за это денег на еду дают))))

А как ты на "старте" определишь где гемор, а где "полегче"?))) все равно будет "боль и страдания", пока научишься отличать!!!))))

А кто сказал, что труба (каркас панели) к кузову прикручен?)))) Я так понимаю, приложенные фото сделаны до появления проблемы (при разборке) видел такое, когда каркас накинули, один болт наживили, чтоб не выпал, и не включается зажигание (но эт на корейском авто было) Перепроверка - эт отключить ВСЕ (вернутся к полностью разобранному варианту) и сначала поставить блоки на их законное место, только потом соединять разъемы (не подключать блоки "на вывешенном" варианте) после чего проверить весь жгут на отсутствие неподключенных выводов. Нашел разъем от какой-нибудь кнопки с панели (а панели еще нет) - сними кнопку с панели и подключи к проводу, чтоб не было "свободных концов". Так и найдешь,что где не подключено или перепутано.

Искал "щеткой" (кисточкой) или щупом всюду тыкал и не нашел? Я так какой-то вывод на плате два дня искал, тож думал - в обрыве. Потом все же взял "щетку" (мягкую железную) и вместо щупа водил по плате - нашел!

Пин, который я писал, был на вчерашнюю дату)))) Не, не усложняй. Там главное иммо прописать, остальное не важно. Даже если вин не тот или нету - не влияет ни на что. см2 тож не особо дружит с иммо хонды (ключи пишет, а вот замену блоков через раз) на крайняк, всегда можно сделать дамп с родного и переписать. и еще - возможно до тебя там что-то делали (например блок бодика меняли) и теперь ты хрен впишешь иммо в новый блок (сегодня с похожим столкнулся- ключи могу переписать, бодик, есм - тож переписываются, а вот сам блок иммо (утонул) не вяжется. Авто утопленное, что и как там до меня творили чтоб поехало - не известно.

Насколько помню - болячка этих гибридов. Прям несколько моделей определенного периода. И решение - замена на более свежий. Вот только подробностей не помню.

Там еще есть "код блокировки", это блокировка в программе, после нескольких неудачных попыток писать иммо. Она пишет номер попытки - он нужен при запросе разблокировки. Если выдаст такую надпись - не выполняй операцию и скинь номер попытки

"1-й пароль" 12D29 "PCM код" 9144 смотри какой из них запрашивает программа