Поиск

доброго времени! subaru wrx sti, 2011 год usdm, EJ257, эбу 22765ab211 история: в движении заглох, притащили к одному электрику - замена в эбу выгоревшей микрухи на se982 в эбу (машина не запустилась) привезли к другому электрику - найден потерянный плюс на эбу, машина запустилась и выдала p0340 датчик впускного распредвала банк1 (правый) далее авто у меня: проверил проводку на датчики распредов на замыкание и обрыв, проверил напряжение на датчики распредвалов, снял осциллограммы с датчиков, везде все окей. даже пробовал сигналы с впускных дпрв местами менять левый и правый на эбу, все равно ошибка висит по первому(правому)... далее вскрываю мозг... проверил все ли хорошо припаяно и вызванил куда идет сигнал от дпрв, а он как оказалось идет на se982 (которую запаяли), что стояло до, вопрос?) эбу на замену не найти, может кто подскажет аналогичные эбу, либо взаимозаменяемые, может у кого лежат такие мертвые и можете выслать фото платы на se982 даташитов не нашел... думаю, что возможно выгоревшая по неизвестной причине микруха могла уложить вход в проц... но без даташитов - пальцем в небо... какие у кого мысли может есть?) фото стокового эбу смогу приложить в пн, на плате имеются еще две похожие микрухи которые никто не трогал se872 и se970 пришла мысль, попробовать перепрошить, возможно был программный сбой в момент сгорания старой микрухи...

Нужна ДПКВ-ДПРВ Transit/Tourneo Custom 2016 2.0 TDCI EcoBlue (170PS/213PS) YNRF В базах и на просторах ничего не нашел

Здравствуйте ! Нарушилась герметичность ДМРВ - заменил! Показывает ошибку - Неисправность электроцепи ДПРВ. Как прозвонить ? Диагностировать? Ремонт?

Приехала нексия, с ошибкой по дпрв и адаптации дпкв. Дпрв меняли сами, не помогло. Попытка провести адаптацию - без успеха. Проверил дпрв - живой. Снял синхру ДПКВ+ДПРВ. С виду, ремень перескочил. Синхру прилагаю. Найденный эталон - тоже. Проверил метки - на месте, шпонку РВ не срезало. Но вал меняли, как минимум 1 раз. (заклинило гидрик, чё-то там ушатало) С трудом нашёл эталон. Хз, мб и не тот. Может ли быть дело в самом распредвале. Похожих моторов много делали, мб от другой тачки совсем распредвал?

Всем привет! Требуется консультация! Начну с начала. CX-7 2008г, свап двигателя с 2,3 D4 Turbo на простой атмосферник L3 от праворукой MPV 2006г. Сделано все по фэн-шую, все перепиновано, ключики и карты вложены в новый моторник. Проблема - моторник не видит вращение двигателя. Датчики поменяны, насос при старте запускается. Ошибок нет. После тщательного обследования выяснилось - опорное напряжение датчиков, при замере, ниже на 1-1,5в, при подключении контрольки просаживается до 7-7,5в. Питание на датчики идет с ЭБУ, питание датчиков не параллельно, т.е. с разных источников в ЭБУ. Моторник разобран, внутри, визуально, все цело, но это под крышкой. Все самое вкусное - после распайки разьемов (120пин). Пока не полез туда... За управление питанием отвечает драйвер/ключ или может еще что? Кто подскажет по моей проблеме? Авто в работе уже неделю, пора бы и отдать уже... ЗЫ: питание на датчики подкидывал отдельно - пох...